皆様、おはようございます。昨日日曜日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ東海・ＪＲ西日本各線の近郊形電車
の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●大垣車両区３１１系・３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）

3104F=Y112       3309F= G10+ G5   3112F=  Y1       5302F=  Y2+Y38   3311F=  Y3+Y14   3112F= Y10    
3302F=  Y6+Y**?  3114F=  J1+ Y5   3306F=Y111       5310F=Y108+Y32   5701F=  G2+ G8   5303F=Y33+Y1**?   
5101F=Y44+Y107   3200F=  G4       5316F=Y104+ Z1   5360F=  Y2+Y38   5134F=Y104+ Z1   3729G=R115 
5131F=Y35+Y103   5355F=Y114       3170F=  J7       3159F= Y10       3354F=  J1+ Y3   3167F=  G4+ G?  
5861F= G10       5137F= Y45+ Y8   3168F=Y111       3361F=  J9   

深夜３時２５分頃に三河安城駅付近にて線路内に人が立ち入り、付近を走行中の貨物列車と接触した影響により始発から一時運転を
見合わせため、各列車に遅れと運休が発生していました。

●神領車両区２１１系５０００番台３１３系各番台（中央西線・関西本線名古屋口）

5701M= K17+  K?  3101M=K115+B101  3605M=  K3+B407  5701M=K117+B105  4302G=B507  4304M=B512

●敦賀地域鉄道部敦賀運転センター５２１系（北陸本線米原口）

 130M=E03  

●網干総合車両所２２１系、２２３系１０００・２０００・６０００番台、２２５系０・１００番台
　（琵琶湖線・湖西線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・赤穂線新快速・快速など）

3231M=W33+V38(C0215+C0104)  3200M= V?+ W2(C0133+C0209)   706K= V?+ W4(C0105+C0207)  3202M= V8+ W?(C0106+C0240)  
 710T=V21+B10(C0475+C0439)  3206M=V51+W14(C0149+C0202)   745T=W19    (C0236)        3208M= V1+ W9(C0119+C0235)  
 722T=V23+V20(C0472+C0477)  3210M=V39+ I2(C0114+C0222)   724T=W39+ V?(C0234+C0115)   730T=W15    (C0237)
3214M=V42+ W?(C0152+C0216)   734T= J7+ J?(C0270+C0273)   743T= V7+V27(C0135+C0109)  3232M=V34+ I5(C0146+C0214)  
 736T=V19+ J?(C0136+C0265)  3234M=V12+W21(C0154+C0225)  5726K= J8    (C0262)         740T=A15    (C0402)  
3236M= V?+ W8(C0115+C0231)   742T= C1+ B2(C0474+C0435)  3238M= V?+W11(C0145+C0212)   744T= W7    (C0242)  
3233M=W29+V44(C0211+C0134)  3240M= V3+W27(C0127+C0232)  3237M= W9+ V1(C0235+C0119)  3239M=W39+ V?(C0227+C0111)  
 751T=W15    (C0237)         753T= I3    (C0217)        1817M=V61+V31(C0117+C0116)  1816M=V31    (C0116)  
2824M=V61    (C0117)        1818M= V2    (C0102)        3243M=W12+V38(C0217+C0111)  3242M=V60+W17(C0122+C0229)  
 746T=V63+ J1(C0138+C0264)   757T=J14    (C0269)        3245M=W32+V54(C0206+C0141)  3244M=V62+W23(C0153+C0219)  
 748T=A16    (C0403)         759T=B10+B11(C0439+C0438)  3246M= U3+ I8(C0128+C0228)  1819M= I6    (C0204)   
3247M=W28+ V8(C0213+C0106)   750T= B7+ B4(C0432+C0437)  3248M=V50+ I7(C0148+C0220)   752T=B12    (C0434)
 763T=W20    (C0226)        3250M=V15+W36(C0110+C0221)   754T=V56+V64(C0112+C0144)   765T= J8    (C0263)  
3253M=W25+V11(C0225+C0118)  3252M=V36+ I4(C0131+C0239)  3251M=W14+V39(C0234+C0152)   769T=W30    (C0203)  
3257M=W11+ V1(C0212+C0103)   760T=W11    (C0230)         762T= B3    (C0440)        3258M=V57+ W?(C0142+C0216)  
 764T=V48+V49(C0162+C0161)  3260M=V16+W33(C0104+C0215)   766T=B18    (C0441)        3262M=V44+W29(C0134+C0211)  
3264M= V?+ W4(C0105+C0207)  3269M=W37+ V?(C0221+C0110)   804T=B15+V26(C0439+C0476)  3295M= W9+V63(C0235+C0138)  
3300M=V36+ I4(C0131+C0239)   809T= B?+ C1(C0441+C0474)  3315M= W?+V38(C0243+C0143)   817T= I3    (C0217)  
 802T= B2    (C0436)         825T=B17    (C0433)        3323M= I5+ V4(C0214+C0113)   800T=W15    (C0237)  
 831T= A3    (C0251)   

ＪＲ西日本の関西地区各線にて配置尿されている近郊形電車は車内の優先座席設置部分の側窓に貼り付けられているステッカーが
順次新しいもの（「『混雑時は』優先座席付近での携帯電話の電源をお切りください」‥と『』の文言を追加）に交換されていた
のを確認しました。

網干総合車両所配置の２２３系２０００番台の趣別表示幕が路線記号入りのものへの交換が最近になって順次開始されましたが、
数本見かけた編成のうち、編成内の全車両が交換された編成もあれば一部の車両のみ交換された編成もあります。なお、今のところ
は側面の趣別表字幕のみ交換され、前面の趣別表字幕は未交換となっている模様です。

２２３系２０００番台Ｖ３９編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車クモハ２２３−２０６５・クハ２２２−
２０６５の先頭部前面両脇への転落防止用の外幌の設置、１・２号車の２両（クハ２２２−２０６５＋モハ２２３−２１５８）の
車内の座席のモケットの２２５系０番台と同様の濃い茶色の模様入りの柄のものへの交換の実施（４両全車の交換済みを確認）、
１号車クハ２２２−２０６５の先頭部前面非常扉の窓ガラス部分へのワイパーの設置をそれぞれ確認しました。また、以前検査施工
を報告しましたＷ３０・Ｖ３６編成・Ｖ３８編成の１号車クハ２２２−２０４６・２０５８・２０６２の２両の先頭部前面非常扉の
窓ガラス部分へのワイパーの設置、Ｊ８編成の４号車サハ２２３−２１７１の車内の座席のモケットの２２５系０番台と同様の濃い
茶色の模様入りの柄のものへの交換の実施（６両全車の交換済みを確認）、Ｗ３０編成の１・２号車の２両（クハ２２２−２０４６
＋モハ２２３−２０２１）の車内の座席のモケットの２２５系０番台と同様の濃い茶色の模様入りの柄のものへの交換の未実施（
８両編成中３〜８号車の６両のみ交換）をそれぞれ確認しました。

網干総合車両所では１１月３日の木曜日に一般交換「ふれあいフェア２０１６　安全で環境にやさしい鉄道」を開催します。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/10/page_9400.html

●吹田総合車両所京都支所１１３系５７００・７７００番台・１１７系３００番台、２２１系、福知山電車区２２３系５５００番台
　（草津線・湖西線・嵯峨野線）

5334M=L17  1810M= S3(651)  2823M= S4(602)  2826M=K21  2828M= K5  2829M= S2(603)  5345M=L17  5374M= S3(651)  

1235M=F14+K18  2207M= K6+K23  1237M= K9+ K1   243M= F8+K20  1239M=K15+K12  2209M= K8+K13  1241M=F14+K18  
 245M= F3+K17    

秋の行楽シーズンになり、嵯峨野線では嵐山への紅葉見物などの観光客輸送のため変運用が組まれて、日中の各列車に増結が実施
されて４両編成→・６両・８両編成で運転されていました。

２２１系Ｋ１２編成は吹田総合車両所にて検査が施工され（車体妻面の検査標記は「２６―９　吹田総」、併せて各車両のクーラー
のＷＡＵ７０２Ｂへの交換、両先頭車クモハ２２１−７３・クハ２２１−７３の運転台へのデジタル式列車無線装置の設置、先頭部
前面両脇への転落防止用の外幌の設置が実施されていたのを確認しました。（リニューアル工事は前回の検査施工時に併せて施工
済み）なお、２２１系のリニューアル工事は残りＫ１・Ｋ１６編成の２本を残すのみとなっていますが、Ｋ１６編成は最近見かけて
いないうえに、［５２６１］で報告しましたようにＫ８編成が８月にリニューアル工事が施工されて下関総合車両所から出場して、
［５２６３］にて報告しましたように、Ｋ２４編成が今月に入ってから下関総合車両所に入場したため、Ｋ１６編成はリニューアル
工事を現在施工中か、既に出場済みかと思われ、残りはＫ１編成の１本のみとなったものと思われます。また、２２１系１編成が
（クモハ２２１はパンタグラフ２基搭載だったため、上記の運用報告から消去法で推測してＫ１４編成かと思われます。）吹田
総合車両所に検査入場中で、構内に留置されていました。

●網干総合車両所宮原支所２２３系６０００番台・２２５系６０００番台（ＪＲ宝塚線「丹波路快速」・快速）

2723M=ML04     (C0601)        2730M=MY01+MA14(C0533+C0503)  3751M=ML02     (C0603)      

●吹田総合車両所奈良支所２２１系（大阪環状線〜大和路線「大和路快速」・快速、奈良線「みやこ路快速」）

 621M=Mc221-21         (C04**?)       3346K=Mc221-47         (C0806)        3350K=Mc221-20+Mc220- 7(C0413+C0402)  
3361K=Mc221-10         (C0604)        2609M=Mc221-43         (C0605)        2611M=Mc221-29         (C0409)        
2613M=Mc221-12         (C0416)        2615M=Mc221-16         (C0410)         631M=Mc220- 2         (C04**?)       
1635M=Mc221-21         (C04**?)       2617M=Mc221-43         (C0605)        3390K=Mc220-11 +Mc220- 5(C0418+C0423)  
3406K=Mc221- 3         (C0603)        3419K=Mc221-31         (C0806)        3408K=Mc221-10         (C0604)        
3423K=Mc221-47         (C0807)        3425K=Mc221-33         (C0805)        3429K=Mc221-43         (C0605)  
3410K=Mc221-28         (C0607)        3412K=Mc221-55         (C0803)        1414K=Mc221-19         (C0417)  
3435K=Mc221-48         (C0801)        3416K=Mc221-22+Mc220-10(C0406+C0404)  3437K=Mc220- 7+Mc221-20(C0402+C0411)  
1418K=Mc221-18         (C0417)        3420K=Mc221-31         (C0806)        1439T=Mc220 -6         (C0408)  
3441K=Mc221-63         (C0804)        3422K=Mc221-47         (C0807)        1424K=Mc220- 6         (C0408)  
3443K=Mc221-34+Mc220-12(C0414+C0405)  3426K=Mc221-33         (C0805)        3445K=Mc221-51         (C0802)  
3447K=Mc221-10         (C0604)        3451K=Mc220- 8+Mc220- 1(C0409+C0421)  

