三河安城さん、皆様こんばんは。

「コカ・コーラ」カラーの１１５系ですがN12編成はクモハ115-1020+モハ114-1027＋クハ115-1019です。
出場は８７年５月１日です。またロングシート車のN4編成の出場は８７年３月２４日です。　（過去の
JR電車編成表より）それと鉄道ピクトリアル２００９年７月号１１５系特集の６９ページに関連の
写真が載っています。

前納様、皆様、こんにちは。

［５４２９］にてお書きになられましたしなの鉄道の１１５系１０００番台Ｓ１１編成の「コカ・コーラ」レッドカラーの復活の件ですが、しなの鉄道ＨＰ内にはこの件に関する経緯などの情報が出ていましたので、書き込みしておきます。

しなの鉄道では、長野県内で過去に見られた１１５系の塗色３種類（Ｓ７編成＝初代信州色・Ｓ３編成＝湘南色・Ｓ１６編成＝スカ色）を復活させ、現行の３種類（しなの鉄道色・Ｓ１５編成＝長野色（「しなの鉄道」のステッカーは撤去）・Ｓ８編成＝観光列車「ろくもん」）と併せて６種類となりましたが、ある鉄道ファンから、「かつて「コカ・コーラ」レッドカラーもあった」との指摘を受けて再調査したところ、３０年前のＪＲ東日本発足時点で当時のナノＮ１２編成（現Ｓ１１編成）がその当該編成だったことが判明して、しかもこのＳ１１編成は来年２月に検査施工のため車体塗色を再塗装する予定であるため、当初は既に今年度の予算の都合で見送る予定としていたのが、しなの鉄道社員有志の強い要望と、日本コカ・コーラ（株）・北陸コカ・コーラボトリング（株）の協力により、１２月までに「クラウドファンディング」の活用により塗色変更の費用を確保することを目指すこととなりましたが、「クラウドファンディング」の開始からわずか５日にて目標金額の２９０万円が集まり、実現が可能となったとのことです。

ht tp://www.shinanorailway.co.jp/news/2017/04/3227.php

https://camp-fire.jp/projects/view/48223

https://news.mynavi.jp/article/20171018-a288/

なお、上記の２番目の記事の中で、この当時のナノＮ１２編成（現Ｓ１１編成＝クモハ１１５−１０１９＋モハ１１４−１０２７＋クハ１１５−１０２０）が「３０年前の「コカ・コーラ」レッドカラーの時代は車内がロングシートに改造されていた。」とありますが、記事内の写真でもわかりますように、当時の（も）Ｎ１２編成の車内はセミクロスシートです。確かに、当時ロングシートに改造されていた１１５系１０００番台は１編成が存在していましたが、これは元ナノＮ２９編成（クモハ１１５−１０１９＋モハ１１４−１０２５＋クハ１１５−１０１８＝２０１５年４月廃車）です。国鉄末期の８７年３月に車内がロングシートに改造されましたが、０２年１２月のリニューアル工事施工時に併せてセミクロスシートに戻っています。

以上、取り急ぎのレス＆情報ですが失礼しました。

皆様、こんばんは。昨日日曜日は栃木→福島→新潟へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ東日本・ＪＲ東海各線の近郊形電車・
特急形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●大垣車両区３１１系・３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）

5359F=Y117       3165F=  G6+G15    5860F=   Y1       5134F=Y116+Y38   3170F=  J1  3163F= Y10  (以上２日確認分)

 104F=Y115        604F=  J4        2301F= G15+  G4    311F= Y14+Y10   (以上４日確認分)

●神領車両区２１１系０・５０００番台（中央西線・関西本線名古屋口）

3189M=K102+B151       3708M= K13+ K12       5763M= K12+ K13+B523  3669M=  K6+K111+K106   5357M= K51  (以上２日確認分)

 603M= K12+ K19+B520  (以上４日確認分)

●国府津車両センター・小山車両センターＥ２３１系１０００番台・Ｅ２３３系３０００番台
　（東海道本線東京口〜上野東京ライン・湘南新宿ライン〜宇都宮線）

2521Y=U633       625M=U623      1529M=U520       3521E=U***?+ U12  2523Y=U530+  U?  1559E=U504        534M=U618      
1545E=U623       627M=E-06      (以上３日確認)   

●勝田車両センターＥ５３１系３０００番台（東北本線黒磯−新白河間）

4125M=K555   (以上３日確認)

１０月１４日のダイヤ改正にて東北本線の黒磯−新白河間の普通列車はＥ５３１系３０００番台の３運用と、キハ１１０系１運用に
置き換えられて、新白河駅での郡山方面とは運転系統が完全に分断されましたが、黒磯駅などでは乗客に対する乗換えなどの案内の
放送やＬＥＤ式案内表示機での案内表示が強化されていました。

なお、今回のダイヤ改正では車両運用の変更に留まっていますが、来年の１月１〜３日にデッドセクションの黒磯−高久間への移設
関連の最終工事を行い、１月３日から黒磯駅構内は完全直流電化されるとのことです。正月３が日ということで、貨物列車の運休も
多いことから、この期間に工事を実施する模様です。

http://www.jreast.co.jp/press/2017/omiya/20171124_o01.pdf

https://response.jp/article/2017/11/28/303039.html

●仙台車両センター７１９系・７０１系・Ｅ７２１系（東北本線郡山地区・磐越西線郡山口）

2125M=F2-507+F2- 28  1124M=F2- 27+F2- 23  1133M=P4- 9         1131M=F2- 23+F2- 27  1133M=P-33+P-30  
2132M=F2-505+F2-513   572M=F2-515+F2- 24  

