こんばんは。構内にヤマE231系U113が検査を終え留置されていました。

皆様、こんばんは。当方の都合により大変遅くなりましたが、７月１５日土曜日の夜から１６日の日曜日にかけて所用で京都・大阪
へ出かけましたので、その合間に見かけたＪＲ東海・ＪＲ西日本各線の近郊形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き
込みします。

●大垣車両区３１１系・３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）

5349F= Y40+ Y7   3340F= Y12+ Z?   3156F=  G1+ G?   3351F= Y42+ J8   3342F=  J4            5850F=  J5    
3158F= Y14       5350F=Y108+ Z4   3344F=Y113       5852F=  Y6       5124F=  Y9+R109+Y45   以上１５日確認 

5360F=Y103+Y37   3354F=  J7+ J?   5859F= G13       5861F=  G7       5137F= Y33+ Y2        3168F=Y112  以上１６日確認

名古屋駅の掲示物からの情報では、東海道本線で運転されている８両編成の特別快速・新快速・普通列車のうち、７月２０・２１日
の大垣−豊橋間など３往復、２２日は１往復が車両運用の都合により６両編成での運転となるとのことです。（３１３系５０００
番台Ｙ１０２編成の長期運用離脱の影響ではないかと思われます。）
   
●神領車両区２１１系５０００番台・３１３系各番台（中央西線名古屋口）

3653M=B202+B201   3175M=B517+B508+B501   以上１５日確認

●網干総合車両所２２１系、２２３系１０００・２０００・６０００番台、２２５系０・１００番台
　（琵琶湖線・湖西線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・赤穂線新快速・快速など）

3235M=W34+ V9(C0231+C0152)   3242M= V4+W25(C0125+C0215)    747T= C1+V26(C0477+C0472)     748T= A3    (C0403)  
3237M=W13+V64(C0204+C0151)   3244M=V49+W36(C0149+C0217)    749T= W6    (C0242)          3239M=W14+V51(C0237+C0119)  
 751T=W39    (C0241)         3241M=W38+ V8(C0211+C0139)    753T= I6    (C0209)          3243M= W4+V63(C0202+C0142)  
 755T=W31    (C0232)         3245M=W20+V30(C0206+C0128)    757T= J4    (C0269)          1819M=W30    (C0228)  
 759T=B10+B19(C0436+C0439)   3247M= W3+V33(C0210+C0104)   3246M=V17+ W7(C0136+C0236)     750T= B2+B14(C0438+C0437)  
1816M=V62    (C0121)          761T= I9    (C0233)         3249M=W37+V18(C0239+C0117)    3248M=V61+W16(C0103+C0224)    
 752T=B11    (C0433)          763T=W24    (C0220)         3251M=W21+ V3(C0226+C0148)    3250M= V7+ I4(C0109+C0234)  
 754T=V39+V44(C0111+C0155)    765T= J9    (C0263)         3253M= I3+V48(C0219+C0150)    3252M=V12+W27(C0147+C0214)  
 756T=V52+V37(C0137+C0112)    767T=W17    (C0216)         3255M= W9+V13(C0240+C0131)    3254M=V40+ I1(C0145+C0212)  
 758T= V5+ U4(C0130+C0140)    769T= I5    (C0227)         2836M=W11    (C0222)          3257M=W28+ V6(C0225+C0137)  
3256M=V28+W23(C0105+C0203)   2834M=V55    (C0146)          760T=W35    (C0244)           771T= W5+V36(C0207+C0116) 
3259M= W8+V38(C0218+C0143)   3258M=V40+W26(C0141+C0235)    762T=B15    (C0440)          3260M=V19+W15(C0156+C0238)
 764T=V15+V14(C0114+C0108)    766T=B17    (C0441)         3262M=V34+ I7(C0144+C0223)     768T= J7    (C0267)    
3264M= V9+W38(C0152+C0211)    770T=W19    (C0205)         3266M=V64+W13(C0151+C0204)     772T= J1    (C0271)  
3261M=W25+V35(C0215+C0120)   3268M=V51+W14(C0119+C0237)    773T=B14+ B2(C0437+C0438)     774T= W6    (C0242)  
3263M=W32+V16(C0245+C0110)   3270M= V8+W38(C0139+C0211)    775T= I2+V63(C0243+C0129)     776T=J10+J14(C0266+C0268)  
3265M= W7+V47(C0236+C0118)   3272M=V63+ W3(C0142+C0202)    777T=B13    (C0435)           778T= I6    (C0209)  
3267M=W36+V49(C0217+C0149)   3274M=V30+W21(C0128+C0206)    779T= W2    (C0230)           780T=W28    (C0213)  
3269M= I4+V51(C0234+C0109)   3276M=V33+ W3(C0104+C0210)    781T=J12+V39(C0264+C0111)   以上１６日確認

２２１系Ｂ１５編成は下関総合車両所にて、Ｃ１編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて各車両のクーラーのＷＡＵ
７０２Ｂへの交換、前者の各車両へのリニューアル工事の施工、後者の両先頭車クモハ２２１−８・クハ２２１−８の運転台への
デジタル式列車無線装置の設置が実施されていたのを確認しました。また、以前検査の施工を報告しましたＡ３編成の２〜５号車
の４両（サハ２２０−１６＋モハ２２０−１６＋サハ２２０−１５＋モハ２２０−１５）の車内の座席のモケットの２２５系０番台
と同様の濃い茶色の模様入りの柄のものへの交換の実施を今回追加で確認しました。（８両全車交換済み）

