みなさん、こんばんは。

しなの鉄道の「コカ・コーラ」電車が終わるようです。定期検査に伴う再塗装ですかね。

https://www.shinanorailway.co.jp/news/d1554a9f97abc9fae552596cf2a6cf306e97667c.pdf

続きまして、ＪＲ西日本では今春（今年度初め）に新造投入された２２７系１０００番台２両編成６本を使用して、来年春（３月のダイヤ改正？）からきのくに線の紀伊田辺−新宮間の１０５系０番台を置き換えることを発表しました。なお、和歌山線などど同様に車内ＩＣカード改札機を使用して、当該区間でのＩＣカード使用が可能となるとのことです。

https://tetsudo-ch.com/10668050.html

以上、連投失礼しました。

皆様、こんばんは。

４１５系８００番台・４１３系の置き換え用として新造投入された５２１系１００番台ですが、ＪＲ西日本金沢支社管内にて実施される１０月３日のダイヤ修正から七尾線にて営業運転を開始します。１日６往復の普通列車（全て２両編成）にて運転されるとのことです。

https://tetsudo-ch.com/10691802.html

皆様、こんばんは。本日見かけたＪＲ西日本近郊形電車の車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●吹田総合車両所京都支所１１７系（草津線・湖西線・波動用）

元Ｔ２編成の一部がＭ１１７編成「ＷＥＳＴ　ＥＸＰＲＥＳＳ　銀河」へ改造された補充分として、吹田総合車両所日根野支所新在家派出所から１１７系４両編成１本が転入して、元Ｔ２編成のモハ１１７−１０６＋モハ１１６‐１０６を組み込んで６両編成のＳ９９編成となりましたが、転入してきた４両は青緑色一色塗装のままで、ＡＴＳ−Ｐも取り付けられていないようなので、予備の予備という扱いなのか、吹田総合車両所京都支所構内の電留線に留置中のままとなっています。

●吹田総合車両所奈良支所２２１系（大阪環状線〜大和路線・奈良線「大和路快速」・「みやこ路快速」・普通）

吹田総合車両所奈良支所配置の２２１系全編成の両先頭車の先頭部前面非常扉窓ガラスの下部に、網干総合車両所の２２１系・２２３系各番台、吹田総合車両所京都支所配置の２２１系などと同様に編成番号ステッカーが貼り付けられていました。黒地に白文字で「ＮＡ４１７」・「ＮＢ８０８」などと「ＪＲ電車編成表」に記された編成番号が記されています。なお、ＮＢ８０１編成は吹田総合車両所に検査入場中で、出場待ちで構内の出場線（本線脇の位置）に留置されていましたが、この編成のみまだ編成番号ステッカーが貼り付けられていませんでした。

●吹田総合車両所日根野支所２２３系０・１００・２５００番台、２２５系５０００・５１００番台（大阪環状線〜阪和線・関西空港線「関空快速」・「紀州路快速」・普通）

吹田総合車両所日根野支所配置の２２３系０・１００・２５００番台、２２５系５０００・５１００番台全編成にも、両先頭車の先頭部前面の非常扉窓ガラスの下部に編成番号ステッカーが貼り付けられていました。黒地に白文字で「ＨＥ４０４」・「ＨＦ４０７」などと「ＪＲ電車編成表」に記されているものと同様の編成番号が記されたステッカーが貼り付けられていました。

（なお、これにより今回の投稿からは吹田総合車両所奈良支所配置車両・吹田総合車両所日根野支所配置車両の投稿に関しましては、両先頭車の車両番号から編成番号での記述に変更させていただきます。）

以上、失礼しました。

皆様、おはようございます。［５６２４］にて書き込みしました件についての追加情報などを書き込みします。

●大垣車両区３１１系（東海道本線名古屋地区・武豊線）

３１１系の車体側面ドア付近の号車番号札挿入枠の撤去ですが、未実施だったＧ１０・Ｇ１１編成の２本についても昨日撤去済みだったのを確認しました。これにより１５本全編成への実施が完了しました。短期間での実施だったので、名古屋工場での検査入場時に併せてではなく、大垣車両区での入庫時に併せて実施された模様です。