2226M=P-12  3231M=P-12+P-13+P-14  3232M=P-11  1225M=P-17+P-15  3234M=H-18+H-17  1228M=P-12  3236M=P-15  (以上３日確認)

長らく中断していた７１９系の郡山総合車両センターへの入場〜廃車解体の作業が再開された模様で、陸前山王駅構内に疎開留置
されていたＨ−３７編成とＨ−５編成が郡山総合車両センターの構内に２０９系５００番台ミツＣ５０２編成やＥ６５７系と共に
解体待ちで留置されていたのを乗車していた東北本線の列車内から見かけました。なお、この２本の前に同様に陸前山王駅構内に
疎開留置されていたＨ−２８・Ｈ−３５編成の２本も郡山総合車両センターに回送された模様ですが、この２本については姿が
無かったため、既に解体された模様です。

●新潟車両センター１１５系１０００番台・Ｅ１２７系０番台・Ｅ１２９系
　（信越本線・越後線・弥彦線・白新線・羽越本線新潟地区）

2538M=  A6        440M=  A?+ A19   445M= B16       2540M= A14        442M= A15+ B10  1542M=V-12  
 146M=  B6        653M= B16       2544M= A14        938M= A15       1546M=N-13+N-17   153M= A28      
 657M= B24       1547M=V-12        155M=N-30+N-37   148M=  B3       1548M=  B2+ A15   658M= A13     
 449M= A17+  B4   152M=N-37+N-30  1549M=N-17+N-13   159M=  B6       1551M= A15+  B2   161M=  B3    
 156M= A25        157M=N-38        243M=V-13       1941M=N-30+N-37   154M= B18+  A1   158M=N-13+N-17   
1552M=  B3       1552M= A16+ A28  1554M=  B2+ A15   452M= A12+ B10   671M= B16       2551M= B15        
 459M= B18+  A1   246M=N-38        454M= B17+  A6   249M=N-38       3375M=N-18        458M=  B6+ A13   
2557M= B15        174M=N-18        949M= A18+ B10   462M= A1+ B18    178M=  B2+ A15  (以上３日確認)

夕方に、羽越本線金塚駅付近での落雷による信号トラブルの影響により、夜の時点で一部の列車に遅れと運休が発生していました。

１１５系１０００番台ですが、一次新潟色となったＮ−３７編成・湘南色となったＮ−３８編成が運用に入っていたのを見かけ
ました。（車体妻面の検査標記は、前者が「２９−９　大宮総合車両セ」・後者が「２９−１０　大宮総合車両セ」）

Ｅ１２７系０番台ですが、Ｖ−１２編成に続いてＶ−１３編成も長野総合車両センターに入場して、機器更新工事とＡＴＳ−Ｐの取
り付け工事が施工されていたのを確認しました。クモハＥ１２７−１３はＡＴＳ−Ｐ取り付け工事に伴い、クモハＥ１２７−１２と
同様に、乗務員室後部の車内の座席のモケット３人分を撤去して関連機器が取り付けられていました。

先月下旬の交通新聞にて、Ｅ１２９系の検査（車体保全工事）を新潟車両センターにて施工することが報じられましたが、その対象
両数が１２８両とあり、現在Ｅ１２９系は１２０両（２両編成３０本・４両編成２５本）ですので、今年度中に８両が増備される
模様です。おそらくＡ編成が４本（Ａ３１〜Ａ３４編成）増備されるものと思われますが、その一部の車両が近日中に出場する模様
で、それらしき車両が総合車両製作所新津事業所の出場線に留置されていたのを乗車していた信越本線の列車内から見かけました。

●新潟車両センター４０５系７００番台（白新線〜羽越本線臨時快速「きらきらうえつ」号）

9872M=Tc485-701  (以上３日確認)

●新潟車両センターＥ６５３系１０００番台（白新線〜羽越本線特急「いなほ」号、信越本線〜越後ときめき鉄道妙高はねうま
　ライン特急「しらゆき」号・快速「らくらくトレイン信越」号）

3016M=H-201  2007M=U-101  3017M=H-201  3362M=H-201  2013M=U-102  (以上３日確認)

ＪＲ東日本新潟支社では、特急「いなほ」号にて使用されているＥ６５３系１０００番台のうちの２編成を秋田総合車両センターで
の検査施工に併せて車体塗色を変更して、Ｕ−１０６編成は「瑠璃色」、Ｕ−１０７編成は「ハマナス色」へ変更するとのことです
が、Ｕ−１０６編成は１０月２７日の「いなほ３号」から営業運転を開始しており、３日の夜には新潟車両センター構内の留置線に
留置されていたのを乗車していた信越本線の列車内から見かけました。なお、Ｕ−１０７編成の「ハマナス色」は今月中に出場の
予定であるとのことです。

http://www.jrniigata.co.jp/press/inaho.pdf

https://response.jp/article/2017/10/24/301494.html

以上、失礼しました。

みなさん、こんにちは。

しなの鉄道で、来年3/4から、コカ・コーラ電車が復活運転するようです。車号も30年前と同じようです。

皆様、こんばんは。

中央東線などの団体臨時列車や「ホリデー快速」などの波動用としてＪＲ東日本の豊田車両センターに配置されている１８９系のＭ５０〜Ｍ５２編成の６両編成３本のうち、「旧あずさ色」のＭ５０編成が来年の１月に営業運転を終了して廃車となります。

