皆様、こんばんは。３日の土曜日から昨日月曜日まで２泊３日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ
東海・ＪＲ西日本・ＪＲ四国・ＪＲ九州各線の近郊形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を当方の都合により、２回に
分けて書き込みします。（運用報告は▲＝３日・■＝４日・★＝５日確認分）
●大垣車両区３１１系・３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）
3114F= J3+ Y7 5109F= Y45+Y10 5100F= G4+ G? 3306F=Y114 3111F=R116+R112+J4 3116F= G9+ G?
5312F= G1+ G5 5813F= Y14 3308F= Y9 5814F= J6 5102F=Y108+ Z1 3118F= Y3
5314F= J10+Y44 3109F= Y6 3316F=Y109 5104F=Y113+ Z3 3122F= Y2 5316F=Y102+Y**?
3312F= G10+G14 3124F= J7 5106F= Y1+Y3*? 5108F=Y112+Y46 5318F= Y13+ Z5 3204F= G15+ G8
5110F=Y104+Y43 3206F=Y106+ Z4 5324F=Y105+Y38 (以上▲・以下は★)
240F= Y11 2543F=Y**?+Y111 2545F=Y32+Y102 2121F= Y41+Y103 727G=R110 2116F=Y103+Y41
2341F= Z4+ J7 360F= G1+R1**?+R113 160F= G9 359F= G4 2345F= Y40+ Y3 2870F= J10
358F= G3 363F= Y14 163F=Y117
●神領車両区２１１系５０００番台・３１３系各番台（中央西線・関西本線名古屋口、東海道本線名古屋地区）
3115M= K?+ B3 5601M= K14+B403 3613M= K?+B405 4318M=B504 5504F=B518+B51*?+B51*? (以上▲・以下は★)
2685M=B206+B20*?
●網干総合車両所２２１系、２２３系１０００・２０００・６０００番台、２２５系０・１００番台
（琵琶湖線・湖西線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・赤穂線新快速・快速など）
3243M=W12+V34(C0240+C0143) 724T=W18+V44(C0234+C0155) 3214M= V5+ W?(C0152+C0226) 730T= W3 (C0218)
3232M=V36+ W?(C0146+C0214) 757T= J2 (C0269) 736T= V2+J11(C0136+C0265) 3234M=V47+W26(C0154+C0225)
738T= A3 (C0403) 3236M=V13+ I2(C0115+C0231) 740T=A11 (C0404) 742T=V26+ B2(C0474+C0436)
744T=W37 (C0242) 1816M=V39 (C0116) 746T=V11+ J?(C0138+C0264) 755T= I6 (C0209)
748T=A10 (C0405) 3244M=V17+ W?(C0153+C0219) 750T= B?+ B5(C0432+C0437) 3246M=V35+W13(C0128+C0228)
752T=B15 (C0434) 3250M= V?+ I8(C0110+C0221) 756T=V40+ V?(C0120+C0108) 758T=V58+ V?(C0123+C0121)
3254M=V30+W10(C0151+C0224) 760T=W17 (C0230) 762T=B10 (C0442) 766T=B14 (C0441)
3260M=V12+ W?(C0104+C0215) 768T= J4 (C0267) 3262M=V60+ W?(C0134+C0211) 770T= I9 (C0236)
751T= W7 (C0237) 3264M=V53+ W?(C0105+C0207) 774T=W31 (C0238) 3266M=V44+ W?(C0119+C0235)
3268M= V?+W30(C0111+C0227) 776T= J5+ J8(C0266+C0268) 3245M=W24+V31(C0206+C0141) 967M=V29 (C0139)
958M= V7 (C0156) 780T=W23 (C0243) 960M=V38 (C0105) (以上▲・以下は★)
968M=V54 (A0105) 975M= W5 (A0204) 3463M= V5+V64(A0126+A0103) 771T=B15 (A0436)
977M= U2 (A0137) 3490M= I2 (A0238) 3465M=W25+V53(A0203+A0107) 775T=W14 (A0208)
3492M=V53+W25(A0107+A0203) 3469M=W26 (A0221) 802T= V?+ V2(A0149+A0138) 800T=V43+ V?(A0104+A0113)
779T= A3 (A0405) 3471M=V63+V56(A0132+A0125) 781T= I1+ V?(A0205+A0124) 783T=W36 (A0231)