●岡山電車区２２３系５０００番台・高松運転所５０００系（宇野みなと線〜瀬戸大橋線〜予讃線快速「マリンライナー」号）

岡山電車区の２２３系５０００番台も網干総合車両所での検査入場時に併せて、車内の座席のモケットの２２３系２０００番台と同様の濃い茶色の模様入りの柄のものへの交換が実施されていました。また、５０００系も多度津工場での検査入場時に併せて、車内の座席のモケットが同じデザインで赤紫色のものへの交換が実施されていました。どちらも全編成への実施が完了した模様です。

また、５０００系Ｍ２編成は各車両の行先表示器のフルカラーＬＥＤ式のものへの交換が実施されていました。今後は他編成についても交換が実施されるものと思われます。

以上、失礼しました。

皆様、こんばんは。この約２ヶ月の間に見かけたＪＲ東日本・ＪＲ東海・ＪＲ西日本各線の近郊形電車・特急形電車の車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●国府津車両センターＥ２３１系１０００番台・Ｅ２３３系３０００番台（東海道本線東京口〜湘南新宿ライン・上野東京ライン〜高崎線・宇都宮線）

新型コロナウイルス問題の影響により、各線ではドアの半自動扱い区間での半自動扱い中止や側窓を開けるなどの対応していますが、Ｅ２３１系・Ｅ２３３系などの拡幅車体の車両は車体の構造上側窓が少ししか開けられないため、窓枠の側窓開閉部分付近にその旨（側窓が開けられる目安を目印として示したもの）を示したステッカーの貼り付けが開始されています。

●鎌倉車両センターＥ２３５系１０００番台（横須賀線〜総武快速線投入予定）

基本編成と附属編成の１本目（Ｆ０１編成とＪ０１編成）は一時期国府津車両センターへ疎開留置されていたじきもありましたが、現在は鎌倉車両センター構内の電留線に留置中となっていました。なお、各２本目のＦ０２編成とＪ０２編成は幕張車両センターへ疎開留置されている模様です。

●勝田車両センターＥ５３１系（常磐快速線・水戸線〜上野東京ライン）

以前投稿しましたように、３０００番台のＫ５５１〜Ｋ５５７編成の７本と今年に入ってから総合車両製作所横浜事業所にて新造された０番台の附属編成Ｋ４８０〜Ｋ４８３編成の４本はワンマン運転対応となっておりますが（３０００番台は改造・０番台は新造時より）、既存の０番台附属編成についてもワンマン運転対応改造工事の施工が開始され、Ｋ４５７・Ｋ４５８編成の２本に実施されていたのを確認しました。残りの編成についても今後順次実施されていくものと思われ、やはり水戸線や常磐線のいわきー原ノ町間辺りで今後ワンマン運転が実施される計画があるものと思われます。

●大宮総合車両センター東大宮センターＥ２５７系２０００・２５００番台（東海道本線〜伊東線〜伊豆急行線特急「踊り子」号）

長野総合車両センターにて改造工事中だったＭ−１０１編成→ＮＡ−０１編成の工事が終わって出場した模様です。一方で、改造工事は施工されたものの塗装変更が実施されていなかったＭ−１１０編成→ＮＡ−０８編成は再入場した模様で、長らく留置されていた尾久の電留線からは姿が消えていました。

秋田総合車両センターにて改造工事が進められていた２５００番台のＮＣ−３２編成（元マリＮＢ−０７編成）が先月に出場した模様ですが、本日東海道本線のＪＲ東海区間（熱海ー三島間）・伊豆箱根鉄道駿豆線に初入線したとのことです。

https://japan-railway.com/entry/2020/08/17/081234

●静岡車両区２１１系５０００・６０００番台・３１３系各番台（東海道本線静岡地区・身延線・御殿場線）

静岡車両区の３１３系２５００番台にもデジタル式列車無線装置の設置が開始され、Ｔ８〜Ｔ１０編成の３本の両先頭車クモハ３１３‐２５０８〜２５１０、クハ３１２‐２３１７〜２３１９の６両にて確認しました。名古屋工場での検査施工時に併せて取り付けられたものと思われます。