クモハ２２１−２４〜クハ２２１−２４の６両編成とクモハ２２１−５１〜クハ２２１−５１の８両編成は吹田総合車両所にて検査
が施工され、併せて各車両のクーラーのＷＡＵ７０２Ｂへの交換・両先頭車の運転台へのデジタル式列車無線装置の設置が実施
されていたのを確認しました。（前者は吹田総合車両所構内の本線脇の位置に出場待ちで留置、後者の車体妻面の検査標記は「２８
−９　吹田総」）

なお、吹田総合車両所では、今度の土曜日（２９日）に一般公開が実施得る予定となっています。「トワイライトエクスプレス」や
３８１系・２８７系などの特急形車両の他にリニューアル工事施工中の２２１系も車両展示で使用されるとのことです。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/10/page_9398.html

●吹田総合車両所日根野支所２２３系０・１００・２５００番台、２２５系５０００・５１００番台
　（大阪環状線〜阪和線・関西空港線「関空快速」・「紀州路快速」・快速・区間快速・普通）

4554H=Mc225-5006 (C0159)+4154M=Mc223-2508 (C0170)    4566H=Mc223-2515 (C0134)+4166M=Mc225-5018 (C0156)    
4568H=Mc225-5015 (C0146)+4168M=Mc225-5017 (C0137)    4570H=Mc223-2509 (C0141)+4170M=Mc225-5019 (C0124)    
4572H=Mc223- 104 (C0145)+4172M=Mc223-   2 (C0129)    4175M=Mc225-5023 (C0174)+4575H=Mc225-5025 (C0177)    
4177M=Mc223-2516 (C0144)+4577H=Mc225-5005 (C0131)    4574H=Mc225-5013 (C0148)+4174M=Mc225-5006 (C0150)    
4179M=Mc225-5001 (C0154)+4579H=Mc225-5020 (C0166)    4576H=Mc223-2519 (C0142)+4176M=Mc223- 103 (C0164)    
4578H=Mc225-5110 (C0179)+4178M=Mc223-2502 (C0134)    4181M=Mc225-5018 (C0156)+4581H=Mc223-2515 (C0134)    
4580H=Mc225-5026 (C0161)+4180M=Mc223- 105 (C0127)    4183M=Mc225-5017 (C0137)+4583H=Mc225-5028 (C0146)    
4582H=Mc223-   1 (C0173)+4182M=Mc225-2508 (C0170)    4185M=Mc225-5019 (C0124)+4585H=Mc223-2509 (C0141)    
4584H=Mc225-5029 (C0167)+4184M=Mc223-   7 (C0130)    4187M=Mc223-   2 (C0119)+4587H=Mc223- 104 (C0145) 
4195M=Mc223- 105 (C0127)+4595H=Mc225-5026 (C0161)    4586H=Mc223-25**?(C0132)+4186M=Mc223-2512 (C0126)  

 361H=Mc225-5114 (C0136)                              363H=Mc225-5022 (C0176)     
 151H=Mc223-2511 (C0175)                             2153H=Mc225-5027 (C0163)  
2157H=Mc225-5009 (C0123)+  Mc225-5109 (C0172)   

 647H=Mc225-5103 (C0062)                              651H=Mc223- 107 (C0057)  
 659H=Mc223-   6 (C0053)                              661H=Mc225-5113 (C0051)   

クモハ２２３−７〜クハ２２２−７・クモハ２２３−２５０９〜クハ２２２−２５０９・クモハ２２３−２５１１〜クハ２２２−
２５１１・クモハ２２３−２５１９〜クハ２２２−２５１９の４両編成４本は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車
の先頭部前面両脇への転落防止用の外幌の設置、２５００番台の６両の前面非常扉ガラス部分へのワイパーの設置、クモハ２２３−
２５１９・クハ２２２−２５１９を除く６両の運転台へのデジタル式列車無線装置の設置、クモハ２２３−７〜クハ２２２−７の各
車両とクモハ２２３−２５１１〜クハ２２２−２５１１のうちのサハ２２３−８の合計５両の車内の座席のモケットの２２５系
５０００番台と同様の濃い青色の模様入りの柄のものへの交換の実施を確認しました。(他の車両への施工は前回の検査施工時に
併せて実施済み。）

阪和線の普通電車の運用は４両編成は２２３系・６両編成は２２５系５１００番台が原則として使用されていますが、２２５系
５１００番台の４両編成が阪和線の普通電車の運用に入っていたのを見かけました。

以上、失礼しました。

皆様、こんばんは。一昨日の書き込み〔５２６３〕の続きを書き込みします。

●下関総合車両所運用検修センター・広島支所１１３系・１１５系・２２７系（山陽本線岡山・広島・下関地区、呉線、可部線）

5746M=L-09            1752M=L-13             436M=L-18             367M=L-07             358M=L-05       
 133M= A09             360M=C-21            5339M= A01+ S06       5632M= A08            1562M= A12            
2940M= A26             833M= S07+ S10        372M=R-01            1559M= A31+ A20       2835M= S12       
1564M= S08+ A06+ A32  5634M= A22            5338M= A19+ A16       1561M=L-06             837M= S16+ S09      
 658M=P-05            1566M=L-17             369M=L-09            2839M= S03             374M= A15+ A07       
 661M=R-04             841M=P-08            2843M= S05            4942M= A23             371M=L-01  
1568M= A36            2834M=L-12             520M=L-22            1565M= A29             376M= A35       
 664M= A02             845M=P-14             373M=L-15            2838M= S12             665M= A25            
1572M= S01+ A21        849M=P-07            5944M= A03            1567M= A18+ A16        375M=L-13       
 378M=L-22             137M=F-13             851M= S03             668M= S15+ S13       1569M= A12        (以上▲)

 501M=C-21+L-17       2906M= A16            1500M= A20+ A**?      3312M=N-14            3314M=L-09       
3316M=N-19            3318M=T-12            3400M=N-07            3402M=N-03            3506M=N-18           
3406M=N-05            3422M=L-11            3364M=T-12             853M=L-06            1571M= S07+ S10   (以上■)  

 501M=L-06+L-22       2906M= A25            1500M=L-17+R-04       2735M= S03+ S12      2600M= A04+ S02   
2739M=P-08             603M=R-01            2908M= A27             741M= S07+ S10       324M=L-04     
1503M=L-02            1504M= S04+ A09+ A23  2743M=P-07             745M= S01+ S05      2901M= A34  
1506M=L-22+L-06        321M= A39+ A24        326M=R-03            2604M= S12+ S03      2747M= S17+ S15   
 606M= A24+ A39       1508M= A15+ A21        605M= S**?+S11       1505M= A17+ A10      5421M=L-16  
 749M=P-05            1510M= A41+ A38       2607M= S02+ A04       2751M=P-08           1507M= A22+ A01+ S06  
 608M= A07+ A35       5420M= A11+ A13        609M= A20+ A16        753M=P-14            328M= A05+ S08+ A06  
2610M=L-13             757M=L-05             611M=P-03+F-13       4907M= A26+ A02      2755M=P-07   
1512M=L-14+L-15       1509M=R-04+L-17        327M=L-01+L-20       5425M=R-02           2759M= S03+ S12  
 330M= A10+ A17        500M= A31+ A12       2614M= A30+ A19        502M= A04+ S02       504M= A28+ A37  
1511M= A23+ A09+ S04  2109M=L-12             761M= S13+ S15       1514M= A16+ A20       752M= S10+ S07   
 763M= S07            4911M= A08+ A36         616M= A29+ A03      1513M=L-06+L-22      5422M=L-02  
2617M=L-13             329M=L-18              332M=R-01            619M=P-01            509M= A37  
2913M= A27             337M=C-21              410M=O-03            341M= A05           1732M=C-13  
 423M=L-04            5721M=R-03             (以上★)

１１５系Ｌ−２２・Ｒ−０１編成は下関総合車両所にて検査が施工され（車体妻面の検査標記は共に「２８−１０　下関総」）、
併せてＬ−２２編成は各車両の車体塗色の濃黄色一色塗装への変更が実施されていたのを確認しました。なお、これにより広島更新
色の１１５系はＲ−０２・Ｏ−０４編成の２本のみとなりました。一方で、Ｒ−０１編成は全検にも関わらず車体への再塗装は実施
されず部分補修（通称「パッチワーク塗装」）の実施にとどまり、各車両車内の座席のモケットの２２５系０番台と同様の濃い茶色
の模様入りの柄のものへの交換も実施もされていませんでした。（やはり廃車が近いかも？）この他、Ｏ−０３編成も下関総合車両
センターにて検査が施工され（車体妻面の検査標記は「２８−５　下関総」）、併せて各車両車内の座席のモケットの２２５系０番台
と同様の濃い茶色の模様入りの柄のものへの交換の実施を確認しました。

１１５系３００番台番台Ｃ−３１編成が運用を離脱して下関総合車両所へ廃車回送され、構内の解体線に留置されていました、解体
線ではＣ−３７編成のクハ１１５−３３７・３３８の２両の解体作業が終了して姿が消えており、モハ１１５−３２３＋モハ１１４
−３２３の２両がＣ−３１編成と共に解体待ちで留置中となっていましたので、今後順次解体作業が開始されるものと思われます。
なお、これにより１１５系３００番台の４両編成は全車廃車となり、モハ１１５−３００番台は廃区分番台となりました。

昨日も少々触れましたように１０月１５日の土曜日には下関総合車両所にて一般公開「鉄道ふれあいフェスタ２０１６］が開催され
ました。ＥＦ６５や２２７系、１１５系２０００番台Ｌ−０８編成「カープ応援ラッピングトレイン」、２２１系キトＫ２４編成
などが展示されましたが、Ｌ−０８・Ｋ２４編成の２本は翌１６日の時点でも構内にクモハ１１と共に留置されていました。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/09/page_9229.html