これに伴い、ＪＲ東日本八王子支社では「さよなら１８９系Ｍ５０編成　富士急行線・中央線ラストラン」として、１月２０日に豊田−河口湖間の往復と、１月２５日に豊田→長野間の片道で「さよなら運転」の団体臨時列車を運転するとのことです。そして、１月２５日の団体臨時列車での長野駅到着後に、Ｍ５０編成はそのまま長野車両センターへ入場して廃車となるようです。

https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20171122/20171122_info18.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。

皆様、こんばんは。昨日の書き込み［５４２６］の続きを書き込みします。

●吹田総合車両所奈良支所２２１系（大阪環状線〜大和路線「大和路快速」・快速、奈良線「みやこ路快速」・普通）

3328K=Mc221-51         (C0801)        3325K=Mc220- 6+Mc220- 9(C0418+C0456)  3329K=Mc221-31         (C0806)  
3331K=Mc221-14+Mc221-15(C0412+C0410)  3340K=Mc221-26+Mc221-27(C0404+C0406)  3333K=Mc221-12+Mc221-22(C04**?+C04**?)  
3346K=Mc221-31         (C0806)        3357K=Mc221-55         (C08**?)       3361K=Mc221-37         (C0604)        
3363K=Mc221-43         (C0603)        3363K=Mc221-47         (C0803)        2611M=Mc221- 1         (C060*?)       
2613M=Mc221- 3         (C060*?)       2615M=Mc221-10         (C060*?)        631M=Mc220- 4         (C0403)        
1635M=Mc221-21         (C0417)        2617M=Mc221-36         (C0605)        3394K=Mc221-26+Mc221-27(C0404+C0406)  
3407K=Mc221-37         (C0604)        3411K=Mc221-62         (C0607)        3400K=Mc221-22+Mc221-12(C04**?+C04**?)  
3413K=Mc221-47         (C0803)        3402K=Mc221-63         (C0802)        3417K=Mc220- 3+Mc220-12(C0452+C0454)  
3406K=Mc221-43         (C0603)        3419K=Mc221-69         (C0805)        3408K=Mc221-37         (C0604)   
3423K=Mc221-31         (C0806)        3425K=Mc221-41         (C0804)        3429K=Mc221-36         (C0605)   
3410K=Mc221-62         (C0603)        3431K=Mc220- 6+Mc220- 9(C0418+C0456)  1414K=Mc221-13         (C0412)  
3435K=Mc221-51         (C0801)        3416K=Mc220-13+Mc220- 3(C0454+C0452)  1418K=Mc221-17         (C0416)  
3437K=Mc221-14+Mc221-15(C0402+C0410)  3420K=Mc221-69         (C0805)        1439T=Mc221-16         (C0407)        
3441K=Mc221-27+Mc221-26(C0406+C0404)  3422K=Mc221-31         (C0806)        3443K=Mc221-34+Mc220- 5(C0413+C0453)  
1424K=Mc221-16         (C0407)        3426K=Mc221-41         (C0804)        3445K=Mc221-63         (C0802)        
3428K=Mc221-36         (C0605)        3447K=Mc221-37         (C0604)        1449K=Mc221-29+Mc220- 2(C0419+C0457)  
3432K=Mc220- 9+Mc220- 6(C0456+C0418)  3451K=Mc221- 7+Mc220- 8(C0401+C0451)  3434K=Mc221-51         (C0801)        
3453K=Mc221-47         (C0803)         436K=Mc220- 2+Mc221-29(C0457+C0419)  1455K=Mc221-13+Mc221-19(C0412+C0414)  
3438K=Mc221-15+Mc221-14(C0410+C0402)  3440K=Mc221-26+Mc221-27(C0404+C0406)  3444K=Mc220- 5+Mc221-34(C0453+C0413)  
3446K=Mc221-63         (C0802) 

秋の行楽シーズンによる観光客輸送のためかと思われますが、運用が一部変更され、日中の奈良線「みやこ路快速」の４本の運用は
すべて６両編成で運転され、その関連からか、大和路線の「大和路快速」の６両編成２本の運用が８両編成で運転されていました。

クモハ２２１−１〜クハ２２１−１の６両編成は下関総合車両所にて、クモハ２２１−６９〜クハ２２１−６９の８両編成、クモハ
２２１−１６〜クハ２２１−１６・クモハ２２１−２９〜クハ２２１−２９の４両編成２本は吹田総合車両所にて検査が施工され、
併せて各編成の各車両への車両挙動監視装置の設置、６両編成にはリニューアル工事の施工、４両編成２本は各車両のクーラーの
ＷＡＵ７０２Ｂへの交換、両先頭車の先頭部前面両脇への転落防止用の外幌の設置が実施されていたのを確認しました。

なお、クモハ２２１−１〜クハ２２１−１の６両編成がリニューアル工事を施工されたことにより、吹田総合車両所奈良支所配置の
２２１系で、リニューアル工事未施工編成はクモハ２２１−２８〜クハ２２１−２８の６両編成１本のみとなりましたが、この編成
は入れ替わりに下関総合車両所に検査＋リニューアル工事施工のため入場した模様で、吹田総合車両所奈良支所配置の２２１系の
リニューアル工事未施工編成は消滅した模様です。また、クーラーのＷＡＵ７０２Ｂへの未交換編成はクモハ２２１−１８〜クハ
２２１−１８・クモハ２２０−７〜クハ２２０−７の４両編成２本のみとなりました。

また、クモハ２２１−２１〜クハ２２１−２１・クモハ２２１−２２〜クハ２２１−２２・クモハ２２１−２６〜クハ２２１−２６
の４両編成３本の両先頭車の先頭部前面両脇への転落防止用の外幌の取り付け実施を確認しました。（検査施工時に併施ではく、
吹田総合車両所奈良支所入庫での運用間合い時に施工か？）それから、以前検査施工を報告しましたクモハ２２１−３〜クハ２２１
−３の６両編成・クモハ２２１−１７〜クハ２２１−１７の４両編成の各車両にも車両挙動監視装置が設置されていたのを今回追加
で確認しました。

