皆様、改めましてこんばんは。［５４３５］の続きを書き込みします。

ＪＲ北海道では、函館本線札幌地区の朝の一部の普通列車、函館地区では夜の快速「はこだてライナー」の運転時刻を見直しを実施します。

https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171215-1.pdf

ＪＲ四国では、瀬戸大橋線・予讃線にて特急「しおかぜ」号・「いしづち」号の１往復を８６００系へ置き換え、特急「南風」号に連絡する「南風リレー」号をすべて快速列車として運転、早朝に琴平発高松行きの普通列車を１本増発が実施されます。

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2012%2015%2002.pdf

ＪＲ九州では、鹿児島本線博多駅発着の各特急列車の運転時刻・運転区間・運転日等の見直し、快速・普通列車は日中を中心に運転区間短縮・運転間隔見直しや運転体系の変更（福間−博多間または博多−二日市間快速の区間快速を新設して、現行の準快速は廃止）の実施、鹿児島本線・日豊本線にて始発・最終列車の運転時刻・運転区間を見直します。この他、ＪＲ九州全体においても普通・快速列車の運転時刻・運転区間・運転本数の見直しを実施して、現行の２７０２本→ダイヤ改正後は２６１５本と８７本の列車の運転本数を削減します。

http://www.jrkyushu.co.jp/companyindex.html

http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/12/15/171215NewsRelease_honsha.pdf

以上、連投かつ取り急ぎの情報ですが失礼しました。

皆様、こんばんは。

ＪＲ各社から、２０１８年３月１７日の土曜日にダイヤ改正を実施することが発表されました。

このうち、近郊形電車・特急形電車に関する話題についてですが、ＪＲ東日本では総武快速線〜成田線直通快速「エアポート成田」の愛称名の廃止、両毛線富田−足利間に新駅「あしかがフラワーパーク」駅が４月１日に開業します。この他、高崎線特急「スワローあかぎ」号の停車駅統一、中央東線〜篠ノ井線特急「スーパーあずさ」号のＥ３５３系での運転に統一、新潟駅１〜４番線ホームの高架ホームへの移転（新２〜５番線ホーム）に伴う上越新幹線「とき」号と白新線〜羽越本線特急「いなほ」号との接続改善が実施されます。

http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171213.pdf

ＪＲ東海では、土曜・休日早朝の東海道本線名古屋地区での普通列車の増発、武豊線快速列車の停車駅見直し（区間快速化）、平日夜間の中央西線での運転間隔見直し、小田急小田原線〜御殿場線直通特急「あさぎり」号の愛称「ふじさん」号への改称と運転時刻変更などが実施されます。

http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035934.pdf

ＪＲ西日本では、関西地区では土曜・休日朝の琵琶湖線・ＪＲ京都線の新快速の増発、夜間の大阪環状線→阪和線直通快速の増発、阪和線・羽衣線の普通列車の２２３系・２２５系への統一が実施されます。この他、阪和線〜大阪環状線特急「くろしお」号の増発、福知山線〜山陰本線特急「こうのとり」号の運転時刻見直しが実施されます。

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171215_00_honsya_1.pdf

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171215_00_keihanshin_1.pdf

岡山地区では、朝の快速「サンライナー」の停車駅追加と増結、広島地区では２０１８年度からの２２７系の追加投入に伴う前提での車両運用変更が実施されて土曜・休日ダイヤの快速「シティライナー」の一部が１１５系での運転となります。（２２７系の増備により順次置き換え予定）また、可部線の朝の時間帯の運転間隔見直しと、山陽本線の夕方の岡山−広島方面直通列車の糸崎駅での分断、その他、各線での一部列車の運転時刻・編成両数の見直しなども実施されます。

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171215_00_okayama.pdf

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171215_00_hiroshima.pdf

皆様、こんばんは。昨日の書き込み［５４３３］の続きを書き込みします。

●吹田総合車両所日根野支所２２３系０・１００・２５００番台、２２５系５０００・５１００番台
　（大阪環状線〜阪和線・関西空港線・きのくに線「関空快速」・「紀州路快速」・快速・区間快速・普通）

4230M=Mc225-5116 (C0141)+      Mc225-5024 (C0134)   4237M=Mc225-5011 (C0132)+      Mc223-2514 (C0171)  
(以上は９日確認・以下は１０日確認)

5101M=Mc225-5109 (C0136)+      Mc223- 106 (C0144)   5103M=Mc225-5028 (C0125)  
4110M=Mc223-   4 (C0169)+      Mc225-5017 (C0178)   4112M=Mc225-5019 (C0132)+      Mc22*-   ? (C0141)  
4714H=Mc225-5027 (C0179)+4114M=Mc225-5024 (C0177)   4116M=Mc223-2518 (C0124)+      Mc223- 107 (C0130)  
5105M=Mc225-5024 (C0177)+5705H=Mc225-5013 (C0135)   5107M=Mc22*-   ? (C0128)+5707H=Mc223-2509 (C0150)  
4120M=Mc223-   2 (C0170)+      Mc223-2509 (C0150)   4726H=Mc225-5106 (C0175)+4122M=Mc223-   3 (C0166)       
4113M=Mc223-   3 (C0166)+4713H=Mc225-5011 (C0138)   4115M=Mc223-   6 (C0148)+4715H=Mc22*-   ? (C0143)
4117M=Mc225-5004 (C0137)+4517H=Mc225-50**?(C0153)   4119M=Mc225-5102 (C0161)+4519H=Mc225-5026 (C0152) 
4121M=Mc223-25**?(C0171)+4521H=Mc225-5122 (C0154)   4123M=Mc225-5017 (C0178)+4523H=Mc223-   4 (C0169) 
4722H=Mc225-5014 (C0175)+4122M=Mc223-   3 (C0166)   4726H=Mc225-5021 (C0138)+4126M=Mc225-5004 (C0137)  
4574H=Mc225-5122 (C0154)+4174M=Mc223-2509 (C0150)   4576H=Mc223-   4 (C0169)+4176M=Mc223-   3 (C0166)  
4578H=Mc225-5027 (C0179)+4178M=Mc223- 107 (C0130)   4181M=Mc225-5028 (C0125)+4581H=Mc225-5106 (C0158)  
4580H=Mc223-2514 (C0172)+4180M=Mc225-5119 (C0128)   4183M=Mc225-5024 (C0177)+4583H=Mc225-5119 (C0134)  
4582H=Mc225-5019 (C0132)+4182M=Mc223-   6 (C0148)   4185M=Mc223-2504 (C0141)+4585H=Mc225-5026 (C0152) 
4584H=Mc223- 106 (C0144)+4184M=Mc225-5004 (C0137)   4187M=Mc225-5109 (C0136)+4587H=Mc223-2515 (C0163)  
4586H=Mc225-5013 (C0135)+4186M=Mc223-   5 (C0127)   4189M=Mc223-2509 (C0150)+4589H=Mc225-5122 (C0154)   
4191M=Mc223-   3 (C0166)+4591H=Mc223-   4 (C0169)   4588H=Mc225-5014 (C0175)+4188M=Mc225-5102 (C0161)   