●南福岡車両区・大分鉄道事業部大分車両センター４１５系（鹿児島本線・日豊本線北九州地区、山陽本線関門間）

5133M=Fm1516  5138M= Fo122  5522M= Fo112  5524M= Fo125  5163M= Fo118  2945M=Fm1515+Fm1509   163M=Fm1516+Fm1521  
5224M= Fo110  (以上■)

Ｆｏ１０６編成が小倉総合車両センターに検査入場中で、出場待ちで工場内に留置されていました。（「工場まつり２０１６」の
車両展示会場（工場建屋内）にて８８５系Ｓｍ３編成、キハ１２５−４０１＋４０２「海幸山幸」と共に展示）

小倉総合車両センター構内に留置されている４１５系の安全技能伝車は、数年前に元Ｆｏ３編成のクハ４１１−３２５から元Ｆｊ８
編成のクハ４１１−３３６とモハ４１４−１８に置き換えられましたが、車体塗色がクハ４１１−３３６は白色一色・モハ４１４−
１８は青色一色となって留置されていました。

●南福岡車両区８１１系・８１３系・８１７系３０００番台（鹿児島本線・日豊本線北九州地区）

3534M=  Pm9           1165M= Pm105+ Rm224   1169M= Rm222+ Rm204   1152M=  Pm8            155M=Rm1113+ Rm222  
4245M= Rm232+ Rm103   4127M= Rm303+ Rm220   1164M= Rm230+ Rm111   4238M= Rm208+ Rm102   1166M=Vm3007+Vm3002  
4122M=Vm3009+Vm3002   4240M= Rm223+ Rm20*?  1172M= Rm215+Vm3001    154M= Rm224+ Pm105   4242M=  Pm14+ Pm111  
2142M= Pm108          4124M= Rm003+ Rm216    156M=   Pm5          2345M= Rm007+ Rm001   2348M= Pm104  
4132M= Rm223+ Rm206   4258M= Rm208+ Rm102   2351M= Rm005+ Rm***?  4259M=   Pm?+   Pm5    161M=Vm3007+Vm3002    
2352M= Pm103          2157M= Rm107+ Rm***?  4261M= Rm222+ Rm204   2159M= Pm108+ Rm002   4135M= Rm108+Vm30**?  
4263M= Pm102+ Rm004    165M= Rm109+ Rm***?  4137M= Rm216+ Rm***?   167M=Rm1113+ Rm212   2576M=Rm1101+ Rm229  

 531M=Rm1105          2533M=Rm1102           533M=Rm1108          2552M=Rm1104          2547M=Rm1115  (以上■)

８１１系Ｐｍ４編成と、８１３系２００番台Ｒｍ２０７編成が小倉総合車両センターにて検査入場中で、Ｒｍ２０７編成のクモハ
８１３−２０７が工場内にて「車体上げ実演」に使用されました。なお、車体側面車端部の連結面側に転落防止用の黒色の外幌が
新たに設置されていたのを確認しました。

https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/3017    

↑余談ですが、１０時の第１回目の車体上げ実演時のシーンで、見物していた私の後ろ姿も写っています。（苦笑）

８１１系Ｐｍ４編成は、工場内の「新車・Ｄ＆Ｓ列車製作場」にクモハ８１０−４・モは８１１−４の２両の車体が工事中で置かれ
ていました。この製作場は「ミニ新幹線運行」の乗客専用の通路とされて、他の方は立ち入り禁止と表示されていたため、扉の前から
しか確認が出来ませんでしたが、車体側面の帯は剥がされ、床下機器は新品に更新（ＶＶＶＦインバータ制御？）され、内装材や座席
など車内のものはすべて取り払われ、電気配線も剥き出しとなっていました。どうやらＪＲ西日本２２１系・２０７系などのように
リニューアル工事の施工を実施中のようです。近くにいた小倉総合車両センターの社員の方に尋ねたところ、「大規模な改良工事を
施工中」とのことで、「４１５系のようにロングシート化されるのか？」という質問をしたところ、「現在検討中です。」とのこと
でした。（おそらく、改良工事の内容等については既に決定はしているものとは思われますが、多分「社外秘」ということなのかも
しれませんので、あえてそれ以上は聞きませんでしたので、その点につきましては何卒ご了承願います。）なお、このＰｍ４編成の
クモハ８１０−４・モハ８１１−４の２両も、新たに車体側面車端部の連結面側に黒色の転落防止用の外幌の設置が実施されていた
のを確認しました。

●筑豊篠栗鉄道事業部直方車両センター８１３系１０００番台、８１７系１０００・２０００番台（福北ゆたか線）

1623H=Rg1002  5657H= Vg112  2640H=Vg2003  (以上■)

●大分鉄道事業部大分車両センター８１５系（日豊本線大分地区）

Ｎｏ０１６編成が小倉総合車両センターに入場中で、クモハ８１５−１６が単独で屋外に留置されていたのを確認しました。この
編成は日豊本線内で踏切事故を起こしたものと思われますが、先頭部を破損したクハ８１４−１６は現在工場内にて修理中なのでは
ないかと思われます。

●小倉総合車両センター「工場まつり２０１６」開催

上記でも触れたように、小倉総合車両センターにて１０月１６日に「工場まつり２０１６」が開催されました。上記の他には、
昨年の「工場まつり２０１５」開催時にラストランとなった４８５系Ｄｏ３２編成のクハ４８１−２５６が正門前付近に新たに展示
され、「１０３系掲示板」で紹介したように１０３系１５００番台Ｅ１５編成のクモハ１０２−１５１５を使用した「落書き列車」
やミニＳＬ・ミニ新幹線の運行、車両部品・クッション・カレンダーなどのグッズ類の販売なども実施されていました。

なお、解体線には１０３系１５００番台のクハ１０３−１５１５＋モハ１０３−１５１５の２両と共に７８３系のモハ７８３−１７
が留置されていましたが、「１０３系掲示板」でも報告しましたように、３両とも「部品取り禁止」の貼り紙が貼り付けられて
いましたので、解体作業は当分先となる模様です。

http://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/985/koujoumaturi2016.pdf

以上、連投かつ長々と失礼しました。

皆様、こんばんは。１０月１５日の土曜日から昨日月曜日まで２泊３日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、その途中で
見かけたＪＲ東海・ＪＲ西日本・ＪＲ四国・ＪＲ九州各線の近郊形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を当方の都合に
より２回に分けて書き込みします。（運用報告は▲＝１５日・■＝１６日・★＝１７日確認分）

●大垣車両区３１１系・３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）

3114F=  J7+ Y1   5109F= Y46+ Y3   5100F=  G5+ G?   3306F=Y108       3111F=  G8+ J8   3116F= G13+ G?  
5813F=  G8       3308F= Y14       5814F=  J6       5102F=Y104+Y**?  3118F=  Y6       5314F= J10+ Z4   
3109F=  G1       5104F=Y113+Y3*?  3122F= Y11       5316F=Y108+Y3*?  3312F=  G9+ G4   3124F=  J1  
5106F=Y111+R102  3204F= G12+G14   5318F= Y10+Y33   5110F=Y115+Y3*?  3206F=Y105+Y**?  5324F=Y114+ Z2  (以上▲)  

2352F=Y112        243F=  G1        247F=  Y8       2539F=R116+Y117  2354F=Y104+ Z4    352F=  Y4  
2337F=Y107       2549F=  G?+ G7   2858F=  J5       2855F=  Y1        152F=  G5        151F= G11  
2121F= Y44+Y111   350F= G15       (以上★)

３１３系３０００番台Ｒ１１２編成は名古屋工場にて検査が施工され、併せて各車両車内のバリアフリー対応の強化（優先座席の
モケットと優先座席付近の吊り革のオレンジ色のものへの交換、ドア手前に敷いてある滑り止めの黄色のものへの交換）が実施
されていたのを確認しました。（１５日の午前中に大垣車両区構内に留置中を乗車していた下り特別快速の車内から確認。）

●神領車両区２１１系５０００番台・３１３系各番台（中央西線・関西本線名古屋口、東海道本線名古屋地区）

5601M= K12+B40*?  3613M=  B4+B401  4318M=B503  5504F=B502+B5**?+B5**?  (以上▲)

●網干総合車両所２２１系、２２３系１０００・２０００・６０００番台、２２５系０・１００番台
　（琵琶湖線・湖西線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・赤穂線新快速・快速など）

3243M= W1+V37(C0240+C0143)   724T=W25+V57(C0234+C0155)  3214M=V17+W39(C0152+C0226)   730T=W20    (C0218)  
 759T=B13+B10(C0439+C0438)  3232M=V12+W36(C0146+C0214)   736T=V64+ J?(C0136+C0265)  3234M= V8+ I7(C0146+C0214)  
 757T= J1    (C0269)         738T= I6    (C0252)         740T=A16    (C0402)        3236M=V36+ W?(C0115+C0231)  
5726K=J10    (C0262)         742T=V21+ B7(C0474+C0436)  3240M=V32+W12(C0127+C0232)   744T=W33    (C0242)  
1816M=V43    (C0116)        2828M=V28    (C0117)        1818M=V42    (C0102)         748T=A15    (C0403)  
 750T=B19+ B5(C0432+C0437)  3246M=V45+ W?(C0128+C0228)   752T= B4    (C0434)         755T=W15    (C0209)   
3248M= U2+ I8(C0148+C0220)   754T= U3+V53(C0112+C0144)  3250M= V?+W25(C0110+C0221)  3249M=W28+V14(C0233+C0113)  
3258M=V47+ I1(C0142+C0216)  3260M=V56+ W7(C0104+C0215)   766T=B12    (C0441)        3262M= U5+ I5(C0134+C0211)  
 768T=J12    (C0267)         772T= J4    (C0271)        3266M=V38+ W?(C0119+C0235)  3268M= V1+W37(C0111+C0227)  
3251M=W24+V17(C0234+C0151)   774T= I9    (C0238)         971M=V16    (C0105)         784T=V22+V23(C0472+C0477)  
3253M= I7+V51(C0225+C0118)   962M= C1    (C0473)         964M=V33    (C0156)        (以上▲・以下は★)  