785T=A16? (A0403) 798T=B18 (A0437) 787T= J9 (A0270) 3477M=W29+V60(A0236+A0136)
789T=A11 (A0406) 3479M= W3+V32(A0220+A0139) 791T= B3+ C3(A0434+A0475) 3481M=W22+ V?(A0212+A0144)
793T=W18+ V?(A0243+A0140) 3483M= I6+ V?(A0211+A0153) 3487M= W2+V41(A0217+A0121) 799T= J?+ U1(A0270+A0120)
801T=A14+ V?(A0404+A0479) 796T=A15 (A0402) 3499M= W?+V52(A0216+A0146) 809T=W10+ V?(A0226+A0110)
811T=J13+ V?(A0263+A0118) 813T= C1+B12(A0472+A0440) 3511M=W11+V45(A0235+A0109) 794T=W16 (A0202)
819T= B7+ C6(A0435+A0474) 825T= I3 (A0241)
２２５系０番台Ｉ７編成、２２３系２０００番台Ｗ１１・Ｖ３４・Ｖ３８・Ｊ８編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて
各編成の両先頭車クモハ２２５−１８、クモハ２２４−１８、クモハ２２３−３００２・２０５４・２０６２・２０７５、クハ
２２２−２００２・２０５４・２０６２・２０７５の１０両の先頭部前面両脇に転落防止用の外幌の設置（＋Ｉ７編成の２両は
運転台へのデジタル式列車無線装置の設置、なお、このＩ７編成は昨日の午後に、網干総合車両所構内の本線脇の位置に種別表示
「試運転」で留置されていたため、昨日検査出場した模様です。）、Ｗ１１編成の８・７号車の２両（クモハ２２３−３００１＋
サハ２２３−２００５）・Ｖ３４編成の２・１号車の２両（モハ２２３−２１５０＋クハ２２２−２０５４）の車内の座席の
モケットの２２５系０番台と同様の濃い茶色の模様入りの柄のものへの交換の実施を確認しました。（Ｗ１１編成は８両中３・４
号車の２両を除く６両・Ｖ３４編成は４両全車が車内の座席のモケットが交換済み、Ｖ３８・Ｊ８編成の交換状況については未確認
です。）
２２１系Ａ１編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車クモハ２２１−２５・クハ２２１−２５の先頭部前面両脇
への転落防止用の外幌の設置、運転台へのデジタル式列車無線装置の設置（＋先頭部向かって左上の運用番号表示器の撤去‥なお、
これにより網干照合車両所配置の２２１系は全編成の先頭車の運用番号表示器の撤去が完了となっています。）が実施されていた
のを確認しました。（クーラーのＷＡＵ７０２Ｂへの交換は前回（約２年半ほど前）の検査施工時に実施済み）なお、このＡ１編成
は、昨日夕方の時点で検査を終えて吹田総合車両所構内の本線脇の位置に出場待ちで留置されていたのを帰りに乗車していた上り
新快速の車内から見かけました。
吹田総合車両所奈良支所配置だったクモハ２２１−４６〜クハ２２１−４６の８両編成が、網干総合車両所に転属した模様で、昨日
快速電車の運用に入っていたのを見かけました。両先頭車の前面非常扉の窓ガラスには、新たな編成番号シールは貼り付けられて
いましたが、書体は以前報告しましたＡ１５編成（クモハ２２１−４９〜クハ２２１−４９の８両編成）と同様となっていました。
なお、Ａ１６編成となった模様ですが、今回２２１系のＡ編成は、Ａ２編成（クモハ２２１−３３〜クハ２２１−３３の８両編成）
を見かけていませんので、このＡ２編成が入れ替わりに吹田総合車両所奈良支所へ転出した可能性が高いものと思われます。
２２５系０番台の４両編成３本（Ｙ１・Ｙ３・Ｙ５編成）の編成番号が変更されて、順にＵ１〜Ｕ３編成となり、２２５系０・
１００番台の４両編成は５本すべてがＵ編成（Ｕ１編成〜Ｕ５編成）となりました。「ＪＲ電車編成表 ２０１６夏」号では既に
Ｕ１編成〜Ｕ３編成として記述がなされているため、書類上では昨年度末で変更されていた模様ですが、実車の編成番号（先頭部
前面非常扉の窓ガラスに貼り付けられている編成番号シール）については最近になって変更された模様です。変更の経緯については
不明です。（一説によると、２２５系の基本編成と附属編成に付されたアルファベットＩ（あい）とＹ（わい）の発音が似ている
ため、聞き間違い防止の観点から変更されたとのことらしいです。）
●吹田総合車両所京都支所１１３系５７００・７７００番台、１１７系３００番台（草津線・湖西線）
5340M= L3 (以上▲・以下は★) 5370M= L7+ C8 1832M= S1 5372M= C13+ L3 2860M= S3? 5373M= L16
１１３系７７００番台Ｌ１６編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車クハ１１１−７７０２・７７５２の運転台
にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。
●網干総合車両所宮原支所２２３系６０００番台・２２５系６０００番台（ＪＲ宝塚線「丹波路快速」）
2742M=MY02+MA**?(C0534+C0505) (以上▲・以下は★) 2751M=MA03+MA18?(A0504+MA552)