クモハ２２１−１５〜クハ２２１−１５・クモハ２２１−２１〜クハ２２１−２１の４両編成２本の各車両側面のＬＥＤ式行先表示
機がフルカラー式のものに交換されていたのを確認しました。一方で、以前報告しましたクモハ２２１−２７〜クハ２２１−２７の
４両編成については交換済みを報告しましたが、今回未交換だったのを確認しましたのでお詫びして訂正させていただきます。大変
失礼いたしました。

大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線・大和路線・阪和線にてデジタル式列車無線装置の使用が開始されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所日根野支所２２３系０・１００・２５００番台、２２５系５０００・５１００番台
　（大阪環状線〜阪和線・関西空港線「関空快速」・「紀州路快速」・快速・区間快速・普通）

4131M=Mc225-5018 (C0136)+4531H=Mc225-5102 (C0144)    4120M=Mc225-2510 (C0170)+      Mc223- 104 (C0150)  
4722H=Mc223-2509 (C0175)+4122M=Mc223-2518 (C0166)    4724H=Mc225-5019 (C0158)+4124M=Mc225-5119 (C0128)  
4728H=Mc225-5116 (C0138)+4128M=Mc223-2501 (C0137)    4137M=Mc225-5017 (C0130)+4537H=Mc225-5018 (C0124)  
4730H=Mc225-5006 (C0163)+      Mc223-2508 (C0127)    4139M=Mc225-5117 (C0128)+4539H=Mc225-5019 (C0158)  
4732H=Mc223-2512 (C0143)+4132M=Mc223-2515 (C0161)    4141M=Mc225-5110 (C0148)+4541H=Mc225-5121 (C0133) 
4558H=Mc223- 103 (C0164)+4158M=Mc223-2508 (C0128)    4167M=Mc225-5117 (C0128)+4567H=Mc223-2510 (C0170)   
4560H=Mc225-5121 (C0133)+4160M=Mc223-2515 (C0161)    4169M=Mc225-5110 (C0148)+4569H=Mc223-2509 (C0175)  
4562H=Mc225-5116 (C0138)+4162M=Mc223-2513 (C0171)    4171M=Mc223-2501 (C0137)+4571H=Mc225-5018 (C0124)  
4564H=Mc223-2512 (C0143)+4164M=Mc223- 102 (C0178)    4173M=Mc223-2508 (C0127)+4573H=Mc223- 103 (C0164)  
4566H=Mc225-5019 (C0158)+4166M=Mc225-5119 (C0125)    4175M=Mc223-2515 (C0161)+4575H=Mc225-5121 (C0133)  
4568H=Mc225-5029 (C0134)+4168M=Mc225-5010 (C0177)    4570H=Mc225-5002 (C0152)+4170M=Mc225-5104 (C0141)  
4572H=Mc225-5006 (C0163)+4172M=Mc225-5016 (C0136)    4177M=Mc223-2513 (C0171)+4577H=Mc225-5116 (C0138)  
4574H=Mc225-5004 (C0154)+4174M=Mc223- 104 (C0150)    4179M=Mc223- 102 (C0178)+4579H=Mc223-2512 (C0143)  
4576H=Mc223-   5 (C0169)+4176M=Mc223-2518 (C0166)    4181M=Mc225-5118 (C0125)+4581H=Mc225-5019 (C0158)  
4578H=Mc225-5008 (C0179)+4178M=Mc225-5017 (C0130)    4183M=Mc225-5010 (C0177)+4583H=Mc225-5029 (C0134)  
4580H=Mc225-5028 (C0172)+4180M=Mc225-5117 (C0128)    4185M=Mc225-5104 (C0141)+4585H=Mc225-5002 (C0152)  
4582H=Mc223-2519 (C0132)+4182M=Mc225-5110 (C0148)    4187M=Mc225-5016 (C0136)+4587H=Mc225-5006 (C0163)  
4584H=Mc225-5102 (C0144)+4184M=Mc223-2501 (C0137)    4189M=Mc223- 104 (C0150)+4589H=Mc225-5004 (C0154)  
4586H=Mc225-5007 (C0135)+4186M=Mc223-2508 (C0127)    4191M=Mc223-2518 (C0166)+4591H=Mc223-   5 (C0169)   
4590H=Mc223-2510 (C0170)+4190M=Mc223-2513 (C0171)    4193M=Mc225-5017 (C0130)+4593H=Mc225-5008 (C0179)  
4195M=Mc225-5117 (C0128)+4595H=Mc225-5028 (C0172)    4197M=Mc225-5110 (C0148)+4597H=Mc223-2519 (C0132)  
4199M=Mc223-2501 (C0137)+4599H=Mc225-5102 (C0144)    

 361H=Mc225-5105 (C0139)                              363H=Mc223-   8 (C0151)   
 151H=Mc225-5119 (C0159)                             2153H=Mc223-2504 (C0165)  
2157H=Mc225-5122 (C0155)+      Mc223- 107 (C0126)    2161H=Mc225-5011 (C0156)+      Mc223- 105 (C0162)    

 649H=Mc225-5103 (C0065)   649H=Mc225-5104 (C0066)   651H=Mc225-5109 (C0051)   653H=Mc225-5112 (C0062)   
 657H=Mc225-5125 (C0067)   659H=Mc225-5009 (C0043)   661H=Mc223-2502 (C0041)   663H=Mc225-5120 (C0063)  
 665H=Mc225-5107 (C0069)   667H=Mc225-5013 (C0044)     
 