2900M=Mc223- 102 (C0174)                             116H=Mc225-5015 (C0129)+      Mc223-2517 (C0159)   
 105H=Mc225-5117 (C0131)+      Mc223-2505 (C0160)    107H=Mc223-2507 (C0173)+      Mc223-   7 (C0165)  
2153H=Mc223-   7 (C0165)                             160H=Mc223- 103 (C0126)+      Mc223-   9 (C0155)  
2157H=Mc223-   9 (C0155)+      Mc223- 103 (C0126)   2161H=Mc225-5121 (C0156)+      Mc223-2519 (C0162)  

3505H=Mc223- 104 (C0051)   504H=Mc223-2501 (C0048)    518H=Mc223-2511 (C0047)   522H=Mc225-5012 (C0042)  
3524H=Mc225-5125 (C0068)  3534H=Mc225-5114 (C0050)   3536H=Mc223- 104 (C0051)  3544H=Mc223-2501 (C0048)  
3550H=Mc225-5112 (C0067)  3509H=Mc225-5124 (C0065)   3519H=Mc225-5115 (C0066)   521H=Mc223-2511 (C0047)  
 523H=Mc225-5010 (C0046)   542H=Mc225-5123 (C0063)    525H=Mc225-5012 (C0042)   531H=Mc225-5108 (C0064)  
 535H=Mc225-5025 (C0043)   537H=Mc225-5114 (C0050)    651H=Mc223- 104 (C0051)   657H=Mc225-5112 (C0067)  
 659H=Mc225-5025 (C0043)   661H=Mc225-5009 (C0041) 

 325M=Mc223- 102 (C0145)   331M=Mc225-5022 (C0174)  

クモハ２２３−２〜クハ２２２−２・クモハ２２３−３〜クハ２２２−３・クモハ２２３−９〜クハ２２２−９・クモハ２２３−
２５０５〜クハ２２２−２５０５の４両編成４本は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せてクモハ２２３−２〜クハ２２２−２
・クモハ２２３−３〜クハ２２２−３の各車両車内の座席のモケットの２２５系５０００番台と同様の濃い青色の模様入りの柄の
ものへの交換、クモハ２２３−９・２５０５、クハ２２２−９・２５０５の先頭部前面両脇への転落防止用の外幌の設置（クモハ
２２３−２５０５・クハ２２２−２５０５は運転台へのデジタル式列車無線装置の設置と先頭部前面の非常扉へのワイパーの設置も
実施）が実施されていたのを確認しました。なお、これにより２２３系０・１００・２５００番台の全編成の両先頭車の運転台への
デジタル式列車無線装置の設置と、全車両の車内のモケットの２２５系５０００番台と同様の濃い青色の模様入りの柄のものへの
交換が完了となったのを確認しました。（先頭部前面両脇への転落防止用の外幌の未設置編成はクモハ２２３−１・８・２５０１・
２５１６〜クハ２２２−１・８・２５０１・２５１６の４両編成４本。２２５系５０００番台はクモハ２２５−５０１７・５０２４
〜５０２９〜クモハ２２４−５０１７・５０２４〜５０２９の４両編成７本）

●吹田総合車両所日根野支所新在家派出所１１７系（きのくに線・和歌山線）

 329M=Tc117- 12?(112)   473M=Tc117-320(113)  

●福知山電車区１１３系Ｆ−０８編成（廃車済み）

昨年夏に下関総合車両所広島支所から福知山電車区へ移動後、訓練等に数回使用されて廃車となった１１３系２０００番台Ｆ−０８
編成ですが、廃車後も解体されずに福知山電車区に留置されており、一昨日には福知山電車区の構内にて、踏切事故を想定したＪＲ
西日本福知山支社・福知山警察署・福知山消防署の事故対応合同訓練に使用されました。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11609.html

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171213-00010001-rtn-l26

以上、連投かつ長々と失礼しました。

国鉄型好き様、皆様、こんばんは。当方の都合により大変遅くなりましたが、長野地区の１１５系１０００番台に関するご指摘＆
情報ありがとうございます。大変失礼いたしました。

話は変わりまして、９日の土曜日の夜から１０日の日曜日にかけて大阪・和歌山・京都・奈良へ出かけましたので、途中で見かけた
ＪＲ東海・ＪＲ西日本各線の近郊形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を、当方の都合により２回に分けて書き込み
します。