 960M= U2    (A0105)         967M= V8    (A0156)        3447M= V1+ V?(A0113+A0104)   755T= B5    (A0439)     
 969M=V61    (A0131)        3474M=W29    (A0226)        3476M= I2    (A0240)         759T= W5    (A0232)  
3453M= I9    (A0235)         761T=B14    (A0432)         763T=J12    (A0265)         784T=B18    (A0435)  
3455M=V37+V49(A0145+A0154)   765T=B10    (A0433)        3457M=W23+ V?(A0241+A0133)  3478M=V50+W38(A0142+A0229)  
3461M= I4    (A0238)         771T= B7    (A0438)         775T=W18    (A0208)        3465M= W8+ U4(A0203+A0107)  
 777T=V64+ U1(A0138+A0149)  3467M=W39    (A0228)         779T= A1    (A0403)        3480M=V10+ V6(A0102+A0117)   
 785T= W7    (A0252)         787T= J2    (A0270)        3477M=W27+ V5(A0236+A0136)   789T=A16    (A0404)  
 791T=B17+ C1(A0434+A0475)  3479M=W"0+V27(A0220+A0139)   793T=W32+ V?(A0243+A0140)   797T= J6+ V?(A0267+A0129)  
3487M= I5+V54(A0217+A0121)   799T= J1+ V?(A0271+A0120)  3487M=W35+V38(A0217+A0121)   801T= A3+V25(A0402+A0477)  
 782T=J10    (A0269)         803T=B12+B15(A0442+A0441)  3491M= W1+V45(A0242+A0151)   807T=J11+V36(A0268+A0155)  
 811T=J14+V44(A0263+A0128)  

１５日の午前中に、米原駅にて業務連絡の都合などにより、一部の列車に数分程度の遅れが発生していました。

２２３系２０００番台Ｗ２９・Ｗ３１・Ｖ３３編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車クモハ２２３−２０４４・
２０４９・２０５１、クハ２２２−２０４４・２０４９・２０５１の６両の先頭部前面両脇に転落防止用の外幌の設置が実施されて
いたのを確認しました。なお、３本とも各車両の車内の座席のモケットの２２５系０番台と同様の濃い茶色の模様入りの柄のものへ
の交換状況については未確認です。（Ｗ３１編成は１５日の日中に網干総合車両所構内に出場待ちで留置中を乗車していた山陽本線
下り列車の車内から見かけました。）

先週の書き込み［５２６１］の続報ですが、２２１系の４両編成はＣ１編成が運用に入っていたのを見かけましたので、Ｃ３編成と
共に吹田総合車両所奈良支所へ転出したのはＣ６編成ではないかと思われます。（現在は吹田総合車両所に検査入場中か？）

「京都鉄道博物館開館記念」のラッピング装飾が実施されていた２２３系２０００番台Ｗ１６・Ｗ１８編成の２本ですが、２本とも
先週の時点でラッピング装飾は解除されていました。

●吹田総合車両所京都支所１１３系５７００・７７００番台、１１７系３００番台、２２１系（草津線・湖西線・嵯峨野線）

5340M= L5  2826M=K20  2823M= S6(602)  (以上▲・以下は★)  1255M= K13  

２２１系Ｋ２４編成が検査＋リニューアル工事施工のため数日前に下関総合車両所に入場して、１６日の時点で構内に留置されて
いたのを乗車していた山陽本線の列車内から見かけました。これから検査＋リニューアル工事の施工が開始されるものと思われます
が、その前日の１５日に開催された下関総合車両所一般公開「鉄道ふれあいフェア２０１６」の会場にて展示された模様です。
（「鉄道ふれあいフェア２０１６」の詳細については明日以降に書き込みします。）

●網干総合車両所宮原支所２２３系６０００番台・２２５系６０００番台（ＪＲ宝塚線「丹波路快速」・快速）

2729M=MA14+MY01(C0510+C0535)  3756M=ML02     (C0603)        2742M=MA07+MA05(C0534+C0505)  (以上▲・以下は★)

3770M=MY01     (A0532)        2756M=MA15+MA14(A0507+A0512)  

●吹田総合車両所奈良支所２２１系（大阪環状線〜大和路線「大和路快速」、奈良線「みやこ路快速」）

2611M=Mc221-18(C0409)  3389K=Mc220-10+Mc220- 9(C0423+C0418)  (以上▲)

●吹田総合車両所日根野支所２２３系２５００番台（大阪環状線〜阪和線・関西空港線「関空快速」・「紀州路快速」）

4546H=Mc223-2514(C0179)+4146M=Mc223-2505(C0150)  (以上▲)

●岡山電車区１１３系・１１５系・１１７系２１３系（山陽本線岡山地区・赤穂線・宇野みなと線・伯備線）

1302M=B-13  1321M=D-10   310M=A-01  1318M=A-17   720M=D-27  1320M=D-24  1968M=D-02  1735M=D-11+D-16  3721M=E-08  
 543M=D-03  1322M=A-02  1836M=C-02   430M=A-10  1840M=C-10  1324M=A-06   432M=D-18  5754M=C-12       1756M=B-07  
 438M=D-12  1758M=A-03  1760M=A-15  (以上▲・以下は★)

 412M=D-12+D-19  4734M=D-10  4738M=D-31  1715M=A-10   413M=A-02   415M=E-06   417M=D-06   419M=A-07  1717M=D-29  
1719M=D-25        423M=B-11  1827M=D-30  5723M=D-23  1314M=A-17   719M=B-07  1829M=C-10  1969M=G-08  1315M=D-09  
 721M=D-20       1317M=D-18   309M=A-03  1302M=B-08  

１５日・１６日の日中は赤穂線沿線で開催された「備前焼まつり」の観客輸送のため、赤穂線の列車の増結・運転区間の変更（長船
折り返し列車の日生・備前片上まで延長運転）が実施され、これに伴い車両運用についても一部変更が実施（伯備線直通列車の岡山
での分断など）されていました。

１１５系１０００番台Ａ−１７編成は下関総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車クハ１１５−１１１７・１１４７の２両
の車端部の連結面側に黒色の転落防止用の外幌の設置が実施されていたのを確認しました。なお、これにより岡山電車区配置の
１１５系は全車両の車端部連結面側への転落防止用の外幌の取り付けが完了となりました。また、Ｄ−１９編成の各車両の側扉横の
半自動ドアの押しボタンが金属製→緑色に点灯するランプが内蔵されたプラスチック製のものへの交換の実施も今回確認しました。

２１３系を改造した観光列車「Ｌａ　Ｍａｌｌｅ　ｄｅ　Ｂｏｉｓ」（ラ・マルド・ボァ）ですが、引き続き１０月以降も臨時列車
として運転が継続されます。なお、今回からは宇野みなと線などでの運転される「ラ・マル　せとうち」号（岡山―宇野・高松間）
の他に、山陽本線岡山―尾道間にて「ラ・マル　しまなみ」号での運転も実施されるとのことです。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/09/page_9316.html

１１７系にて運転されている山陽本線の快速「サンライナー」ですが、「サンライナー」でのワンマン運転時に使用している自動放送
の内容が更新され、２１３系と同様に英語放送が追加された２か国語対応となっていました。

●岡山電車区２２３系５０００番台・高松運転所５０００系（宇野みなと線〜瀬戸大橋線〜予讃線快速「マリンライナー号」）

3143M= M4+ P?  (以上▲・以下は★)  3129M= M6+ P7

当方の都合により、この続きは明日以降に書き込みします。以上、失礼しました。

こんばんは。構内にE231系U503の一部が留置されていますが機器更新の途中と思われます。
なお出場線にはE259系が留置されています。

皆様、おはようございます。昨日日曜日は京都・大坂へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ東海・ＪＲ西日本各線の近郊形電車
の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●大垣車両区３１１系・３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）

3303F= G15+Y12   3309F= G11+G10   3102F=  G4       3106F=  J5+J10   3108F= Y11      3608F=  Y6      5302F= Y8+R116   
3300F=Y111       5304F=Y103+Y**?  3302F=  Y1+Y**?  5306F=Y104+Y45   3207F= Y37+ Z4  3703F=R111      3114F=  J4+Y15  
5100F=  G8+G13   3200F=  G5       5362F=Y116+Y33   3731G=R111       3172F=  Y3      3357F=Y111      3356F= Y11  
3165F= G15+Y12   5863F=  J1       5139F=Y105       3170F=  J8  

３１１系Ｇ２編成と３１３系３０００番台Ｒ１１６編成名古屋工場にて検査が施工され、併せて各車両車内のバリアフリー対応の
強化（ドア手前に敷いてある滑り止めの黄色のものへの交換と、Ｇ２編成は優先座席の枕カバー、Ｒ１１６編成は優先座席の
モケットと優先座席付近の吊り革のオレンジ色のものへの交換）が実施されていたのを確認しました。（Ｒ１１６編成は数日前に
別途確認、Ｇ２編成は大垣車両区構内に留置中を確認）

●神領車両区２１１系５０００番台（中央西線名古屋口）

3701M=  K5+ K13  

●網干総合車両所２２１系、２２３系１０００・２０００・６０００番台、２２５系０・１００番台
　（琵琶湖線・湖西線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・赤穂線新快速・快速など）