クモハ２２３−５〜クハ２２２−５・クモハ２２３−２５０８〜クハ２２２−２５０８・クモハ２２３−２５１５〜クハ２２２−
２５１５・クモハ２２５−５０１７〜クモハ２２４−５０１７の４両編成４本は吹田総合車両所にて検査が施工され、これに併せて
クモハ２２３−５〜クハ２２２−５・クモハ２２３−２５０８〜クハ２２２−２５０８・クモハ２２３−２５１５〜クハ２２２−
２５１５の３本の両先頭車の先頭部前面両脇への転落防止用外幌の設置、クモハ２２３−５〜クハ２２２−５の各車両の車内の座席
のモケットの２２５系５０００番台と同様の濃い青色の模様入りの柄のものへの交換、クモハ２２３−２５０８〜クハ２２２−
２５０８・クモハ２２３−２５１５〜クハ２２２−２５１５・クモハ２２５−５０１７〜クハ２２４−５０１７の各車両の車両挙動
監視装置の設置、クモハ２２３−２５０８・２５１５、クハ２２２−２５０８・２５１５の前頭部前面非常扉窓へのワイパーの設置
、クモハ２２３−２５０８・クハ２２２−２５０８の２両の運転台へのデジタル式列車無線装置の設置が実施されていたのを確認
しました。一方で、クモハ２２５−５０１７・クモハ２２４−５０１７の２両は、前頭部前面に転落防止用の外幌の台座は設置され
てはいたものの、外幌本体については何故か設置はされていませんでした。

なお、これにより２２３系２５００番台のデジタル式列車無線装置未設置編成はクモハ２２３−２５０５〜クハ２２２−２５０５の
１本のみ、転落防止用の外幌未設置編成は２２３系０・２５００番台がクモハ２２３−１・８・９・２５０１・２５０５〜クハ
２２２−１・８・９・２５０１・２５０５の４両編成５本、２２５系５０００番台がクモハ２２５−５０１７・５０２４〜５０２９
〜クモハ２２４−５０１７・５０２４〜５０２９の４両編成７本、車内のモケット未交換編成はクモハ２２３−２・３〜クハ２２２
−２・３の４両編成２本となりました。（今回未確認の編成含む。一部の編成については既に取り付けなどが実施されている可能性
もあり。）

以上、連投かつ長々と失礼しました。

皆様、こんばんは。一昨日日曜日は大阪・京都へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ東海・ＪＲ西日本各線の近郊形電車の運用
報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●大垣車両区３１１系・３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）

3100F=  J1      5301F=  G6+G15  3311F= Y13+ Y?  3106F=  J3+ Y?  3108F=  Y4  5300F=Y104+ Z4  3109F= G12+ G5  
3170F= J10      5134F=Y108+ Z3  5359F=R108+ Y?  3165F=  G2+ G?  5861F= G12  3361F=  J7      3354F=  J6+Y13  
3363F=  G1   

３１３系の車内妻面に設置されている案内表示機の時計のＬＥＤ式への交換ですが、以前報告しましたＧ２の他にＧ１・Ｇ５・
Ｇ６・Ｇ１２・Ｇ１５編成にも実施されていました。

●神領車両区２１１系５０００番台・３１３系各番台（中央西線名古屋口・武豊線）

3101M=K116+B106   3604M=B503+B516+B524  3602G=B521  3666F=B506  3668G=B520   

３１３系１３００番台Ｂ５０５・Ｂ５０６編成は名古屋工場にて検査が施工され、併せて両先頭車クモハ３１３−１３１３・
１３１４、クハ３１２−１３１３・１３１４の４両の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。
（１１月１２日に名古屋駅にて別途確認）

●網干総合車両所２２１系、２２３系１０００・２０００・６０００番台、２２５系０・１００番台
　（琵琶湖線・湖西線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・赤穂線新快速・快速など）