●吹田総合車両所奈良支所２２１系（大阪環状線〜大和路線「大和路快速」）
3370K=Mc221-43(C0603) (以上▲)
●岡山電車区１１３系・１１５系・１１７系・２１３系（山陽本線岡山地区・赤穂線・宇野みなと線・瀬戸大橋線・伯備線）
1302M=B-13 1319M=A-10 304M=A-12 1316M=D-15 1318M=A-16 5733M=C-12 720M=D-02 1320M=D-18 3723M=E-05
1322M=A-03 1321M=D-15 1735M=D-04+D-14 2725M=E-04 1324M=A-07 432M=D-17 5754M=C-12 1756M=B-07 1760M=A-02
3724M=E-05 442M=D-15 444M=E-04
1966M=C-07 1835M=C-08 854M=C-02 1922M=D-03 1919M=C-10 855M=D-25 1968M=D-06 1971M=C-07 1837M=B-12
1924M=A-15 1840M=C-09 1926M=B-11 2541M=D-01 657M=A-04 543M=D-22 8694M= LA1 661M=D-26 (以上▲・以下は★)
1715M=A-15 412M=D-20+D-22 4734M=D-15 4738M=D-27 413M=A-03 415M=E-08 417M=D-09 419M=E-05 1717M=D-31
1719M=D-11 423M=B-11 5723M=D-29 429M=A-12 1314M=A-16 719M=B-07 1315M=D-08 431M=D-28 416M=E-05
716M=C-01 721M=D-01 420M=E-05 1317M=D-17 723M=C-01 1318M=A-04 5729M=A-06 5740M=D-31 1319M=A-16
1321M=D-09 313M=A-01 1302M=B-09
1827M=D-26 1829M=C-09 851M=G-02 1918M=D-05 1915M=G-07 1831M=D-08 1964M=C-11 1833M=C-10 1920M=D-26
1917M=G-08 853M=G-08 1969M=C-11 537M=D-13 539M=D-14
１１５系１０００番台Ａ−１０編成は網干総合車両所・Ｄ−１８・Ｇ−０６編成は下関総合車両所にてそれぞれ検査が施工され、
併せて各車両車体側面端の連結面側への黒色の転落防止用の外幌の取り付けが実施されていたのを確認しました。（車体妻面に差し
込まれていた要検札の標記は順に、「２８−１ 網干総」・「２８−８ 下関総」・「２８−５ 下関総」）なお、これにより
岡山電車区配置の１１５系は、Ｄ編成・Ｇ編成は全編成が各車両の車体側面端の連結面側への転落防止用の外幌の設置が完了、
Ａ編成も、Ａ−１７編成の両先頭車クハ１１５−１１１７・１１４７の２両を除いて完了となっています。
また、Ｄ−１８編成は要検にも拘らず車体の再塗装（濃黄色一色塗装）が実施され、下関総合車両所にて実施されたため、車体側面
下端の車両番号標記が国鉄標準書体となっていました。そして、前回検査施工を報告しましたＤ−１５編成ですが、車体妻面に差し
込まれていた要検札の標記は「２８−７ 下関総」となっていて、この編成も検査は網干総合車両所ではなく下関総合車両所にて
検査が施工されていました。（お詫びして訂正いたします。大変失礼いたしました。）なお、このＤ−１５編成は車体の再塗装は
実施されておらず、各車両車体側面下端の車両番号標記はＪＲ西日本標準書体で、塗装は部分補修（通称「パッチワーク塗装」）
となっていました。（４本とも各車両車内の座席のモケットの２２５系０番台と同様の濃い茶色の模様入りの柄のものへの交換に
ついては未実施、なお、かなり以前に検査施工を報告しましたＤ−０３編成について、今回交換が実施されていたのを追加確認）
さらに、１１３系２０００番台Ｂ−１３編成も検査が施工されましたが、こちらは特に変化はない模様です。そして、５日の昼頃に
Ｂ−０９編成が山陽本線倉敷駅を広島方面に通過するのを乗車していた山陽本線上り列車の車内から見かけました。下関総合車両所
への検査入場かと思われます。
前回報告しました、１１５系１０００番台各車両の車体側面の半自動ドアの押しボタンの更新（金属製→緑色の点灯するランプが
内蔵されたプラスチック製）についてですが、今回Ｄ−０２・Ｄ−０４・Ｄ−０５・Ｄ−１４・Ｄ−１７・Ｇ−０８編成の６本の
各車両について更新済みを確認しました。
２１３系のワンマン運転の列車では、車内の自動放送装置の内容が英語の放送が追加された２か国語対応に更新されていました。
ＪＲ西日本岡山支社管内の各駅では、自動の案内放送の内容が今春から順次更新されていますが、それに併せてワンマン列車の車内
放送も英語を追加した２か国語対応化したものと思われます。
●岡山電車区２２３系５０００番台・高松運転所５０００系（宇野みなと線〜瀬戸大橋線〜予讃線快速「マリンライナー」号）
3139M= M3+ P7 3141M= M1+ P4 3143M= M6+ P2 (以上▲・以下は★)
3129M= M1+ P6 3131M= M6+ P4 3133M= M5+ P1 3135M= M3+ P7 3137M= M2+ P2
当方の都合により、この続きは明日以降に書き込みします。以上、失礼しました。