 737T=B19    (C0440)        3223M= I8+V27(C0241+C0107)   700K= V5+ W5(C0224+C0151)   702K=V34+ V?(C0109+C0135)  
 704K=V19+ W?(C0104+C0215)   706K= V?+ I6(C0105+C0207)  3200M= V1+W22(C0133+C0209)   708T=V36+W17(C0142+C0216) 
3202M=V46+ I7(C0106+C0240)   710T=V21+B15(C0475+C0439)  3206M=V42+ I?(C0149+C0222)  1810M=V48+ V?(C0116+C0117)  
3210M= V3+ W?(C0114+C0222)   724T= W1+ V?(C0234+C0155)   735T=V15+ V2(C0147+C0125)   728T= W3    (C0237)  
 730T=W37    (C0218)         734T=J12+ J?(C0270+C0273)  3230M= V?+W26(C0103+C0233)  3225M=W18+V62(C0243+C0139)  
 738T=W22    (C0252)        3227M= W5+ V5(C0224+C0151)   739T=B12+V22(C0435+C0476)   740T= A3    (C0402)  
3229M=W17+V36(C0216+C0142)  3236M=V32+W39(C0115+C0231)   741T=B10    (C0441)         742T=V26+B14(C0474+C0436)  
3231M=W25+ U2(C0215+C0104)  3238M=V52+W23(C0145+C0212)   743T= V7+V34(C0135+C0109)   744T=W14    (C0242)  
3240M=V40+ I9(C0127+C0232)   745T= W7    (C0236)        3235M= I6+ V?(C0207+C0105)  3237M= W2+ V?(C0235+C0119)  
 751T= W3    (C0237)         753T=W26    (C0217)        3241M= W?+V29(C0208+C0126)  1817M=V13+V61(C0117+C0116)
1816M=V61    (C0116)        2824M=V13    (C0113)        3239M= I?+V45(C0227+C0111)   757T= J7    (C0269)   
3245M=W35+ U1(C0206+C0141)  3244M=V54+W20(C0153+C0219)   748T=A15    (C0403)         759T=B15+ B3(C0439+C0438)  
3246M= V?+ W4(C0128+C0228)  1819M=W16    (C0204)        1818M=V51    (C0102)         750T= B5+ B4(C0432+C0437)  
 761T=W22    (C0252)        3249M=W26+V38(C0233+C0113)  3248M= V?+W30(C0148+C0220)   752T= B2    (C0434)  
3250M=V43+ W8(C0110+C0221)  3251M= W1+V11(C0234+C0152)   754T= V9+V49(C0112+C0144)   765T= J3    (C0263)  
3253M=W15+V31(C0225+C0118)  3252M=V63+W10(C0131+C0239)   756T=V44+V18(C0120+C0108)   767T=W27    (C0218)   
3255M= I6+ V3(C0202+C0114)  3254M= V5+ W5(C0151+C0224)   758T=V37+ U4(C0123+C0121)   769T= I5    (C0203)     
3257M=W23+V31(C0212+C0103)   760T=W11    (C0230)         762T=B19    (C0440)        3258M=V36+W17(C0142+C0216)  
3260M= U2+W25(C0104+C0215)  3262M=V41+ W?(C0134+C0211)  3264M= V?+ I3(C0105+C0207)   770T= W7    (C0236)  
3259M=W32+V32(C0214+C0115)  3266M= V8+ W2(C0119+C0235)   771T=W19+V42(C0222+C0149)   772T= J4    (C0271)  
3268M=V19+W28(C0111+C0227)  3261M= I2+V57(C0229+C0122)   773T= B4+ B5(C0437+C0432)   774T=W34    (C0238)  
3263M= I9+V17(C0232+C0146)  3270M=V29+W36(C0126+C0208)  3267M=W39+V54(C0231+C0153)  3291M=W11+ V?(C0230+C0111)  
3302M= V3+ W?(C0128+C0224)   806T= B3    (C0438)         804T=B12+V22(C0439+C0476)   825T=B13    (C0433)  
3306M=V52+W30(C0127+C0220)  

１０月２日のダイヤ改正にて、２２５系１００番台の投入を反映した運用変更が実施され、２２１系・２２３系６０００番台の運用
の８両編成・４両編成各２本が２２３系２０００番台に置き換えられました。（旧Ａ・Ｃ０４０２〜Ａ・Ｃ０４０３運用→Ａ・Ｃ
０２５１〜Ａ・Ｃ０２５２運用、旧Ａ・Ｃ０４７７〜Ａ・Ｃ０４７８運用→Ａ・Ｃ０１６１〜Ａ・Ｃ０１６２運用）なお、これに
より２２１系８両編成はＡ・Ｃ０４０１〜Ａ・Ｃ０４０４運用の４本、４両編成（２２３系６０００番台と共通運用）はＡ・Ｃ
０４７１〜Ａ・Ｃ０４７７運用の７本となっています。

２２３系２０００番台Ｗ３０・Ｗ３９・Ｊ３・Ｖ３６・Ｖ４３編成の５本は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車
クモハ２２３−２０４６・２０９１・２０５６・２０５８・２０７１、クハ２２２−２０４６・２０９１・２０５６・２０５８・
２０７１の１０両の先頭部前面両脇への転落防止用の外幌の設置、Ｗ３０編成の６〜３号車の４両（サハ２２３−２１０９＋モハ
２２３−２１４３＋サハ２２３−２１１０＋サハ２２３−２１１１）・Ｗ３９編成の８〜６号車の３両（クモハ２２３−２０９１＋
サハ２２３−２２０２＋サハ２２３−２２０３）、Ｊ３編成の４号車（サハ２２３−２１３０）、Ｖ３６編成の４両全車・Ｖ４３
編成の２・１号車の２両（モハ２２３−２１６３＋クハ２２２−２０７１）の車内の座席のモケットの２２５系０番台と同様の濃い
茶色の模様入りの柄のものへの交換の実施を確認しました。（Ｗ３０編成は２・１号車＝今回未確認を除く６両、Ｗ３９・Ｊ３・
Ｖ４３編成は編成全車両の交換済みを確認）また、以前検査施工を報告しましたＶ３８編成の２・１号車の２両（モハ２２３−
２１５７＋クハ２２２−２０６２）、Ｊ７編成の４号車（サハ２２３−２１６８）の車内のモケットの２２５系０番台と同様の濃い
茶色の模様入りの柄のものへの交換の実施を今回追加で確認しました。（両編成とも編成内全車両の交換済みを確認）

●吹田総合車両所京都支所１１３系５７００・７７００番台、１１７系０・３００番台、２２１系（草津線・湖西線・嵯峨野線）

5328M=L15  2808M=C10+ L9  2823M= L6+C17  5345M= C5  2823M= S6(602)  2826M= K5  2828M=K17  2827M= C8  2830M= S3(603)
1821M=L17  5376M= K1  

1235M= K4  2207M= K6  1237M= K3   243M= K8  1239M=K18  2209M= K9  1241M= K4   245M= K2  1243M= K3  2211M= K6  

午前中の大雨の影響に伴い、草津線・湖西線の各列車に遅れが発生していました。

２２１系Ｋ８編成は下関総合車両所にて検査が施工され（車体妻面の検査標記は「２８−８　下関総」）、併せてリニューアル工事
の施工・クーラーのＷＡＵ７０２Ｂの交換、両先頭車クモハ２２１−５８・クハ２２１−５８の運転台へのデジタル式列車無線装置
の設置・先頭部前面両脇への転落防止用外幌の設置が実施されていたのを確認しました。

１１７系３００番台Ｓ２編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて各車両の車体塗色の緑色一色塗装への変更と、両先頭車
クハ１１７−３０７・クハ１１６−３０７の運転台へのデジタル式列車無線装置の設置が実施されていたのを確認しました。（吹田
総合車両所京都支所構内に留置中を確認）また、波動用の１１７系０番台Ｔ２編成も吹田総合車両所にて検査が施工され、検査を
終えて出場待ちで構内の本線脇の位置に留置中だったのを乗車していた新快速の車内から確認しました。両先頭車のクハ１１７−
１６・クハ１１６−１６の運転台へのデジタル式列車無線装置が設置されていたのも確認しました。

●網干総合車両所宮原支所２２３系６０００番台・２２５系６０００番台（ＪＲ宝塚線「丹波路快速」）

2724M=ML02     (C0601)       2719M=MA01+MY01(C0505+C0534)  2726M=MA17+MA18(C0507+C0512)  
2728M=ML01     (C0603)       2721M=ML05?    (C0602)        2730M=MA07+MA15(C0533+C0503)  
2723M=ML02     (C0601)       3751M=ML01     (C0603)        3763M=MA19     (C0502)  
3764M=MY02     (C0552)       2737M=MA14+MA01(C0504+C0505)  2750M=MA09+MA02(C0506+C0511)  
3765M=MA06     (C0532)       3766M=MA20     (C0509)        2739M=MA15+MA07(C0503+C0533)  

２２３系６０００番台ＭＡ０２編成と２２５系６０００番台ＭＹ０２編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車
クモハ２２３−６１０５・クハ２２２−６１０５・クモハ２２５−６０１２・クモハ２２４−６０１２の４両の先頭部前面両脇への
転落防止用の外幌の取り付けと、ＭＡ０２編成と以前検査施工を報告しましたＭＡ０１編成の両先頭車クモハ２２３−６１０５・
６１０４、クハ２２２−６１０５・６１０４の４両の前面非常扉の窓ガラスへのワイパーの設置を確認しました。

●吹田総合車両所奈良支所２２１系（大阪環状線〜大和路線「大和路快速」・快速、奈良線「みやこ路快速」）

3332K=Mc221-63         (C0804)        3353K=Mc221-69         (C0802)        3342K=Mc220-10+Mc221-27(C0418+C0423)  
3346K=Mc221-48         (C0806)        3357K=Mc221-36         (C0606)        3361K=Mc221-62         (C0604)   
2613M=Mc220-12         (C0416)        2615M=Mc221-29         (C0410)        2617M=Mc221-44         (C0605)  
 627M=Mc220- 4         (A42)          1631M=Mc221-23         (A43)           631M=Mc220- 7         (C04**?)  
3405M=Mc221- 1         (C0603)        3394K=Mc221-47         (C080*?)       3407K=Mc221-62         (C0604)  
3396M=Mc221-17+Mc221-16(C0411+C0402)  3411K=Mc221- 3         (C0607)        3400K=Mc221-43         (C0602)  
3419K=Mc221-31         (C0805)        3406K=Mc221- 1         (C0603)        3410K=Mc221-62         (C0604)  
3410K=Mc221- 3         (C0607)        3423K=Mc221-48         (C0806)        3425K=Mc221-63         (C0804) 
1427T=Mc220- 3         (C0417)        3429K=Mc221-10         (C0605)        3431K=Mc221-27+Mc220-10(C0423+C0418)  
3412K=Mc221-51         (C0803)        3435K=Mc221-55         (C0801)        3416K=Mc221-26+Mc221-22(C0406+C0404)  
3437K=Mc221-16+Mc221-17(C0402+C0411)  1418K=Mc220-3          (C0417)        1439T=Mc221- 9         (C0408)  
3420K=Mc221-31         (C0805)        3441K=Mc221-47         (C0807)        3422K=Mc221-48         (C0806)      
1424K=Mc221- 9         (C0408)        3443K=Mc221-34+Mc221-20(C0414+C0415)  3426K=Mc221-63         (C0804)  
3445K=Mc221-69         (C0802)        3428K=Mc221-10         (C0605)        3447K=Mc221-62         (C0604)   
1449K=Mc220-10+Mc221-27(C0424+C0419)  3451K=Mc220- 1+Mc220- 2(C0409+C0421)  3443K=Mc221-47         (C080*?)