静岡車両区配置の近郊形電車で未報告だった編成（２１１系６０００番台や３１３系２３００・２６００・３０００番台の一部）についても車内のバリアフリー対応の向上（優先座席のモケットと優先座席付近の吊り革のオレンジ色のものへの交換、ドア手前に敷いてあるすべり止めの黄色のものへの交換）は全て名古屋工場への検査入場時に併せて完了した模様です。

●大垣車両区３１１系・３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）

３１１系のうち、Ｇ１０・Ｇ１１編成を除く１３本の編成の各車両の車体側面の号車札挿入枠が撤去されていたのを確認しました。ボルト穴は溶接で塞いであるため、名古屋工場での検査入場時に併せて実施されたものと思われます。Ｇ１０・Ｇ１１編成の２本にも今後実施されるものと思われます。なお、３１３系で実施された編成は今のところありません。

３１３系３０００番台Ｒ１１０〜Ｒ１１２編成の３本６両と、０番台Ｙ１５編成のクモハ３１３−１５＋サハ３１３−１５の２両の車内の照明がＬＥＤ式のものに交換されていたのを確認しました。また、Ｒ１１１・Ｒ１１２・Ｙ１５編成の３本は運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていました。（デジタル式列車無線装置の設置は他に３００番台Ｙ３１・Ｙ３２・Ｙ４３・Ｙ４６編成の８両にて確認）

●神領車両区３１３系各番台（中央西線・関西本線名古屋口）

３１３系５０００番台Ｙ１０２編成の踏切事故による運用離脱の補充として神領車両区から大垣車両区へ転属していた３１３系１１００番台Ｂ６編成が、Ｙ１０２編成が運用復帰したことに伴い神領車両区へ戻りました。各車両の車体側面下端の所属標記も「海カキ」→「海シン」へ変更されていました。しかしながら、今後新造投入される予定の３１５系は、報道発表によりますとロングシート車で８両編成と４両編成のみの新造となるため、３１３系の広域転属が実施されることになると予想されます。

３１３系１３００番台のワンマン運転対応編成（Ｂ５０１〜Ｂ５２４編成）は全編成の運転台へのデジタル式列車無線装置の設置が完了した模様です。また、大垣車両区の３０００番台と共に、新型コロナウイルス問題の影響により、乗務員室と客室の仕切り部分にビニールカーテンが設置されています。

●愛知環状鉄道北野桝塚車庫２０００系（愛知環状鉄道線）

愛知環状鉄道２０００系についても、名古屋工場での検査入場時に併せて、各車両車内のバリアフリー対応の向上（優先座席のモケットと優先座席付近の吊り革のオレンジ色のものへの交換、ドア手前に敷いてある滑り止めの黄色のものへの交換）が実施されていました。大部分の編成にて完了している模様です。

●網干総合車両所２２３系１０００・２０００番台、２２５系１００番台（琵琶湖線〜ＪＲ京都線〜ＪＲ神戸線新快速・快速）

以前投稿しました、大和路線・おおさか東線の２０１系の置き換え用の２２５系１００番台１４４両についてですが、そのうちの第１陣となるＩ１０編成の８両が近畿車輛から出場して、網干総合車両所の構内に留置されていました。まだ営業運転には入っていない模様です。

２２３系１０００番台Ｖ２編成は網干総合車両所にて検査入場時に併せてリニューアル工事が施工されました。先に施工されたＶ５編成とはほぼ同一の内容で工事されましたが、車内ドア上のＬＣＤ式案内表示器が設置されています。この他、検査入場時に併せて施工された編成や、検査入場時とは関係なく車内ドア上のＬＣＤ式案内表示器の設置が進められており、Ｖ１９編成など数本の編成への実施を確認しています。