●大垣車両区３１１系・３１３系（東海道本線名古屋地区・武豊線）

3158F= Y10      5129F=Y32+Y101  3353F=Y105  (以上は９日・以下は１０日確認)

5360F=Y114+Y38  3729G=R116      5134F= Y15+Y41+Y34  5131F= Z2+Y108  5355F=Y104      3170F=  J8      3161F= G15+ G?  
3354F=  Y5+ B6  5859F=  G6      3165F=  G7          5861F= G11      5137F= Y39+ Y1  3168F=Y101      3363F= G13  

３１３系３００番台Ｙ３４編成のクモハ３１３−３０４の車内が青白く光っていたのを確認しました。おそらく車内の照明のＬＥＤ
式のものへの交換が実施されたものと思われます。なお、上記の５１３４Ｆにて一緒に編成を組んでいたＹ１５編成とＹ４１編成は
共に名古屋工場で検査を施工して出場したばかりでしたが、こちらの車内の照明はＬＥＤ式には交換されてはいませんでしたので、
このＹ３４編成のクモハ３１３−３０４の１両のみが試験的にＬＥＤ式車内照明に交換された模様です。

●神領車両区２１１系０・５０００番台、３１３系各番台（中央西線・関西本線名古屋口、武豊線）

5755M=K112+B105  (以上は９日・以下は１０日確認)  5357M= K51  3666F=B508  3668G=B505  

●網干総合車両所２２１系、２２３系１０００・２０００・６０００番台、２２５系０・１００番台
　（琵琶湖線・湖西線〜ＪＲ京都線〜ＪＲ神戸線〜赤穂線新快速・快速など）

3341M=W30+V15(C0235+C0130)  3342M=V56+W18(C0131+C0213)   841T= V2+W26(C0124+C0240)   842T=B14+ B4(C0442+C0441)  
3343M=W38+V27(C0224+C0156)  3344M= U5+W14(C0110+C0245)  (以上は９日・以下は１０日確認)

3229M=W31+ V4(C0235+C0141)  3236M= V6+ W6(C0143+C0230)   741T=B19    (C0441)         742T=V23+ B7(C0474+C0435)  
3231M=W24+V27(C0213+C0157)  3238M=V18+W31(C0118+C0225)   743T=V37+V53(C0124+C0134)   744T=W19    (C0245)  
3240M=V16+W20(C0106+C0243)   746T= V7+ J3(C0102+C0264)   755T= I8    (C0232)         758T=V56+V19(C0130+C0140)  
3245M=W32+ U1(C0206+C0128)   757T= J5    (C0269)        3247M= W5+V47(C0210+C0104)   759T= B5+B15(C0436+C0439)  
3254M=V30+W18(C0145+C0212)  3249M=W22+V51(C0239+C0117)   761T= W4    (C0233)        3251M= W9+ V3(C0226+C0148)  
 763T= I7    (C0220)        3253M=W33+V39(C0219+C0150)   765T=J12    (C0263)         760T= I4    (C0244)  
3256M=V50+W11(C0105+C0203)   767T= I5    (C0216)        3255M=W34+ V8(C0240+C0131)   769T=W28    (C0227)  
3257M=W38+V13(C0225+C0137)  2836M=W39    (C0221)        2840M= U3    (C0146)         766T=B19    (C0441)  
 777T= B7    (C0435)        3265M=W10+V18(C0236+C0118)  3264M=V62+W21(C0152+C0211)  3291M= I4+V45(C0244+C0119)  
 803T=V13+V36(C0137+C0115)   804T=B15+V24(C0439+C0476)  3295M= W2+ V7(C0204+C0102)  3300M=V52+ W1(C0147+C0214)  
3315M=W24+ U4(C0213+C0142)   802T= B7    (C0435)        3223M= I2+V51(C0218+C0117)   825T=V25+ B2(C0475+C0432)  
3327M=W19+V46(C0245+C0110)   831T= I8    (C0232)  

「神戸ルミナリエ」開催に伴い、夕方の快速列車の一部に増結が実施されていました。

●吹田総合車両所京都支所１１７系３００番台・２２１系（草津線・湖西線・嵯峨野線）

2823M= S3(603)  5374M= S5(60*?)  

2211M=K16(C0210)  1251M= K5(C0206)   248M= K4(C0216)   247M=K14(C0252)  1253M=K10(C0218)  1255M=K15(C0217)  
2213M= K3(C0211)  (以上１０日確認)

２２１系Ｋ２２編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて各車両のクーラーのＷＡＵ７０２Ｂの交換の実施（＋車両挙動
監視装置の設置と両先頭車クモハ２２１−６６・クハ２２１−６６の運転台へのデジタル式列車無線装置の設置も実施の模様）を
確認しました。しかし、何故か両先頭車クモハ２２１−６６・クハ２２１−６６の先頭部前面両脇への転落防止用の外幌については
台座の設置のみで、外幌本体の設置は実施されていませんでした。（１０日に吹田総合車両所京都支所構内留置中を確認）

●網干総合車両所２２３系６０００番台・２２５系６０００番台（ＪＲ宝塚線「丹波路快速」・快速）

2783M=ML04(C0603)  (以上は９日・以下は１０日確認)

2730M=MY02+MA11(C0533+C0503)  2723M=ML01     (C0601)        2732M=MA17     (C0504)  
2734M=MA18+MA08(C0535+C0510)  2738M=MA20+MA01(C0508+C0513)  2742M=MA22+MA05(C0534+C0505)  
2725M=MA11+MY02(C0503+C0533)  3758M=MA17     (C0504)        2727M=MA15+MA13(C0511+C0506)  
3755M=MA10     (C0502)        2729M=MA08+MA18(C0510+C0535)  3757M=MA02     (C0532)  
2731M=ML03     (C0603)        2757M=MA11+MY02(C0503+C0533)  2766M=MA18+MA08(C0535+C0510)   