午前中の大雨の影響により、奈良線では徐行運転を実施した影響により、各列車に遅れと運用変更が発生して、京都発午前中の
「みやこ路快速」は運休となっていました。

クモハ２２１−１２〜クハ２２１−１２の４両編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて各車両のリニューアル工事の施工
・クーラーのＷＡＵ７０２Ｂへの交換、両先頭車の運転台へのデジタル式列車無線装置の設置・先頭部前面・先頭部前面両脇への
転落防止用の外幌の設置が実施されていたのを確認しました。（吹田総合車両所森ノ宮支所構内に留置中を確認）

上記の１０月２日のダイヤ改正に伴う網干総合車両所の２２５系１００番台の投入分を反映した運用変更に伴い、置き換えられて
捻出された２２１系が吹田総合車両所へ転入したため、こちらでも１０月２日のダイヤ改正により１０３系の運用の置き換えが実施
されました。８両編成はＡ１１（クモハ２２１−６９〜クハ２２１−６９）・Ａ１４（クモハ２２１−３１〜クハ２２１−３１）
編成の２本が転入して、１０３系の運用４２Ａ・５１Ａの２本（土曜・休日ダイヤではＣ０４０３＋Ｃ０４２２運用を置き換え、
このＣ０４０３・Ｃ０４２２運用の２２１系４両編成２本にてＡ４２・Ａ５１運用を置き換え）吹田総合車両所森ノ宮支所の１７Ｍ
の運用を置き換え、４両編成はＣ３編成（クモハ２２１−９〜クハ２２１−９）が転入して（もう１本はＣ１・Ｃ６編成のどちらが
転入したかは未確認）、１０３系の４３Ａ運用を置き換えた模様です。

●吹田総合車両所日根野支所２２３系０・１００・２５００番台、２２５系５０００・５５００番台
　（大阪環状線〜阪和線・関西空港線「関空快速」・「紀州路快速」・快速・区間快速・普通）

4133M=Mc223- 103(C0150)+4533H=Mc225-5009(C0143)       4726H=Mc225-5024(C0177)+4126M=Mc223-   1(C0170)    
4135M=Mc223-2519(C0164)+4535H=Mc225-5002(C0159)       4728H=Mc225-5021(C0131)+4128M=Mc223-2507(C0130)     
4554H=Mc225-5002(C0167)+4154M=Mc223-   1(C0134)       4163M=Mc223-2516(C0164)+4563H=Mc223-2514(C0173)
4556H=Mc225-5012(C0153)+4156M=Mc223-2507(C0130)       4165M=Mc225-5010(C0134)+4565H=Mc225-5113(C0167)      
4558H=Mc223-   8(C0162)+4158M=Mc225-5019(C0126)       4167M=Mc223-2508(C0127)+4567H=Mc225-5009(C0143)     
4560H=Mc225-5024(C0177)+4160M=Mc225-5004(C0174)       4564H=Mc225-5007(C0166)+4164M=Mc223- 104(C0154)  
4566H=Mc223-   1(C0134)+4166M=Mc225-5101(C0156)       4568H=Mc225-5023(C0146)+4168M=Mc225-5014(C0137)
4173M=Mc225-5019(C0126)+4573H=Mc223-   8(C0162)       4570H=Mc223-2501(C0141)+4170M=Mc223-   9(C0124) 
4175M=Mc225-5004(C0174)+4575H=Mc225-5024(C0177)       4572H=Mc225-5022(C0145)+4172M=Mc225-5017(C0129)  
4177M=Mc225-5018(C0144)+4577H=Mc225-5021(C0131)       4574H=Mc225-5005(C0148)+4174M=Mc223- 103(C0150)  
4179M=Mc223- 104(C0154)+4579H=Mc225-5007(C0166)       4576H=Mc225-5029(C0142)+4176M=Mc223-2516(C0164)  
4181M=Mc225-5101(C0154)+4581H=Mc223- 106(C0166)       4578H=Mc223-   4(C0179)+4178M=Mc225-5010(C0134)   
4183M=Mc225-5014(C0137)+4583H=Mc225-5023(C0146)       4580H=Mc223-2508(C0161)+4180M=Mc223-2506(C0127)  
4185M=Mc223-   9(C0124)+4585H=Mc223-2501(C0141)       4582H=Mc223-2514(C0173)+4182M=Mc223-   1(C0170)  
4187M=Mc225-5017(C0129)+4587H=Mc225-5022(C0145)       4584H=Mc225-5113(C0167)+4184M=Mc223-2507(C0130)  
4189M=Mc223- 103(C0150)+4589H=Mc225-5005(C0148)       4586H=Mc225-50**?(C0132)+4186M=Mc225-5019(C0126)
4588H=Mc225-5002(C0159)+4188M=Mc225-5004(C0174)       

 363H=Mc225-5026(C0176)                                151H=Mc223-   3(C0175) 
2153H=Mc225-5011(C0163)                               2157H=Mc225-5109(C0123)+Mc225-5025(C0172)
2161H=Mc225-5006(C0128)+      Mc223-25**?(C0171)  

 647H=Mc225-5108(C0062) (旧C0072)                      651H=Mc223- 101   (C0057) (旧C0054)
 659H=Mc223-2502(C0053) (旧A42)                        661H=Mc223- 105   (C0051) ( 変更なし) 

１０月２日のダイヤ改正で２２５系５１００番台の投入増に伴う運用変更が実施され、１０３系・２０５系の運用の一部が２２３系・
２２５系５１００番台に置き換えられました。６両編成は旧Ａ２２・Ａ２３運用の２本がＡ・Ｃ００７１〜Ａ・Ｃ００７２運用
に変更され、従来のＡ・Ｃ００７１〜Ａ・Ｃ００７２運用の２本がＡ・Ｃ００６１〜Ａ・Ｃ００６２運用と運用番号が変更されて
います。一方、４両編成はＡ４２〜Ａ４４・Ａ４７運用の４本が１０３系・２０５系１０００番台から２２３系に置き換えられ新
Ａ５３〜Ａ５５・Ａ５７運用に、旧Ａ５４運用が逆にＡ４４運用になって２２３系→１０３系・２０５系１０００番台に置き換え、
旧Ａ５３運用が新Ａ５６運用となり、４両編成は１０３系・２０５系１０００番台がＡ４１〜Ａ４４運用の４本、２２３系（普通
電車の運用分のみ）がＡ・Ｃ００５１〜Ａ・Ｃ００５７運用の７本となっています。

なお、２２５系５１００番台は先月末にクモハ２２５−５１１５〜クモハ２２４−５１１５の６両編成１本が川崎重工兵庫工場にて
落成して配置され、続いて今月中にはクモハ２２５−５１１６〜クモハ２２４−５１１６・クモハ２２５−５１１７〜クモハ２２４
−５１１７の４両編成２本が川崎重工兵庫工場から出場して配置される予定となっています。
（詳細につきましては、「川崎重工ブログ」にて検索願います。）

クモハ２２３−４〜クハ２２２−４・クモハ２２５−５００７〜クモハ２２４−５００７の４両編成２本は吹田総合車両所にて検査
が施工され、併せて両先頭車の運転台へのデジタル式列車無線装置の取り付け・先頭部前面両脇への転落防止用の外幌の設置が実施
されていたのを確認しました。また２２３系０番台の４両は各車両車内の座席のモケットの２２５系５０００番台と同様の濃い青色
の模様入りの柄のものへの交換が実施されていたのを確認しました。

以上、長々と失礼しました。

皆様こんばんは。

8/22から運用開始した高崎車両センターのリニューアル211系のうち、A25・28編成に続いてA51・52編成も運用開始。本日は740MにてA52編成が運用されていたのを確認しました。

リニューアル211系は今年度中に11本を投入予定のようで、115系のうち4連は今年度中に消滅する可能性が高そうです。

なお、A28編成は運用開始後、不具合が起きたか、再度運用離脱してこの数週間、高崎車両センター構内に留置されてます。

昨日ですが京都駅で15時30分頃、113系湘南色と113系抹茶色が連結されて0番線と1番線の間の待避線で停車してましたが、山科方面へとすぐ発車していってました

こんばんは。構内に幕張の２０９系Ｃ６０７の一部が検査を終えてさらに２１１系タカＡ５８が３両で留置されて
いました。２１１系のスカートは暗くて確認できませんでした。　

皆様、こんばんは。昨日の書き込み［５２５６］の続きを書き込みします。

●下関総合車両所運用検修センター・広島支所１１３系・１１５系・２２７系（山陽本線岡山・広島・下関地区、呉線、可部線）

5736M=R-04       422M=C-21    365M=R-04       5746M=C-13   367M=C-21        369M=C-13       1752M=L-11  
 436M=L-07       358M=L-08    371M=L-12        444M=O-04   366M=L-13       1554M= A08        370M=L-15  
 372M=R-02      1566M=L-05    658M=P-05+P-14  2839M= S12   374M= A19+ A32   661M=L-18        841M=F-13   
2843M=S07+S05   4942M= A17   1568M= A09       2834M=L-04  1565M= A08        845M=L-04        376M= A10   
 664M= A05       665M= A13    375M=L-14       2838M= S01  1572M= S14+ A02   849M=P-08       5944M= A24  
1567M=A38+ A07   378M=L-10    373M= A20        851M= S12   137M=P-03        668M= S15+ S08   375M=L-11  (以上▲)

 501M=L-03+L-05   2906M= A38   1500M= A03+ A01  3312M=N-19  3314M=C-13  3316M=N-03  3318M=T-11  3400M=N-08  
3402M=N-14        3506M=N-05   3404M=L-17       3406M=N-07  3422M=R-03  3364M=T-11  1571M=L-06   853M= S03+ S10  
 671M= A08      (以上■・以下は★) 

 501M=L-06+L-10  2906M= A13       1500M=L-05+L-18  2600M= A34+ S02       2739M=F-13        603M=R-02    
2908M= A21        741M= S03+ S10   324M=L-01       1504M= S04+ A12+ A17  1503M=L-09       2743M=P-08   
 745M= S14+ S07  2901M= A42       1506M=L-10+L-06   326M=C-31             606M= A20+ A23  2604M= S01+ S12 
 605M= S16+ S13  2747M= S08+ S15  1508M= A39+ A07  1505M= A30+ A02        749M=P-14       5421M=R-04    
1510M= A16+ A22  2751M=F-13       2607M= S02+ A34   608M= A32+ A10       1507M= A25+ A37  5420M= A35+ A27+ S08  
 753M=P-07       2610M=L-11        609M= A03+ A38   328M= A33+ S06+ A15   757M=L-19       2755M=P-08  
4907M= A41+ A05  1512M=L-17+L-14  1509M=L-18+L-05   330M= A02+ A30        327M=L-12+L-16  2759M= S12+ S01  
5425M=R-01        500M= A01+ A28   502M= A34+ S02   615M= A18+ A35       2614M= A35+ A18  1511M= A17+ A12+ S04  
 504M= A40+ A31   761M= S08+ S15  2109M=L-04       1514M= A38+ A03       4911M= A14+ A09   752M= S10+ S03  
 763M= S03       1513M=L-06+L-10   616M= A09+ A24  2617M=L-11             618M=L-20       5422M=L-09   
 332M=R-02       1515M= A32+ A16   509M= A31       1516M= S13+ S16        765M= S14+ S07  2758M=P-08  
2620M= A36        333M=L-03        760M=P-14       1517M= A23             334M= A26       5600M= A28  
 508M=R-01       2621M= A18+ A35  1519M=L-14+L-17   337M= A15+ S06       1523M= S16+ S13   339M= A30+ A02  
1732M=L-08        421M=L-01       5721M=C-31       1725M=L-13            5727M=L-08        435M=C-21   
 5736M=C-31       365M=C-31  