3225M= I8+V51(C0221+C0103)  3232M= V9+ I7(C0110+C0240)   737T= B5    (C0440)         738T=W28    (C0233)  
3227M=W12+V29(C0212+C0145)  3234M= V1+ I4(C0150+C0219)   739T=B10+V24(C0434+C0476)   741T= B7    (C0441)
3229M=W21+V38(C0235+C0141)  3236M=V37+W35(C0143+C0230)   742T=V25+B19(C0474+C0435)  3231M= I6+V12(C0213+C0157)  
3238M= V8+ I5(C0118+C0225)   743T=V30+V45(C0124+C0134)   744T=W14    (C0245)        3233M=W27+V43(C0223+C0144)  
3240M= V?+W20(C0106+C0243)   745T= W2    (C0205)         746T=V31+ J4(C0102+C0264)  3235M=W11+ V4(C0231+C0152)  
3242M= U3+ W7(C0125+C0215)   747T=V20+ C1(C0477+C0472)   748T= A1    (C0402)        3237M=W33+V62(C0204+C0151)  
3244M=V56+ W8(C0149+C0217)   749T= A3    (C0242)        3239M=W25+V42(C0237+C0119)   751T= W4    (C0241)        
3241M=W38+V28(C0211+C0139)   755T= W9    (C0232)        3243M=W13+V60(C0202+C0147)   757T= J9    (C0269)        
3245M=W22+V15(C0206+C0128)  1819M= W1    (C0228)         759T=B12+B14(C0436+C0439)  3246M=V27+W36(C0136+C0236)  
3247M= W?+V41(C0210+C0104)  2828M=V47    (C0146)        1816M=V39    (C0121)         750T=B11+ B3(C0438+C0437)   
 761T=W28    (C0233)        3249M= W?+ U5(C0239+C0117)  3248M= V?+ W3(C0103+C0224)   752T= B4    (C0433)  
 763T=W10    (C0220)        3251M= I3+V63(C0226+C0148)  3250M=V36+W17(C0109+C0234)   754T=V32+V49(C0111+C0155)  
 765T=J11    (C0263)        3253M= I4+ V1(C0219+C0150)   756T= V?+ V6(C0137+C0112)   767T= I2    (C0216)  
3254M=V29+W12(C0145+C0212)  3255M= I7+V33(C0240+C0131)   758T=V58+V48(C0130+C0140)  2836M= W5    (C0222)    
3257M= I5+ V3(C0225+C0137)  3256M= V?+ I3(C0105+C0203)   760T=W39    (C0244)        1818M=V64    (C01**?)   
 771T=W19+V51(C0207+C0116)  3259M=W26+V37(C0218+C0143)  3258M=V38+W21(C0141+C0235)   762T= B5    (C0440)  
 764T= V2+V11(C0114+C0108)   766T= B7    (C0440)        3262M=V43+W27(C0144+C0223)   768T= J8    (C0267)  
 770T= W2    (C0205)        3266M=V62+W33(C0151+C0204)   772T= J7    (C0271)        3261M= W7+V10(C0215+C0120)  
3268M=V42+W25(C0119+C0237)   773T= B3+B11(C0437+C0438)   774T= A3    (C0242)        3263M=W14+ V9(C0245+C0110)  
3270M=V28+W37(C0139+C0211)  3267M= W8+V56(C0217+C0149)   779T=W35    (C0230)        3274M=V15+W22(C0128+C0206)  
 780T= I6    (C0213)        3269M=W11+V55(C0234+C0109)  3276M=V41+W29(C0104+C0210)  

２２３系２０００番台Ｗ２６編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて各車両への車両挙動監視装置の設置、８・７号車の
２両（クモハ２２３−３０４０＋サハ２２３−２０８８）の車内の座席のモケットの２２５系０番台と同様の濃い茶色の模様入りの
柄のものへの交換が実施されていたのを確認しました。この他以前検査施工を報告しましたＷ１９編成の８・７号車の２両（クモハ
２２３−３０２４＋サハ２２３−２０５１）・Ｖ５６編成の４・３号車の２両（クモハ２２３−２０９３＋サハ２２３−２２０７）
の車内の座席のモケットの２２５系０番台と同様の濃い茶色の模様入りの柄のものへの交換（Ｗ１９・Ｗ２６・Ｖ５６編成すべて
全車両の交換が完了）、Ｗ１９・Ｖ３０編成１号車クハ２２２−２０２４・２０５０の先頭部前面非常扉窓へのワイパーへの設置、
Ｗ１９・Ｗ３３編成の各車両の車両挙動監視装置の設置が実施されていたのを今回追加で確認しました。

●吹田総合車両所京都支所１１３系５７００・７７００番台、１１７系３００番台、２２１系（草津線・湖西線・嵯峨野線）

5345M= L7  2823M= S4(651)  2826M= S3(602)  2827M=C17  2830M= S2(603)  2832M=L17  

 243M=K23+K20(H02**?+H02**?)  1243M= K6+K15(H02**?+H02**?)  2209M=K16+ K5(H02**?+H02***?)  
 248M=K24+ K?(H02**?+H02**?)  1247M= K?+K10(H02**?+H02**?)   

秋の行楽シーズンのため、観光客輸送のため日中の嵯峨野線は変運用が組まれて、一部の列車が４両編成→８両編成に増結されて
運転されていました。

以前検査施工を報告しました２２１系Ｋ５編成の各車両に車両挙動監視装置が設置されていたのを今回追加で確認しました。

●網干総合車両所宮原支所２２３系６０００番台・２２５系６０００番台（ＪＲ宝塚線「丹波路快速」・快速）

2726M=MA01+MA17(C0517+C0512)   2721M=ML02     (C0602)         2728M=ML03     (C0603)  
2723M=ML04     (C0601)         2730M=MA02+MA21(C0533+C0503)   2732M=MA08     (C0504)   
2725M=MA21+MA02(C0503+C0533)   2734M=MA09+MA11(C0535+C0510)   3753M=MA08     (C0504)  
2737M=MA08+MY02(C0504+C0505)   2750M=MA19+MA18(C0506+C0511)   3765M=MY03     (C0532)  
3766M=MA12     (C0509)         2739M=MA21+MA02(C0533+C0503)   3768M=MA05     (C0502)   
2741M=MA18+MA19(C0511+C0506)   2754M=ML03     (C0603)         3769M=MA12     (C0509)   

２２３系６０００番台ＭＡ２４編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて各車両への車両挙動監視装置の設置、両先頭車
クモハ２２３−６１２４・クハ２２２−６１２４の先頭部前面両脇への転落防止用の外幌の設置・前面非常扉窓へのワイパーの設置
が実施されていたのを確認しました。

ＪＲ宝塚線においても、デジタル式列車無線装置の使用が開始されていたのを確認しました。

当方の都合により、この続きは明日以降に書き込みします。以上、失礼しました。

こんばんは。出場線にE231系U516が留置されています。また大栄橋の付近にE231系ミツB9の1両が
留置されています。なお南側留置の小田急4000型は動きなしです。

皆様、こんばんは。昨日日曜日は金沢・富山へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ東海・ＪＲ西日本・ＩＲいしかわ鉄道・
あいの風とやま鉄道各線の近郊形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●大垣車両区３１１系・３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）