●下関総合車両所広島支所２２７系（山陽本線広島地区・呉線・可部線）

２２７系では、呉線でのワンマン運転時に自動放送装置の使用が営業運転開始時から行われていましたが、最近では車掌乗務も含めたすべての列車にて日本語・英語の自動放送を使用するようになっています。

●金沢総合車両所５２１系１００番台（七尾線投入予定）

七尾線用の５２１系１００番台は昨年末にＵ０１〜Ｕ０３編成の３本が落成して金沢総合車両所に配置されましたが、更に先月、Ｕ０４〜Ｕ０６編成の３本が近畿車輛から出場して金沢総合車両所に配置されました。なお、今のところは金沢総合車両所の構内に留置されており、乗務員訓練などの試運転列車はまだ運転されていないようです。

以上、失礼しました。

みなさん、こんばんは。

しなの鉄道の公式サイトで、S6編成とS23編成が近々廃車予定であることが発表されました。
(JR化後に改造されたクモハ114-1509の改造工場が、「国鉄長野工場」になってしまっています。)

https://www.shinanorailway.co.jp/news/8e64f7b44f4c17d0520588f7883577cdcea5df86.pdf
https://www.shinanorailway.co.jp/news/e5e53550b1a3849cf3475aba48fb9839bf059b34.pdf

皆様、こんにちは。

しなの鉄道では１１５系１０００番台の置き換え用として新造投入した新型車両ＳＲ１系について、７月４日からは特別料金不要の普通列車でも運転開始することを発表しました。

https://japan-railway.com/entry/2020/06/19/122716

また、しなの鉄道のＨＰでは１１５系１０００番台の運用表が今月分から掲載が再開されています。

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。

皆様、こんばんは。この２週間ほどの間に見かけたＪＲ東日本首都圏地区・ＪＲ西日本山陽地区・ＪＲ九州北九州地区各線の近郊形電車の車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●国府津車両センター・小山車両センターＥ２３１系１０００番台・Ｅ２３３系３０００番台
　（東海道本線東京口〜上野東京ライン・湘南新宿ライン〜高崎線・宇都宮線）

国府津車両センター配置のＥ２３１系１０００番台・Ｅ２３３系３０００番台に引き続き小山車両センター配置のＥ２３１系１０００番台・Ｅ２３３系３０００番台についても車内のドア付近への防犯カメラの設置が進められています。（Ｕ５１５・Ｕ５２３・Ｕ５８４・Ｕ５８９・Ｕ６２４・Ｕ６２８・Ｕ１０・Ｕ５７編成などで確認）やはりドア付近の蛍光灯の照明が台座ごと交換され、新たに防犯カメラの設置がされたＬＥＤ式の照明のものへの交換が実施されていました。

●鎌倉車両センターＥ２１７系（横須賀線〜総武快速線）

鎌倉車両センター配置のＥ２１７系についても車内のドア付近への防犯カメラの設置が進められていますが、こちらは昨日「１０３系掲示板」にて報告しました豊田車両センター配置のＥ２３３系０番台と同様に、ドア付近の蛍光灯の照明の脇に長方形の防犯カメラの設置が進められており、照明の台座ごとの交換は行われておらず、照明も蛍光灯のままとなっています。しかしながら、何故かＹ−２編成の一部の車両（１１号車のクハＥ２１７−２・１０号車のサハＥ２１７−２にて確認）については何故か車内のドア付近の一ヶ所だけ照明が台座ごと交換され、上記の国府津車両センター・小山車両センター配置のＥ２３１系１０００番台・Ｅ２３３系３０００番台と同様に防犯カメラ付きのＬＥＤ式の照明に交換されていました。（蛍光灯の破損により交換？）