１１５系２０００番台Ｌ−１９編成は下関総合車両所にて検査が施工され（車体妻面の検査標記は「２８−４　下関総」）、併せて
各車両車体の濃黄色一色塗装への変更と、各車両車内の座席のモケットの２２５系０番台と同様の濃い茶色の模様入りの柄のもの
への交換の実施を確認しました。なお、各車両車体側面端の連結面側への転落防止用の外幌は未設置でした。最近ではＬ−０４・
ｌ−０５編成も下関総合車両所にて検査が施工されていますが（車体妻面の検査標記は前者「２８−８　下関総」・後者「２８−７
　下関総」）、やはりＬ−０５編成には前回報告しましたＬ−１３編成と同様に、各車両車体側面端の連結面側への転落防止用の
外幌は未設置でした。（Ｌ−０４編成は、前回の検査施工時に設置済みで、Ｌ編成では唯一です。また、Ｌ−０４・Ｌ−０５編成
共に
車体塗色の変更・車内の座席のモケットの交換も前回の検査施工時までに交換済み）

なお、これにより広島更新色の１１５系は残りＬ−２２・Ｒ−０２・Ｏ−０４編成の３本となりましたが、前回ラッピング装飾が
実施されたことを報告しましたＬ−２２編成は姿を見かけなかったので、ラッピング装飾期間が終了したため下関総合車両所に検査
入場した可能性が高いものと思われます。

下関総合車両所では、前回報告したＣ−３６編成の解体作業が、「１０３系掲示板」にて報告しました１０５系２両（クモハ１０５
−５００番台１両＋クハ１０４−２１）と共に終了して、それらの残骸と思われる鉄屑が解体作業場に置かれていました。その後ろ
では、Ｃ−３７編成の解体作業が進行中で、クハ１１５−３３７・３３８の２両が内装材などが撤去された状態で解体作業中、モハ
１１５−３２３＋モハ１１４−３２３の２両とクモハ１０５−５００番台のもう１両がその後ろで解体待ちとなっていました。

そして、廃車・編成替えのなどの予想が出ているなど動向が注目される１１５系のＲ−０１・Ｒ−０４・Ｃ−１３・Ｃ−３１編成
ですが、いずれの編成も、今回も引き続き通常どおりの運用に入っていたのを見かけました。

●南福岡車両区・大分鉄道事業部大分車両センター４１５系（鹿児島本線・日豊本線北九州地区、山陽本線関門間・福北ゆたか線）

5133M=Fm1518  5138M= Fo108         5222M= Fo107          530M=Fm1518  2538M= Fo119  2824M=Fm1516+Fm1521  
3386M= Fo124  2945M=Fm1510+Fm1520   163M=Fm1518+Fm1521   639H= Fo119  5529M= Fo107  5222M= Fo125   
5531M=Fm1514  5526M=Fm1516         5224M= Fo124    (以上■)

●南福岡車両区８１１系・８１３系・８１７系３０００番台（鹿児島本線・日豊本線北九州地区）

3534M= Pm103                2326M= Rm103+Rm105          3391M=Vm3005+ Rm201         3222M= Rm220+ Rm206  
1169M= Rm220+ Rm206         1152M=   Pm11               4220M=Vm3004+Vm3010+Rm1103  2332M= Pm101+   Pm7  
4222M= Rm004+Rm***?+ Rm202  2392M= Rm209+Rm***?+ Rm113  1165M=  Pm10+ Rm208         2830M= Rm006+ Rm211  
2394M=  Pm14                1154M= Pm107                4228M=  Pm13+   Pm3         2396M= Rm222+ Rm227  
1156M=  Pm17                4230M= Rm210+ Rm001         1160M= Rm236+ Rm110         3388M=Vm3007+ Rm221  
 159M=   Pm?+ Pm107         2152M= Rm005+  Pm14         4258M=Rm1101+ Rm226         4133M= Rm224+ Rm215  
2349M= Rm209+ Rm217         2351M= Rm213+ Rm217         4259M=  Pm10+   Pm?          161M=Vm3010+Vm3004  
2157M= Rm106+ Rm205         4261M= Rm206+ Rm***?        2353M= Rm009+ Rm004         2350M=  Pm16+   Pm9  
4135M= Rm221+Vm3007         4263M= Pm104+ Rm113          165M= Rm001+ Rm230         4265M= Rm301+ Rm202   
 167M= Rm002+ Rm303         4267M=Rm1105?+Rm219+ Rm232  2357M= Rm104+ Rm233    

 531M=Rm1109                2533M=Rm1104                3569M=Rm1104+Rm1115         2574M=Rm1101  (以上■)

●筑豊篠栗鉄道事業部直方車両センター８１３系１００・５００・１０００番台、８１７系１０００番台（福北ゆたか線）

1623H=Rg1002  1622H= Vg113  4624H= Vg112+ Vg114  2651H= Rg018   637H= Rg019  (以上■)

●筑豊篠栗鉄道事業部直方車両センター８１９系（若松線にて営業運転開始予定）

今春に量産先行車２両編成１本が日立製作所笠戸工場にて落成〜甲種輸送されて直方車両センターに配置され、福北ゆたか線や
若松線にて試運転が繰り返し実施されてきた蓄電池式電車８１９系「ＤＥＮＣＨＡ」ですが、このほど１０月１９日の水曜日から
日中の若松線内普通列車４往復にて営業運転を開始するとＪＲ九州から発表がありました。なお、毎週火曜日は車両の検査実施の
関係から運休（列車自体は気動車‥キハ４７にて運転）となるとのことです。

http://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/948/dencyaunkoukaisi.pdf

また、この８１９系の営業運転開始前の１０月１日の土曜日には、福北ゆたか線の直方−中間間にて３往復の試乗会が開催される
とのことです。

http://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/947/dencyasijoukaikaisai.pdf

以上、連投かつ長々と失礼しました。

皆様、こんばんは。３日の土曜日から昨日月曜日まで２泊３日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ
東海・ＪＲ西日本・ＪＲ四国・ＪＲ九州各線の近郊形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を当方の都合により、２回に
分けて書き込みします。（運用報告は▲＝３日・■＝４日・★＝５日確認分）

●大垣車両区３１１系・３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）

3114F=  J3+ Y7   5109F= Y45+Y10   5100F=  G4+ G?   3306F=Y114       3111F=R116+R112+J4  3116F=  G9+ G?  
5312F=  G1+ G5   5813F= Y14       3308F=  Y9       5814F=  J6       5102F=Y108+ Z1      3118F=  Y3   
5314F= J10+Y44   3109F=  Y6       3316F=Y109       5104F=Y113+ Z3   3122F=  Y2          5316F=Y102+Y**?  
3312F= G10+G14   3124F=  J7       5106F=  Y1+Y3*?  5108F=Y112+Y46   5318F= Y13+ Z5      3204F= G15+ G8  
5110F=Y104+Y43   3206F=Y106+ Z4   5324F=Y105+Y38   (以上▲・以下は★)  

 240F= Y11       2543F=Y**?+Y111        2545F=Y32+Y102   2121F= Y41+Y103   727G=R110       2116F=Y103+Y41
2341F=  Z4+ J7    360F=  G1+R1**?+R113   160F=  G9        359F=  G4       2345F= Y40+ Y3   2870F= J10  
 358F=  G3        363F= Y14              163F=Y117 

●神領車両区２１１系５０００番台・３１３系各番台（中央西線・関西本線名古屋口、東海道本線名古屋地区）

3115M=  K?+  B3   5601M= K14+B403   3613M=  K?+B405  4318M=B504   5504F=B518+B51*?+B51*?   (以上▲・以下は★)

2685M=B206+B20*?  

●網干総合車両所２２１系、２２３系１０００・２０００・６０００番台、２２５系０・１００番台
　（琵琶湖線・湖西線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・赤穂線新快速・快速など）

3243M=W12+V34(C0240+C0143)   724T=W18+V44(C0234+C0155)  3214M= V5+ W?(C0152+C0226)   730T= W3    (C0218)     
3232M=V36+ W?(C0146+C0214)   757T= J2    (C0269)         736T= V2+J11(C0136+C0265)  3234M=V47+W26(C0154+C0225)  
 738T= A3    (C0403)        3236M=V13+ I2(C0115+C0231)   740T=A11    (C0404)         742T=V26+ B2(C0474+C0436)  
 744T=W37    (C0242)        1816M=V39    (C0116)         746T=V11+ J?(C0138+C0264)   755T= I6    (C0209)  
 748T=A10    (C0405)        3244M=V17+ W?(C0153+C0219)   750T= B?+ B5(C0432+C0437)  3246M=V35+W13(C0128+C0228)   
 752T=B15    (C0434)        3250M= V?+ I8(C0110+C0221)   756T=V40+ V?(C0120+C0108)   758T=V58+ V?(C0123+C0121)  
3254M=V30+W10(C0151+C0224)   760T=W17    (C0230)         762T=B10    (C0442)         766T=B14    (C0441)  
3260M=V12+ W?(C0104+C0215)   768T= J4    (C0267)        3262M=V60+ W?(C0134+C0211)   770T= I9    (C0236)   
 751T= W7    (C0237)        3264M=V53+ W?(C0105+C0207)   774T=W31    (C0238)        3266M=V44+ W?(C0119+C0235)  
3268M= V?+W30(C0111+C0227)   776T= J5+ J8(C0266+C0268)  3245M=W24+V31(C0206+C0141)   967M=V29    (C0139)  
 958M= V7    (C0156)         780T=W23    (C0243)         960M=V38    (C0105)        (以上▲・以下は★)