3356F= Y14    5705F=Y46+Y115   3365F=  Y5+ J2   5366F=Y117       3666F=  J8       3176F=Y113+Y38   4665F=  Y4  

(以上４日確認・以下は６日確認)

2500F=Y104+ Z3    106F=  J1+J10    108F=  J3+Y**?  2700F=  Y3        307F=  Z1+ Y2    309F= Y42+ J5  
2301F=  G7+ G?    311F= Y13+ Y6   2701F=  G8+ G?    313F= Y14        606F= J10       2101F=Y33+Y111   
 317F=  Y5        101F=Y114  

３１１系・３１３系共に、各編成の運転席側の乗務員室側扉窓の中央付近に四角形の縦長の白いシールが貼り付けられていました。
何のために実施されたのかについては不明です。

●神領車両区２１１系５０００番台・３１３系各番台（中央西線名古屋口・武豊線）

5769M=K117+B106        3675M= K12+K105+K108   4108M=B503+B516+B524   3668G=B520  (以上４日確認・以下は６日確認)

 605M=K101+B204+  B3    608F=B524+B503   

●金沢総合車両センター５２１系（北陸本線金沢地区）

 328M=J17           626M=G24           323M=J05+J01+J15   325M=J18+J12       630M=J15+J01+J05   631M=J03+J07  
 332M=J12+J18       223M=J10           637M=J09+J08       632M=J07+J03       329M=J13+J04       334M=J10   
 331M=G20+G14       333M=G15+G22       336M=J04+J13       643M=J09+J08       638M=J12+J18      1342M=G20  
 640M=G29+J11       648M=G22+G15       356M=J07+J03       360M=J04+J13       362M=G22+G15       654M=J12+J18  
 366M=J15+J01       656M=G14           351M=J17+J10       353M=G17           368M=J10+J17       370M=J07+J03  
 658M=G22+G15       663M=G14          (以上５日確認)

金沢総合車両所配置の５２１系は数年前の北陸本線内でのワンマン運転開始に伴い対応改造工事が施工されましたが、最近になって
運転台の車内映像モニターの映像表示が改良され、ワンマン運転中は２両目についても駅停車中に車内の様子が映し出されるように
画面を中央で２分割して表示できるように大部分の編成にて改良されていました。また、２２５系仕様で新造された３次車から装備
されている車両挙動監視装置が２２３系仕様の２次車にも大部分の編成にて取り付けが完了となっていました。（運転台にテプラの
表示の貼り付けを確認）この車両挙動監視装置は最近の新形式車２２７系、２２５系１００・５１００番台、３２３系に装備されて
いますが、それ以前に新造された車両にも順次取り付けが進められる模様です。（共にＩＲいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道への
譲渡車についても含む）

●金沢総合車両センター４１３系・４１５系８００番台（北陸本線金沢地区、七尾線〜ＩＲいしかわ鉄道線）＋その他

 831M=B08+B09   628M=B11       629M=B11       845M=B09       846M=C05       847M=B08       848M=B05   
 849M=C09       857M=C06+C02   856M=B11       859M=C03+C05   858M=B08       861M=B08       863M=C08   
 865M=C10       867M=B09       864M=C09       869M=B11       866M=B05      (以上５日確認)

４１３系Ｂ０９編成は金沢総合車両所松任本所にて検査が施工され（車体妻面の検査標記は「２９−８　金沢総」）、併せて各車両
の車体塗色の紅色一色塗装への変更が実施されました。なお、これにより金沢総合車両所配置の４１３系は６本全編成への車体塗色
の紅色塗装への変更が完了となりました。

４１５系８００番台Ｃ１１編成は２年ほど前に「七尾とうはくん」号の車体側面ラッピング装飾が解除されましたが、Ｃ０６編成は
引き続き「ＵＦＯのまち羽咋」号の車体ラッピング装飾が実施されていました。

３月末に廃車となった４１５系８００番台Ｃ０４編成は、同時に廃車となった４７５系Ａ１９編成のクハ４５５−６０＋モハ４７４
−４６の２両や、以前から留置中のＤＬやラッセル車と共に廃車後半年以上を経た現在も金沢総合車両所松任本所の構内に留置中と
なっていたのを松任駅の下りホームから見えました。これらの車両の今後の動向が非常に気になります。

●ＩＲいしかわ鉄道金沢車両基地・あいの風とやま鉄道富山運転管理センター５２１系・４１３系
　（ＩＲいしかわ鉄道線〜あいの風とやま鉄道線）

 427M= AK?+AK02    426M=IR03+IR04    441M=IR01        548M=AK08        552M=AK16        554M=AK05  
 430M=AK02+AK10    556M=AK07         432M=IR01        558M=AK06        445M=IR05        547M=AK07    
 549M=AK01         449M=AK15+AK16    434M=IR05        451M=IR01        453M=AK13+AK14   455M=AK10+AK02  
 436M=AM04         459M=AK05+AK06    461M=AM04        465M=IR03+IR04   467M=IR02        469M=AM05    
 471M=AK06+AK07    475M=AM03         477M=IR05        446M=IR03+IR04  (以上５日確認) 

以前にも書き込みしましたように、あいの風とやま鉄道では４１３系の置き換え用として５２１系を増備することを発表しています
が、現在製造中で今年度中に投入される２両編成１本が川崎重工兵庫工場の構内に姿を現したとのことです。この増備車は新たに
１０００番台（クモハ５２１−１００１＋クハ５２０−１００１）となり、数箇所のマイナーチェンジが実施されている模様です。
（詳細については「川崎重工　ブログ」や「５２１系１０００番台」にて検索願います。）