●吹田総合車両所奈良支所２２１系（大阪環状線〜大和路線「大和路快速」・快速・普通、奈良線「みやこ路快速」・普通）

1610 =Mc221-20+Mc220- 9(C0412+C0410)  1882K=Mc221-24         (C0608)        1881K=Mc221-36         (C0604)  
(以上は９日・以下は１０日確認)

3313K=Mc221-17+Mc221- 7(C0419+C0457)  3338K=Mc221-51         (C0801)        3321K=Mc220-10+Mc221-16(C0406+C0404)  
3340K=Mc221-16+Mc220-10(C0404+C0406)  3325K=Mc220- 1+Mc220- 2(C0418+C0456)  3329K=Mc221-41         (C0806)  
3331K=Mc221-29+Mc221-27(C0402+C0410)  3333K=Mc221-37         (C0602)        3353K=Mc221-33         (C0802)  
3342K=Mc220- 2+Mc220- 1(C0456+C0418)  3357K=Mc221-62         (C0606)        3346K=Mc221-41         (C0806)  
3376K=Mc221-10         (C0607)        3387K=Mc221-41         (C0806)        2617M=Mc221-36         (C0605)    
2621M=Mc221-62         (C0606)        1634M=Mc221-12         (C0417)        2622M=Mc221-34         (C0409)  
 642M=Mc221-26         (C0403)        2624M=Mc220- 9         (C0411)        1638M=Mc220-11         (C0405)  
2626M=Mc221-44         (C0408)        3396K=Mc221-27+Mc221-29(C0410+C0402)  3431K=Mc220- 1+Mc220- 2(C0418+C0456)  
3400K=Mc221-37         (C0602)        2626M=Mc221-62         (C0606)        3402K=Mc221-33         (C0802)  
3406K=Mc221- 3         (C0603)        3408K=Mc221-43         (C0604)        3435K=Mc221-51         (C0801)  
3410K=Mc221-10         (C0607)        3412K=Mc221-47         (C0803)        1414K=Mc221-15         (C0412)  
3416K=Mc220-12+Mc221-21(C0454+C0452)  1418K=Mc220- 6         (C0416)        3437K=Mc221-29+Mc221-27(C0402+C0410)  
3420K=Mc221-69         (C0805)        1439T=Mc221-22         (C0407)        3441K=Mc220-10+Mc221-16(C0406+C0404)  
3422K=Mc221-41         (C0806)        3443K=Mc221-20+Mc220- 5(C0413+C0453)  1424K=Mc221-22         (C0407)  
3426K=Mc221-63         (C0804)        3445K=Mc221-33         (C0802)        3428K=Mc221-36         (C0605)  
3447K=Mc221-10         (C0604)        1449K=Mc221-17+Mc221- 7(C0419+C0457)  3451K=Mc221-13+Mc220- 3(C0401+C0451)  
3453K=Mc221-47         (C0803)        3432K=Mc220- 2+Mc220- 1(C0456+C0418)  3434K=Mc221-51         (C0801)        
1436K=Mc221- 7+Mc221-17(C0457+C0419)  3438K=Mc221-27+Mc221-29(C0410+C0402)  3440K=Mc221-16+Mc220-10(C0404+C0406)  

クモハ２２１−１２〜クハ２２１−１２・クモハ２２１−１３〜クハ２２１−１３・クモハ２２１−１６〜クハ２２１−１６・
クモハ２２１−２０〜クハ２２１−２０の４両編成４本の各車両側面のＬＥＤ式行先表示機がフルカラー式に交換されていたのを
確認しました。

当方の都合により、この続きは明日以降に書き込みします。以上、失礼しました。

三河安城さん、皆様こんばんは。

「コカ・コーラ」カラーの１１５系ですがN12編成はクモハ115-1020+モハ114-1027＋クハ115-1019です。
出場は８７年５月１日です。またロングシート車のN4編成の出場は８７年３月２４日です。　（過去の
JR電車編成表より）それと鉄道ピクトリアル２００９年７月号１１５系特集の６９ページに関連の
写真が載っています。

前納様、皆様、こんにちは。

［５４２９］にてお書きになられましたしなの鉄道の１１５系１０００番台Ｓ１１編成の「コカ・コーラ」レッドカラーの復活の件ですが、しなの鉄道ＨＰ内にはこの件に関する経緯などの情報が出ていましたので、書き込みしておきます。

しなの鉄道では、長野県内で過去に見られた１１５系の塗色３種類（Ｓ７編成＝初代信州色・Ｓ３編成＝湘南色・Ｓ１６編成＝スカ色）を復活させ、現行の３種類（しなの鉄道色・Ｓ１５編成＝長野色（「しなの鉄道」のステッカーは撤去）・Ｓ８編成＝観光列車「ろくもん」）と併せて６種類となりましたが、ある鉄道ファンから、「かつて「コカ・コーラ」レッドカラーもあった」との指摘を受けて再調査したところ、３０年前のＪＲ東日本発足時点で当時のナノＮ１２編成（現Ｓ１１編成）がその当該編成だったことが判明して、しかもこのＳ１１編成は来年２月に検査施工のため車体塗色を再塗装する予定であるため、当初は既に今年度の予算の都合で見送る予定としていたのが、しなの鉄道社員有志の強い要望と、日本コカ・コーラ（株）・北陸コカ・コーラボトリング（株）の協力により、１２月までに「クラウドファンディング」の活用により塗色変更の費用を確保することを目指すこととなりましたが、「クラウドファンディング」の開始からわずか５日にて目標金額の２９０万円が集まり、実現が可能となったとのことです。