 968M=V54    (A0105)         975M= W5    (A0204)        3463M= V5+V64(A0126+A0103)   771T=B15    (A0436)  
 977M= U2    (A0137)        3490M= I2    (A0238)        3465M=W25+V53(A0203+A0107)   775T=W14    (A0208)  
3492M=V53+W25(A0107+A0203)  3469M=W26    (A0221)         802T= V?+ V2(A0149+A0138)   800T=V43+ V?(A0104+A0113)  
 779T= A3    (A0405)        3471M=V63+V56(A0132+A0125)   781T= I1+ V?(A0205+A0124)   783T=W36    (A0231)  
 785T=A16?   (A0403)         798T=B18    (A0437)         787T= J9    (A0270)        3477M=W29+V60(A0236+A0136)   
 789T=A11    (A0406)        3479M= W3+V32(A0220+A0139)   791T= B3+ C3(A0434+A0475)  3481M=W22+ V?(A0212+A0144)  
 793T=W18+ V?(A0243+A0140)  3483M= I6+ V?(A0211+A0153)  3487M= W2+V41(A0217+A0121)   799T= J?+ U1(A0270+A0120)  
 801T=A14+ V?(A0404+A0479)   796T=A15    (A0402)        3499M= W?+V52(A0216+A0146)   809T=W10+ V?(A0226+A0110)  
 811T=J13+ V?(A0263+A0118)   813T= C1+B12(A0472+A0440)  3511M=W11+V45(A0235+A0109)   794T=W16    (A0202)  
 819T= B7+ C6(A0435+A0474)   825T= I3    (A0241)   

２２５系０番台Ｉ７編成、２２３系２０００番台Ｗ１１・Ｖ３４・Ｖ３８・Ｊ８編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて
各編成の両先頭車クモハ２２５−１８、クモハ２２４−１８、クモハ２２３−３００２・２０５４・２０６２・２０７５、クハ
２２２−２００２・２０５４・２０６２・２０７５の１０両の先頭部前面両脇に転落防止用の外幌の設置（＋Ｉ７編成の２両は
運転台へのデジタル式列車無線装置の設置、なお、このＩ７編成は昨日の午後に、網干総合車両所構内の本線脇の位置に種別表示
「試運転」で留置されていたため、昨日検査出場した模様です。）、Ｗ１１編成の８・７号車の２両（クモハ２２３−３００１＋
サハ２２３−２００５）・Ｖ３４編成の２・１号車の２両（モハ２２３−２１５０＋クハ２２２−２０５４）の車内の座席の
モケットの２２５系０番台と同様の濃い茶色の模様入りの柄のものへの交換の実施を確認しました。（Ｗ１１編成は８両中３・４
号車の２両を除く６両・Ｖ３４編成は４両全車が車内の座席のモケットが交換済み、Ｖ３８・Ｊ８編成の交換状況については未確認
です。）

２２１系Ａ１編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車クモハ２２１−２５・クハ２２１−２５の先頭部前面両脇
への転落防止用の外幌の設置、運転台へのデジタル式列車無線装置の設置（＋先頭部向かって左上の運用番号表示器の撤去‥なお、
これにより網干照合車両所配置の２２１系は全編成の先頭車の運用番号表示器の撤去が完了となっています。）が実施されていた
のを確認しました。（クーラーのＷＡＵ７０２Ｂへの交換は前回（約２年半ほど前）の検査施工時に実施済み）なお、このＡ１編成
は、昨日夕方の時点で検査を終えて吹田総合車両所構内の本線脇の位置に出場待ちで留置されていたのを帰りに乗車していた上り
新快速の車内から見かけました。

吹田総合車両所奈良支所配置だったクモハ２２１−４６〜クハ２２１−４６の８両編成が、網干総合車両所に転属した模様で、昨日
快速電車の運用に入っていたのを見かけました。両先頭車の前面非常扉の窓ガラスには、新たな編成番号シールは貼り付けられて
いましたが、書体は以前報告しましたＡ１５編成（クモハ２２１−４９〜クハ２２１−４９の８両編成）と同様となっていました。
なお、Ａ１６編成となった模様ですが、今回２２１系のＡ編成は、Ａ２編成（クモハ２２１−３３〜クハ２２１−３３の８両編成）
を見かけていませんので、このＡ２編成が入れ替わりに吹田総合車両所奈良支所へ転出した可能性が高いものと思われます。

２２５系０番台の４両編成３本（Ｙ１・Ｙ３・Ｙ５編成）の編成番号が変更されて、順にＵ１〜Ｕ３編成となり、２２５系０・
１００番台の４両編成は５本すべてがＵ編成（Ｕ１編成〜Ｕ５編成）となりました。「ＪＲ電車編成表　２０１６夏」号では既に
Ｕ１編成〜Ｕ３編成として記述がなされているため、書類上では昨年度末で変更されていた模様ですが、実車の編成番号（先頭部
前面非常扉の窓ガラスに貼り付けられている編成番号シール）については最近になって変更された模様です。変更の経緯については
不明です。（一説によると、２２５系の基本編成と附属編成に付されたアルファベットＩ（あい）とＹ（わい）の発音が似ている
ため、聞き間違い防止の観点から変更されたとのことらしいです。）

●吹田総合車両所京都支所１１３系５７００・７７００番台、１１７系３００番台（草津線・湖西線）

5340M=  L3  (以上▲・以下は★)  5370M=  L7+  C8  1832M= S1  5372M= C13+  L3  2860M= S3?  5373M= L16

１１３系７７００番台Ｌ１６編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車クハ１１１−７７０２・７７５２の運転台
にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。

●網干総合車両所宮原支所２２３系６０００番台・２２５系６０００番台（ＪＲ宝塚線「丹波路快速」）

2742M=MY02+MA**?(C0534+C0505)  (以上▲・以下は★)  2751M=MA03+MA18?(A0504+MA552)  

●吹田総合車両所奈良支所２２１系（大阪環状線〜大和路線「大和路快速」）

3370K=Mc221-43(C0603)  (以上▲)

●岡山電車区１１３系・１１５系・１１７系・２１３系（山陽本線岡山地区・赤穂線・宇野みなと線・瀬戸大橋線・伯備線）

1302M=B-13  1319M=A-10   304M=A-12       1316M=D-15  1318M=A-16  5733M=C-12   720M=D-02  1320M=D-18  3723M=E-05  
1322M=A-03  1321M=D-15  1735M=D-04+D-14  2725M=E-04  1324M=A-07   432M=D-17  5754M=C-12  1756M=B-07  1760M=A-02  
3724M=E-05   442M=D-15   444M=E-04  

1966M=C-07  1835M=C-08   854M=C-02  1922M=D-03  1919M=C-10   855M=D-25  1968M=D-06  1971M=C-07  1837M=B-12  
1924M=A-15  1840M=C-09  1926M=B-11  2541M=D-01   657M=A-04   543M=D-22  8694M= LA1   661M=D-26  (以上▲・以下は★) 

1715M=A-15   412M=D-20+D-22  4734M=D-15  4738M=D-27   413M=A-03   415M=E-08   417M=D-09   419M=E-05  1717M=D-31  
1719M=D-11   423M=B-11       5723M=D-29   429M=A-12  1314M=A-16   719M=B-07  1315M=D-08   431M=D-28   416M=E-05    
 716M=C-01   721M=D-01        420M=E-05  1317M=D-17   723M=C-01  1318M=A-04  5729M=A-06  5740M=D-31  1319M=A-16  
1321M=D-09   313M=A-01       1302M=B-09 

1827M=D-26  1829M=C-09   851M=G-02  1918M=D-05  1915M=G-07  1831M=D-08  1964M=C-11  1833M=C-10  1920M=D-26  
1917M=G-08   853M=G-08  1969M=C-11   537M=D-13   539M=D-14  

１１５系１０００番台Ａ−１０編成は網干総合車両所・Ｄ−１８・Ｇ−０６編成は下関総合車両所にてそれぞれ検査が施工され、
併せて各車両車体側面端の連結面側への黒色の転落防止用の外幌の取り付けが実施されていたのを確認しました。（車体妻面に差し
込まれていた要検札の標記は順に、「２８−１　網干総」・「２８−８　下関総」・「２８−５　下関総」）なお、これにより
岡山電車区配置の１１５系は、Ｄ編成・Ｇ編成は全編成が各車両の車体側面端の連結面側への転落防止用の外幌の設置が完了、
Ａ編成も、Ａ−１７編成の両先頭車クハ１１５−１１１７・１１４７の２両を除いて完了となっています。

また、Ｄ−１８編成は要検にも拘らず車体の再塗装（濃黄色一色塗装）が実施され、下関総合車両所にて実施されたため、車体側面
下端の車両番号標記が国鉄標準書体となっていました。そして、前回検査施工を報告しましたＤ−１５編成ですが、車体妻面に差し
込まれていた要検札の標記は「２８−７　下関総」となっていて、この編成も検査は網干総合車両所ではなく下関総合車両所にて
検査が施工されていました。（お詫びして訂正いたします。大変失礼いたしました。）なお、このＤ−１５編成は車体の再塗装は
実施されておらず、各車両車体側面下端の車両番号標記はＪＲ西日本標準書体で、塗装は部分補修（通称「パッチワーク塗装」）
となっていました。（４本とも各車両車内の座席のモケットの２２５系０番台と同様の濃い茶色の模様入りの柄のものへの交換に
ついては未実施、なお、かなり以前に検査施工を報告しましたＤ−０３編成について、今回交換が実施されていたのを追加確認）

さらに、１１３系２０００番台Ｂ−１３編成も検査が施工されましたが、こちらは特に変化はない模様です。そして、５日の昼頃に
Ｂ−０９編成が山陽本線倉敷駅を広島方面に通過するのを乗車していた山陽本線上り列車の車内から見かけました。下関総合車両所
への検査入場かと思われます。

前回報告しました、１１５系１０００番台各車両の車体側面の半自動ドアの押しボタンの更新（金属製→緑色の点灯するランプが
内蔵されたプラスチック製）についてですが、今回Ｄ−０２・Ｄ−０４・Ｄ−０５・Ｄ−１４・Ｄ−１７・Ｇ−０８編成の６本の
各車両について更新済みを確認しました。

２１３系のワンマン運転の列車では、車内の自動放送装置の内容が英語の放送が追加された２か国語対応に更新されていました。
ＪＲ西日本岡山支社管内の各駅では、自動の案内放送の内容が今春から順次更新されていますが、それに併せてワンマン列車の車内
放送も英語を追加した２か国語対応化したものと思われます。

●岡山電車区２２３系５０００番台・高松運転所５０００系（宇野みなと線〜瀬戸大橋線〜予讃線快速「マリンライナー」号）

3139M= M3+ P7  3141M= M1+ P4  3143M= M6+ P2  (以上▲・以下は★)  

3129M= M1+ P6  3131M= M6+ P4  3133M= M5+ P1  3135M= M3+ P7  3137M= M2+ P2  

当方の都合により、この続きは明日以降に書き込みします。以上、失礼しました。