以上、失礼しました。

皆様、こんばんは。一昨日日曜日は所用で東京へ出かけましたので、その途中で見かけたＪＲ東日本・ＪＲ東海各線の近郊形電車・
特急形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●大垣車両区３１１系・３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）

3103F=  G1+ G6   3109F=  G3+G11   3600F= G15       3359F=  Z?+Y40   3354F=  J7+ Y1   5134F=Y116+Y46   3163F=  Y7   
5862F=  G5       3165F=  G1+ G?   5861F=  G6?      3167F= Z2+Y115   3363F=  Y9  

●神領車両区２１１系５０００番台・３１３系各番台（中央西線名古屋口）

3603M=  B?+B405  3701M= K20+ K8  3667M=  B1+B401  3189M=K116+B106  

●国府津車両センター・小山車両センターＥ２３１系１０００番台・Ｅ２３３系３０００番台
　（東海道本線東京口〜上野東京ライン・湘南新宿ライン〜高崎線・宇都宮線）

1536E=U223+U530   1535E=U511+U231   1839E=U526+S-31   1540E=E-66+E-04   3920E=U219+U536   1541E=K-13+S-22  
 532M=U528+  U?   3523E=U629+U234   1845E=K-37+S-**?  1550E=U221+U513   1840E=U222+U503   1556E= U31+U508   
1847E=E-09+ U37    536M=U625+S-13   2829Y=K-09+ U18   1545E=U531        2526Y=U230+U518   1558E=U226+U520  
2828Y=S-09+K-07   1850E=U506        1853E=K-35+ U16   1570E=U105+U514   1866E= U37+E-09   1588E= U55+K-34  
1874E=S-33+K-23   1590E=U531        1873E=K-41+E-51   4527Y=K-15+U118   4828Y=S-19+K-22   1561E=U508+ U31  
2839Y=K-05+S-**?  2539Y=K-10+S-**?  4831Y=E-13+E-57   4529Y=U514+U105   4532Y= U35+U524   1596E=U523  
3535E=K-38        1887E=K-15+S-04   4535Y=U525+U224   4834Y=E-57+E-13   1626E=E-03        1896E=S-18+U618  

●鎌倉車両センターＥ２１７系（横須賀線〜総武快速線）

 738S=Y-38+Y-1**?  1260S=Y-18+Y-109  1149S=Y-46        1133S=Y-132+Y-26  1313S=Y-107+Y-12  

●勝田車両センターＥ５３１系（常磐線〜上野東京ライン）

3153M=K454+K401  1157M=K557+K421  3168M=K416+K456  1174M=K401+K454  1221M=K458+K423  1226M=K412+K475  

●大宮総合車両センター東大宮センター１８５系（東海道本線〜伊東線〜伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線特急「踊り子」号）

回3453M=A7  9037M= A6  8030M= C?+OM04  3034M= C1+ A5    

●鎌倉車両センターＥ２５９系（横須賀線・山手貨物線〜総武快速線〜成田線特急「成田エクスプレス」号）

2015M=Ne-0**?+2215M=Ne-009  2020M=Ne-005+2220M=Ne-0**?  

●大宮総合車両センター東大宮センター６５１系１０００番台（高崎線〜上越線〜吾妻線特急「草津」号）

3031M=OM-203  

●松本車両センターＥ２５７系０番台・Ｅ３５１系
　（中央東線〜篠ノ井線特急「あずさ」号・「スーパーあずさ」号・「かいじ」号）、Ｅ３５３系（運用開始待ち）

  11M= S5+S25  3011M=M-113    71M=M-112  3012M=M-109  9076M=M-108    77M=M-115  

今月中旬に量産車Ｓ２０２編成＋Ｓ１０２編成が総合車両製作所横浜事業所にて落成して松本車両センターに配置されたＥ３５３系
ですが、ＪＲ東日本長野支社より１２月２３日から「スーパーあずさ」号４往復にて、Ｅ３５１系を置き換えて営業運転を開始する
ことが発表されました。なお、営業運転開始時点では３両編成＋９両編成３本の体制となるとのことなので、それまでにＳ２０３
編成＋Ｓ１０３編成が総合車両製作所横浜事業所にて落成して配置される模様です。また、量産先行車のＳ２０１編成＋Ｓ１０１
編成は量産化改造を施工後に営業運転に投入するとのことです。

http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/171026.pdf

一方で、置き換えられるＥ３５１系は、１２月２３日以降に残る４往復も、来年３月のダイヤ改正でＥ３５３系の増備によりすべて
置き換えられて廃車となる模様です。そして、その後もＥ３５３系の増備によりＥ２５７系０番台をも置き換え、中央東線〜篠ノ井
線の特急「スーパーあずさ」号・「あずさ」号・「かいじ」号は全列車がＥ３５３系に統一されて、Ｅ２５７系０番台の大部分は
東海道本線〜伊東線〜伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線の特急「踊り子」号に転用されて１８５系を置き換える模様です。

http://www.sankei.com/photo/story/news/171029/sty1710290001-n1.html

https://mainichi.jp/articles/20171029/k00/00m/040/003000c

●幕張車両センターＥ２５７系５００番台（中央快速線〜総武快速線〜内房線特急新宿「さざなみ」号）

8042M=NB-06

●勝田車両センターＥ６５７系（常磐線〜上野東京ライン特急「ひたち」号・「ときわ」号）

   2M=K13     5M= K2    62M= K8   76M=K11    67M= K7  

＞国鉄型好き様、1380様

大宮総合車両センターの情報ありがとうございます。１１５系１０００番台のニイＮ−３８編成が湘南色となったわけですね。

以上、失礼しました。