ht tp://www.shinanorailway.co.jp/news/2017/04/3227.php

https://camp-fire.jp/projects/view/48223

https://news.mynavi.jp/article/20171018-a288/

なお、上記の２番目の記事の中で、この当時のナノＮ１２編成（現Ｓ１１編成＝クモハ１１５−１０１９＋モハ１１４−１０２７＋クハ１１５−１０２０）が「３０年前の「コカ・コーラ」レッドカラーの時代は車内がロングシートに改造されていた。」とありますが、記事内の写真でもわかりますように、当時の（も）Ｎ１２編成の車内はセミクロスシートです。確かに、当時ロングシートに改造されていた１１５系１０００番台は１編成が存在していましたが、これは元ナノＮ２９編成（クモハ１１５−１０１９＋モハ１１４−１０２５＋クハ１１５−１０１８＝２０１５年４月廃車）です。国鉄末期の８７年３月に車内がロングシートに改造されましたが、０２年１２月のリニューアル工事施工時に併せてセミクロスシートに戻っています。

以上、取り急ぎのレス＆情報ですが失礼しました。

皆様、こんばんは。昨日日曜日は栃木→福島→新潟へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ東日本・ＪＲ東海各線の近郊形電車・
特急形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●大垣車両区３１１系・３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）

5359F=Y117       3165F=  G6+G15    5860F=   Y1       5134F=Y116+Y38   3170F=  J1  3163F= Y10  (以上２日確認分)

 104F=Y115        604F=  J4        2301F= G15+  G4    311F= Y14+Y10   (以上４日確認分)

●神領車両区２１１系０・５０００番台（中央西線・関西本線名古屋口）

3189M=K102+B151       3708M= K13+ K12       5763M= K12+ K13+B523  3669M=  K6+K111+K106   5357M= K51  (以上２日確認分)

 603M= K12+ K19+B520  (以上４日確認分)

●国府津車両センター・小山車両センターＥ２３１系１０００番台・Ｅ２３３系３０００番台
　（東海道本線東京口〜上野東京ライン・湘南新宿ライン〜宇都宮線）

2521Y=U633       625M=U623      1529M=U520       3521E=U***?+ U12  2523Y=U530+  U?  1559E=U504        534M=U618      
1545E=U623       627M=E-06      (以上３日確認)   

●勝田車両センターＥ５３１系３０００番台（東北本線黒磯−新白河間）

4125M=K555   (以上３日確認)

１０月１４日のダイヤ改正にて東北本線の黒磯−新白河間の普通列車はＥ５３１系３０００番台の３運用と、キハ１１０系１運用に
置き換えられて、新白河駅での郡山方面とは運転系統が完全に分断されましたが、黒磯駅などでは乗客に対する乗換えなどの案内の
放送やＬＥＤ式案内表示機での案内表示が強化されていました。

なお、今回のダイヤ改正では車両運用の変更に留まっていますが、来年の１月１〜３日にデッドセクションの黒磯−高久間への移設
関連の最終工事を行い、１月３日から黒磯駅構内は完全直流電化されるとのことです。正月３が日ということで、貨物列車の運休も
多いことから、この期間に工事を実施する模様です。

http://www.jreast.co.jp/press/2017/omiya/20171124_o01.pdf

https://response.jp/article/2017/11/28/303039.html

●仙台車両センター７１９系・７０１系・Ｅ７２１系（東北本線郡山地区・磐越西線郡山口）

2125M=F2-507+F2- 28  1124M=F2- 27+F2- 23  1133M=P4- 9         1131M=F2- 23+F2- 27  1133M=P-33+P-30  
2132M=F2-505+F2-513   572M=F2-515+F2- 24  

2226M=P-12  3231M=P-12+P-13+P-14  3232M=P-11  1225M=P-17+P-15  3234M=H-18+H-17  1228M=P-12  3236M=P-15  (以上３日確認)

長らく中断していた７１９系の郡山総合車両センターへの入場〜廃車解体の作業が再開された模様で、陸前山王駅構内に疎開留置
されていたＨ−３７編成とＨ−５編成が郡山総合車両センターの構内に２０９系５００番台ミツＣ５０２編成やＥ６５７系と共に
解体待ちで留置されていたのを乗車していた東北本線の列車内から見かけました。なお、この２本の前に同様に陸前山王駅構内に
疎開留置されていたＨ−２８・Ｈ−３５編成の２本も郡山総合車両センターに回送された模様ですが、この２本については姿が
無かったため、既に解体された模様です。

●新潟車両センター１１５系１０００番台・Ｅ１２７系０番台・Ｅ１２９系
　（信越本線・越後線・弥彦線・白新線・羽越本線新潟地区）

2538M=  A6        440M=  A?+ A19   445M= B16       2540M= A14        442M= A15+ B10  1542M=V-12  
 146M=  B6        653M= B16       2544M= A14        938M= A15       1546M=N-13+N-17   153M= A28      
 657M= B24       1547M=V-12        155M=N-30+N-37   148M=  B3       1548M=  B2+ A15   658M= A13     
 449M= A17+  B4   152M=N-37+N-30  1549M=N-17+N-13   159M=  B6       1551M= A15+  B2   161M=  B3    
 156M= A25        157M=N-38        243M=V-13       1941M=N-30+N-37   154M= B18+  A1   158M=N-13+N-17   
1552M=  B3       1552M= A16+ A28  1554M=  B2+ A15   452M= A12+ B10   671M= B16       2551M= B15        
 459M= B18+  A1   246M=N-38        454M= B17+  A6   249M=N-38       3375M=N-18        458M=  B6+ A13   
2557M= B15        174M=N-18        949M= A18+ B10   462M= A1+ B18    178M=  B2+ A15  (以上３日確認)