●勝田車両センターＥ５３１系（常磐線〜上野東京ライン）

勝田車両センター配置のＥ５３１系についても車内のドア付近への防犯カメラの設置が進められていますが、こちらも豊田車両センター配置のＥ２３３系０番台と同様にドア付近の蛍光灯の脇に長方形の防犯カメラが設置されていました。照明についても台座ごと交換はされておらず、蛍光灯のままとなっています。なお、Ｋ４２４〜Ｋ４２６・Ｋ４７６・Ｋ４７７編成の車内の照明は新造時からＬＥＤ式のものとなっていますが、防犯カメラの設置は他の編成と同様に長方形の防犯カメラがドア付近の照明の脇に設置され、台座ごとの交換は実施されてはいませんでした。

●高崎車両センター２１１系３０００番台（両毛線・吾妻線・上越線・信越本線高崎地区）

［５６１３］にて報告しました大宮総合車両センター入場中の編成ですが、４両編成２本ではなく１本（Ａ５８編成の模様）でした。（大栄橋南側駐輪場付近の位置に留置されていたのはサハ２１１×２ではなく、モハ２１０−３０５８？＋サハ２１１−３１１８？でした。）お詫びして訂正させていただきます。大変失礼致しました。なお、６両編成も１本が入場し最近入場したもようで、こちらは大栄橋北側の入場・出場線の位置に２１５系や２０５系６００番台・２０９系２１００番台と共に留置されていました。

●下関総合車両所運用検修センター１１５系（山陽本線岩国−下関間）

下関総合車両所運用検修センター構内の電留線や幡生の下関総合車両所本所の解体線に留置されていた１１５系１０００・２０００番台については全ての廃車解体作業が終了した模様です。これにより、下関総合車両所運用検修センター配置の１１５系は３０００・３５００番台の４両編成１９本と、１５００番台の２両編成４本が岩国−下関間で引き続き運用される状況となっています。

●南福岡車両区・大分鉄道事業部大分車両センター４１５系（鹿児島本線・日豊本線北九州地区、山陽本線関門間、福北ゆたか線）

後述する８２１系６両の増備に伴い、平日の朝に鹿児島本線にて運転されていた４１５系１２両編成の快速列車は８２１系９両編成に置き換えられ、４１５系の１２両編成は消滅となりました。

また、これに伴い南福岡車両区から大分鉄道事業部大分車両センターへ１５００番台が２編成（Ｆｍ１５０１編成→Ｆｏ１５０１編成・Ｆｍ１５２１編成→Ｆｏ１５２１編成）転属しています。編成番号変更の他、車体側面下端の所属標記も「本ミフ」→「分オイ」へ変更されています。なお、これにより４１５系の鋼製車２編成が運用を離脱した模様です。（ネット上の情報ではＦｏ１０４編成とＦｏ５０７編成とのことですが、前者は鹿児島車両センターへ回送されて疎開留置されているようですが、後者は他の４１５系１００番台編成の故障が相次いだことから営業運転に復帰している模様です。）

南福岡車両区に残存となった１５００番台の大部分の編成は、各車両の側扉の窓に黒色の遮光フィルムが貼り付けられていました。Ｆｍ１５１１編成は未実施でしたが、Ｆｍ１５１０・Ｆｍ１５１３・Ｆｍ１５１５・Ｆｍ１５１６・Ｆｍ１５１９編成は実施済みを確認しています。

●南福岡車両区８１１系・８１３系・８１７系３０００番台・８２１系（鹿児島本線・日豊本線北九州地区）

８２１系の３両編成２本（Ｕｍ００３・Ｕｍ００４編成）が日立製作所笠戸工場にて落成して、３月１４日のダイヤ改正から運用を開始しました。なお、これにより運用が変更され、従来は８１１系との併結の７両編成で鹿児島本線の普通列車にて運転されていたのが、朝は８２１系３本併結で門司港・小倉→南福岡間、夕方以降は８２１系２本と８２１系＋８１７系３０００番台の６両編成で荒尾−南福岡−門司港間での運転に変更され、日中の運用はなくなりました。