夕方に、羽越本線金塚駅付近での落雷による信号トラブルの影響により、夜の時点で一部の列車に遅れと運休が発生していました。

１１５系１０００番台ですが、一次新潟色となったＮ−３７編成・湘南色となったＮ−３８編成が運用に入っていたのを見かけ
ました。（車体妻面の検査標記は、前者が「２９−９　大宮総合車両セ」・後者が「２９−１０　大宮総合車両セ」）

Ｅ１２７系０番台ですが、Ｖ−１２編成に続いてＶ−１３編成も長野総合車両センターに入場して、機器更新工事とＡＴＳ−Ｐの取
り付け工事が施工されていたのを確認しました。クモハＥ１２７−１３はＡＴＳ−Ｐ取り付け工事に伴い、クモハＥ１２７−１２と
同様に、乗務員室後部の車内の座席のモケット３人分を撤去して関連機器が取り付けられていました。

先月下旬の交通新聞にて、Ｅ１２９系の検査（車体保全工事）を新潟車両センターにて施工することが報じられましたが、その対象
両数が１２８両とあり、現在Ｅ１２９系は１２０両（２両編成３０本・４両編成２５本）ですので、今年度中に８両が増備される
模様です。おそらくＡ編成が４本（Ａ３１〜Ａ３４編成）増備されるものと思われますが、その一部の車両が近日中に出場する模様
で、それらしき車両が総合車両製作所新津事業所の出場線に留置されていたのを乗車していた信越本線の列車内から見かけました。

●新潟車両センター４０５系７００番台（白新線〜羽越本線臨時快速「きらきらうえつ」号）

9872M=Tc485-701  (以上３日確認)

●新潟車両センターＥ６５３系１０００番台（白新線〜羽越本線特急「いなほ」号、信越本線〜越後ときめき鉄道妙高はねうま
　ライン特急「しらゆき」号・快速「らくらくトレイン信越」号）

3016M=H-201  2007M=U-101  3017M=H-201  3362M=H-201  2013M=U-102  (以上３日確認)

ＪＲ東日本新潟支社では、特急「いなほ」号にて使用されているＥ６５３系１０００番台のうちの２編成を秋田総合車両センターで
の検査施工に併せて車体塗色を変更して、Ｕ−１０６編成は「瑠璃色」、Ｕ−１０７編成は「ハマナス色」へ変更するとのことです
が、Ｕ−１０６編成は１０月２７日の「いなほ３号」から営業運転を開始しており、３日の夜には新潟車両センター構内の留置線に
留置されていたのを乗車していた信越本線の列車内から見かけました。なお、Ｕ−１０７編成の「ハマナス色」は今月中に出場の
予定であるとのことです。

http://www.jrniigata.co.jp/press/inaho.pdf

https://response.jp/article/2017/10/24/301494.html

以上、失礼しました。

みなさん、こんにちは。

しなの鉄道で、来年3/4から、コカ・コーラ電車が復活運転するようです。車号も30年前と同じようです。

皆様、こんばんは。

中央東線などの団体臨時列車や「ホリデー快速」などの波動用としてＪＲ東日本の豊田車両センターに配置されている１８９系のＭ５０〜Ｍ５２編成の６両編成３本のうち、「旧あずさ色」のＭ５０編成が来年の１月に営業運転を終了して廃車となります。

これに伴い、ＪＲ東日本八王子支社では「さよなら１８９系Ｍ５０編成　富士急行線・中央線ラストラン」として、１月２０日に豊田−河口湖間の往復と、１月２５日に豊田→長野間の片道で「さよなら運転」の団体臨時列車を運転するとのことです。そして、１月２５日の団体臨時列車での長野駅到着後に、Ｍ５０編成はそのまま長野車両センターへ入場して廃車となるようです。

https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20171122/20171122_info18.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。

皆様、こんばんは。昨日の書き込み［５４２６］の続きを書き込みします。

●吹田総合車両所奈良支所２２１系（大阪環状線〜大和路線「大和路快速」・快速、奈良線「みやこ路快速」・普通）

3328K=Mc221-51         (C0801)        3325K=Mc220- 6+Mc220- 9(C0418+C0456)  3329K=Mc221-31         (C0806)  
3331K=Mc221-14+Mc221-15(C0412+C0410)  3340K=Mc221-26+Mc221-27(C0404+C0406)  3333K=Mc221-12+Mc221-22(C04**?+C04**?)  
3346K=Mc221-31         (C0806)        3357K=Mc221-55         (C08**?)       3361K=Mc221-37         (C0604)        
3363K=Mc221-43         (C0603)        3363K=Mc221-47         (C0803)        2611M=Mc221- 1         (C060*?)       
2613M=Mc221- 3         (C060*?)       2615M=Mc221-10         (C060*?)        631M=Mc220- 4         (C0403)        
1635M=Mc221-21         (C0417)        2617M=Mc221-36         (C0605)        3394K=Mc221-26+Mc221-27(C0404+C0406)  
3407K=Mc221-37         (C0604)        3411K=Mc221-62         (C0607)        3400K=Mc221-22+Mc221-12(C04**?+C04**?)  
3413K=Mc221-47         (C0803)        3402K=Mc221-63         (C0802)        3417K=Mc220- 3+Mc220-12(C0452+C0454)  
3406K=Mc221-43         (C0603)        3419K=Mc221-69         (C0805)        3408K=Mc221-37         (C0604)   
3423K=Mc221-31         (C0806)        3425K=Mc221-41         (C0804)        3429K=Mc221-36         (C0605)   
3410K=Mc221-62         (C0603)        3431K=Mc220- 6+Mc220- 9(C0418+C0456)  1414K=Mc221-13         (C0412)  
3435K=Mc221-51         (C0801)        3416K=Mc220-13+Mc220- 3(C0454+C0452)  1418K=Mc221-17         (C0416)  
3437K=Mc221-14+Mc221-15(C0402+C0410)  3420K=Mc221-69         (C0805)        1439T=Mc221-16         (C0407)        
3441K=Mc221-27+Mc221-26(C0406+C0404)  3422K=Mc221-31         (C0806)        3443K=Mc221-34+Mc220- 5(C0413+C0453)  
1424K=Mc221-16         (C0407)        3426K=Mc221-41         (C0804)        3445K=Mc221-63         (C0802)        
3428K=Mc221-36         (C0605)        3447K=Mc221-37         (C0604)        1449K=Mc221-29+Mc220- 2(C0419+C0457)  
3432K=Mc220- 9+Mc220- 6(C0456+C0418)  3451K=Mc221- 7+Mc220- 8(C0401+C0451)  3434K=Mc221-51         (C0801)        
3453K=Mc221-47         (C0803)         436K=Mc220- 2+Mc221-29(C0457+C0419)  1455K=Mc221-13+Mc221-19(C0412+C0414)  
3438K=Mc221-15+Mc221-14(C0410+C0402)  3440K=Mc221-26+Mc221-27(C0404+C0406)  3444K=Mc220- 5+Mc221-34(C0453+C0413)  
3446K=Mc221-63         (C0802) 

秋の行楽シーズンによる観光客輸送のためかと思われますが、運用が一部変更され、日中の奈良線「みやこ路快速」の４本の運用は
すべて６両編成で運転され、その関連からか、大和路線の「大和路快速」の６両編成２本の運用が８両編成で運転されていました。

クモハ２２１−１〜クハ２２１−１の６両編成は下関総合車両所にて、クモハ２２１−６９〜クハ２２１−６９の８両編成、クモハ
２２１−１６〜クハ２２１−１６・クモハ２２１−２９〜クハ２２１−２９の４両編成２本は吹田総合車両所にて検査が施工され、
併せて各編成の各車両への車両挙動監視装置の設置、６両編成にはリニューアル工事の施工、４両編成２本は各車両のクーラーの
ＷＡＵ７０２Ｂへの交換、両先頭車の先頭部前面両脇への転落防止用の外幌の設置が実施されていたのを確認しました。

なお、クモハ２２１−１〜クハ２２１−１の６両編成がリニューアル工事を施工されたことにより、吹田総合車両所奈良支所配置の
２２１系で、リニューアル工事未施工編成はクモハ２２１−２８〜クハ２２１−２８の６両編成１本のみとなりましたが、この編成
は入れ替わりに下関総合車両所に検査＋リニューアル工事施工のため入場した模様で、吹田総合車両所奈良支所配置の２２１系の
リニューアル工事未施工編成は消滅した模様です。また、クーラーのＷＡＵ７０２Ｂへの未交換編成はクモハ２２１−１８〜クハ
２２１−１８・クモハ２２０−７〜クハ２２０−７の４両編成２本のみとなりました。

また、クモハ２２１−２１〜クハ２２１−２１・クモハ２２１−２２〜クハ２２１−２２・クモハ２２１−２６〜クハ２２１−２６
の４両編成３本の両先頭車の先頭部前面両脇への転落防止用の外幌の取り付け実施を確認しました。（検査施工時に併施ではく、
吹田総合車両所奈良支所入庫での運用間合い時に施工か？）それから、以前検査施工を報告しましたクモハ２２１−３〜クハ２２１
−３の６両編成・クモハ２２１−１７〜クハ２２１−１７の４両編成の各車両にも車両挙動監視装置が設置されていたのを今回追加
で確認しました。

クモハ２２１−１５〜クハ２２１−１５・クモハ２２１−２１〜クハ２２１−２１の４両編成２本の各車両側面のＬＥＤ式行先表示
機がフルカラー式のものに交換されていたのを確認しました。一方で、以前報告しましたクモハ２２１−２７〜クハ２２１−２７の
４両編成については交換済みを報告しましたが、今回未交換だったのを確認しましたのでお詫びして訂正させていただきます。大変
失礼いたしました。

大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線・大和路線・阪和線にてデジタル式列車無線装置の使用が開始されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所日根野支所２２３系０・１００・２５００番台、２２５系５０００・５１００番台
　（大阪環状線〜阪和線・関西空港線「関空快速」・「紀州路快速」・快速・区間快速・普通）