８１１系Ｐｍ１４編成は小倉総合車両センターに入場してリニューアル工事が実施され、営業運転に復帰していたのを確認しました。車両番号はクハ８１０が＋１５００（クハ８１０−１４→１５１４）、他の３両が＋２０００（クモハ８１０−１４→２０１４・モハ８１１‐１４→２０１４・サハ８１１‐１４→２０１４）・編成番号はＰｍ２０１４編成と変更されました。なお、前照灯がＬＥＤ式のものに交換されています。

昨年度に小倉総合車両センターに入場してリニューアル工事が施工され、併せて列車巡視システム・電車線路モニタリング装置など各種検測装置が搭載された８１１系Ｐｍ７６０９編成とＰｍ８１０５編成は今年４月１日からの通常の営業運転における本格的な検測開始に伴い、両先頭車の前面向かって右側の運転台窓の下部に「ＲＥＤ　ＥＹＥ」のロゴマークが入れられました。

●熊本鉄道事業部熊本車両センター８１５系（鹿児島本線・豊肥本線熊本地区）

両先頭車の前照灯のＬＥＤ式のものへの交換が実施されており、多数の編成にて完了していたのを確認しています。

以上、失礼しました。

皆様、改めましてこんばんは。

［５６１２］にて少々触れました新潟車両センター配置の１１５系１０００番台の運用について参考までに書き込みしておきます。
（なお、新潟駅−新潟車両センター間の回送列車につきましては省略しております。）

31　　新潟　21:04- 172M -21:58　　吉田  

32　　吉田　 5:56- 122M - 7:08　　柏崎　 7:28- 129M - 8:34　　吉田　 8:39- 134M - 9:47　　柏崎
　  　柏崎　10:46- 141M -11:53　　吉田　12:33- 140M -13:43　　柏崎　15:29- 157M -16:35　　吉田　
　　　吉田　17:37- 245M -17:58　東三条　18:12- 244M -18:31　　吉田　19:52- 249M -20:12　東三条 　
　　東三条　20:19- 248M -20:38　　吉田　21:31- 172M -22:03　出雲崎　22:08- 177M -23:34　　新潟
　　　新潟　23:39- 176M - 0:29　　吉田

33　　吉田　 6:53- 225M - 7:12　東三条　 7:21- 222M - 7:41　　吉田　 7:43- 132M - 7:58　　寺泊　
　　　寺泊　 7:59-8132M - 8:20　出雲崎　 9:17-8139M - 9:34　　寺泊　 9:35- 139M -10:55　  新潟　
　　　新潟　11:01-1532M -11:25　　内野　11:51-1539M -12:13　　新潟　17:04- 156MF-19:17　　柏崎　

34　　柏崎   6:30- 125MB- 7:40　　吉田　 7:42- 227MB- 8:04　東三条　 8:55- 226MF- 9:15　　吉田　
　　　吉田　10:59- 143MB-11:57　　新潟　17:04- 156MB-19:17　　柏崎　

35　　柏崎　 6:30- 125MF- 7:40　　吉田　 7:42- 227MF- 8:04　東三条　 8:55- 226MB- 9:15　　吉田　
　　　吉田　10:59- 143MF-11:57　　新潟　17:02-3374M -19:43　　新井　20:13-2337M -20:44　直江津　

36　直江津　 7:17-3371M - 8:20　　長岡　10:29-3481M -11:29　　新潟　13:20- 142M -14:24　　吉田　
　　　吉田　15:43- 148M -16:56　　柏崎　17:21- 161M -18:36　　吉田　18:42- 162M -19:54　　柏崎　
　　　柏崎　20:20- 175M -22:32　　新潟　

なお、一週間前の情報となりますが、 5月23日・24日の運用報告も書き込みしておきます。（前が23日・後ろが24日）

N-33編成=32・33　　N-34編成=36・31　　N-35編成=34・35　　N-36編成=33・34　　N-37編成=35・36　　N-40編成=31・32　　

N-38編成=両日ともに運用無し

以上、連投失礼しました。