4131M=Mc225-5018 (C0136)+4531H=Mc225-5102 (C0144)    4120M=Mc225-2510 (C0170)+      Mc223- 104 (C0150)  
4722H=Mc223-2509 (C0175)+4122M=Mc223-2518 (C0166)    4724H=Mc225-5019 (C0158)+4124M=Mc225-5119 (C0128)  
4728H=Mc225-5116 (C0138)+4128M=Mc223-2501 (C0137)    4137M=Mc225-5017 (C0130)+4537H=Mc225-5018 (C0124)  
4730H=Mc225-5006 (C0163)+      Mc223-2508 (C0127)    4139M=Mc225-5117 (C0128)+4539H=Mc225-5019 (C0158)  
4732H=Mc223-2512 (C0143)+4132M=Mc223-2515 (C0161)    4141M=Mc225-5110 (C0148)+4541H=Mc225-5121 (C0133) 
4558H=Mc223- 103 (C0164)+4158M=Mc223-2508 (C0128)    4167M=Mc225-5117 (C0128)+4567H=Mc223-2510 (C0170)   
4560H=Mc225-5121 (C0133)+4160M=Mc223-2515 (C0161)    4169M=Mc225-5110 (C0148)+4569H=Mc223-2509 (C0175)  
4562H=Mc225-5116 (C0138)+4162M=Mc223-2513 (C0171)    4171M=Mc223-2501 (C0137)+4571H=Mc225-5018 (C0124)  
4564H=Mc223-2512 (C0143)+4164M=Mc223- 102 (C0178)    4173M=Mc223-2508 (C0127)+4573H=Mc223- 103 (C0164)  
4566H=Mc225-5019 (C0158)+4166M=Mc225-5119 (C0125)    4175M=Mc223-2515 (C0161)+4575H=Mc225-5121 (C0133)  
4568H=Mc225-5029 (C0134)+4168M=Mc225-5010 (C0177)    4570H=Mc225-5002 (C0152)+4170M=Mc225-5104 (C0141)  
4572H=Mc225-5006 (C0163)+4172M=Mc225-5016 (C0136)    4177M=Mc223-2513 (C0171)+4577H=Mc225-5116 (C0138)  
4574H=Mc225-5004 (C0154)+4174M=Mc223- 104 (C0150)    4179M=Mc223- 102 (C0178)+4579H=Mc223-2512 (C0143)  
4576H=Mc223-   5 (C0169)+4176M=Mc223-2518 (C0166)    4181M=Mc225-5118 (C0125)+4581H=Mc225-5019 (C0158)  
4578H=Mc225-5008 (C0179)+4178M=Mc225-5017 (C0130)    4183M=Mc225-5010 (C0177)+4583H=Mc225-5029 (C0134)  
4580H=Mc225-5028 (C0172)+4180M=Mc225-5117 (C0128)    4185M=Mc225-5104 (C0141)+4585H=Mc225-5002 (C0152)  
4582H=Mc223-2519 (C0132)+4182M=Mc225-5110 (C0148)    4187M=Mc225-5016 (C0136)+4587H=Mc225-5006 (C0163)  
4584H=Mc225-5102 (C0144)+4184M=Mc223-2501 (C0137)    4189M=Mc223- 104 (C0150)+4589H=Mc225-5004 (C0154)  
4586H=Mc225-5007 (C0135)+4186M=Mc223-2508 (C0127)    4191M=Mc223-2518 (C0166)+4591H=Mc223-   5 (C0169)   
4590H=Mc223-2510 (C0170)+4190M=Mc223-2513 (C0171)    4193M=Mc225-5017 (C0130)+4593H=Mc225-5008 (C0179)  
4195M=Mc225-5117 (C0128)+4595H=Mc225-5028 (C0172)    4197M=Mc225-5110 (C0148)+4597H=Mc223-2519 (C0132)  
4199M=Mc223-2501 (C0137)+4599H=Mc225-5102 (C0144)    

 361H=Mc225-5105 (C0139)                              363H=Mc223-   8 (C0151)   
 151H=Mc225-5119 (C0159)                             2153H=Mc223-2504 (C0165)  
2157H=Mc225-5122 (C0155)+      Mc223- 107 (C0126)    2161H=Mc225-5011 (C0156)+      Mc223- 105 (C0162)    

 649H=Mc225-5103 (C0065)   649H=Mc225-5104 (C0066)   651H=Mc225-5109 (C0051)   653H=Mc225-5112 (C0062)   
 657H=Mc225-5125 (C0067)   659H=Mc225-5009 (C0043)   661H=Mc223-2502 (C0041)   663H=Mc225-5120 (C0063)  
 665H=Mc225-5107 (C0069)   667H=Mc225-5013 (C0044)     
 
クモハ２２３−５〜クハ２２２−５・クモハ２２３−２５０８〜クハ２２２−２５０８・クモハ２２３−２５１５〜クハ２２２−
２５１５・クモハ２２５−５０１７〜クモハ２２４−５０１７の４両編成４本は吹田総合車両所にて検査が施工され、これに併せて
クモハ２２３−５〜クハ２２２−５・クモハ２２３−２５０８〜クハ２２２−２５０８・クモハ２２３−２５１５〜クハ２２２−
２５１５の３本の両先頭車の先頭部前面両脇への転落防止用外幌の設置、クモハ２２３−５〜クハ２２２−５の各車両の車内の座席
のモケットの２２５系５０００番台と同様の濃い青色の模様入りの柄のものへの交換、クモハ２２３−２５０８〜クハ２２２−
２５０８・クモハ２２３−２５１５〜クハ２２２−２５１５・クモハ２２５−５０１７〜クハ２２４−５０１７の各車両の車両挙動
監視装置の設置、クモハ２２３−２５０８・２５１５、クハ２２２−２５０８・２５１５の前頭部前面非常扉窓へのワイパーの設置
、クモハ２２３−２５０８・クハ２２２−２５０８の２両の運転台へのデジタル式列車無線装置の設置が実施されていたのを確認
しました。一方で、クモハ２２５−５０１７・クモハ２２４−５０１７の２両は、前頭部前面に転落防止用の外幌の台座は設置され
てはいたものの、外幌本体については何故か設置はされていませんでした。

なお、これにより２２３系２５００番台のデジタル式列車無線装置未設置編成はクモハ２２３−２５０５〜クハ２２２−２５０５の
１本のみ、転落防止用の外幌未設置編成は２２３系０・２５００番台がクモハ２２３−１・８・９・２５０１・２５０５〜クハ
２２２−１・８・９・２５０１・２５０５の４両編成５本、２２５系５０００番台がクモハ２２５−５０１７・５０２４〜５０２９
〜クモハ２２４−５０１７・５０２４〜５０２９の４両編成７本、車内のモケット未交換編成はクモハ２２３−２・３〜クハ２２２
−２・３の４両編成２本となりました。（今回未確認の編成含む。一部の編成については既に取り付けなどが実施されている可能性
もあり。）

以上、連投かつ長々と失礼しました。