２２３系１０００番台Ｗ２・Ｗ９編成、２０００番台Ｗ１９〜Ｗ２１・Ｖ６・Ｖ１２・Ｖ４７・Ｖ４８・Ｖ５５編成の１０本は網干
総合車両所にて検査が施工され、併せてＷ２・Ｗ１９〜Ｗ２１・Ｖ１２・Ｖ４７・Ｖ４８・Ｖ５５編成８本の両先頭車クモハ２２３
−１００４・３０２４・３０２６・３０２８・３０１１・２０７７・２０７８・２０９２、クハ２２２−１００４・２０２４・
２０２６・２０２８・２０１１・２０７７・２０７８・２０９２の１６両の先頭部前面両脇に転落防止用の外幌の設置、Ｖ６編成の
４号車クモハ２２３−３００３、Ｖ４７・Ｖ４８編成の１号車クハ２２２−２０７７・２０７８の前面非常扉窓へのワイパーの設置
（Ｗ２・Ｗ９編成は両先頭車共に未設置、Ｗ１９〜Ｗ２１・Ｖ５５編成は未確認、他（の反対側の先頭車）はＶ６編成を除き未設置
）、Ｗ９編成の３〜５号車の３両（サハ２２３−１０４１＋サハ２２３−１０４０＋モハ２２３−１０２２）、Ｖ４７・Ｖ４８編成
の１・２号車の各２両（クハ２２２−２０７７・２０７８＋モハ２２３−２１６７・２１６８）、Ｖ５５編成の４・３号車（クモハ
２２３−２０９２＋サハ２２３−２２０６）の各車両の車内の座席のモケットの２２５系０番台と同様の濃い茶色の模様入りの柄の
ものへの交換の実施をそれぞれ確認しました。（すべて編成内全車両の交換済みを確認、他の編成の交換状況については未確認）

●吹田総合車両所京都支所１１３系５７００・７７００番台、１１７系３００番台、２２１系（湖西線・嵯峨野線）

2823M= S1(651)   2826M= S5(601)   2827M= L5   2830M= S3(603)    2832M=L16   

 243M=K15(C0210)   1241M=K23(C0253)   1243M=K17(C0252)   2209M=K14(C0218)   1245M=K18(C0206)    245M=K19(C0211)  
1247M=K22(C0217)    248M= K7(C0216)   1249M=K23(C0253)   2211M=K15(C0210)   以上１６日確認

２２１系Ｋ１４編成の両先頭車クモハ２２１−７５・クハ２２１−７５の先頭部前面両脇に転落防止用の外幌が設置されていたのを
確認しました。しかし、検査を施工された様子はないため、吹田総合車両所京都支所での入庫間合い時に設置工事が実施されたもの
と思われます。

前回の運用報告の［５３５０］にて、嵯峨野線のＣ０２１７運用の車両交換について書き込みしましたが、平日はＡ０２１７運用で
２４８Ｍ〜１２４７Ｍと京都駅で折り返しますが、土曜・休日ダイヤは（前略〜）２２０７Ｍ〜２４８ＭはＣ０２１６運用で、京都
駅到着後は梅小路へ回送、Ｃ０２１７運用は梅小路から回送で京都駅到着後嵯峨野線１２４７Ｍへ充当となります。以上のことから
、Ｋ１８編成はＣ０２１６運用・Ｋ２４編成はＣ０２１７運用と共に所定の運用で、臨時の車両交換ではありません。お詫びして
訂正いたします。大変失礼いたしました。

●網干総合車両所宮原支所２２３系６０００番台・２２５系６０００番台（ＪＲ宝塚線「丹波路快速」・快速）

2725M=MA11+MA14(C0503+C0533)   3753M=MA07     (C0504)         2734M=MY03+MA12(C0535+C0510)  
2737M=MA07+MA17(C0504+C0505)   3764M=MY02     (C0552)         2750M=MA02+MA08(C0506+C0511)  
3765M=MY01     (C0532)         3766M=MA22     (C0509)         2739M=MA11+MA14(C0503+C0533)  
2752M=ML03     (C0604)         3767M=MY02     (C0552)         3768M=MA03     (C0502)  
2741M=MA14+MA11(C0511+C0506)   2754M=ML02     (C0603)         3769M=MA22     (C0509)         以上１６日確認

●吹田総合車両所奈良支所２２１系（大阪環状線〜大和路線「大和路快速」・快速・区間快速、奈良線「みやこ路快速」・普通）

 492Y=Mc220- 6+Mc220- 4(C0451+C0401)    495Y=Mc221-20+Mc221-15(C0412+C0410)    488K=Mc221-48         (C0802)    
 503Y=Mc223-63         (C0801)         1873K=Mc221-62         (C0603)         以上１５日確認、以下は１６日確認

3358K=Mc221-63         (C0802)         3367K=Mc221-48         (C0803)         2611M=Mc221-14         (C0408) 
2613M=Mc221-22         (C0415)         2615M=Mc220- 9         (C0409)         1635M=Mc221-21         (C0417)  
2617M=Mc221-37         (C0605)         3407K=Mc221-62         (C0604)         3396K=Mc221-27+Mc220- 4(C0410+C0402)  
3411K=Mc221- 3         (C0607)         3400K=Mc221-36         (C0602)         3413K=Mc221-48         (C0803)  
3402K=Mc221-63         (C0802)         3417K=Mc220- 6+Mc221-16(C0452+C0454)   3406K=Mc221-28         (C0603)  
3419K=Mc221-33         (C0805)         3408K=Mc221-62         (C0604)         3423K=Mc221-41         (C0806)   
3410K=Mc221- 3         (C0607)         3425K=Mc221-31         (C0804)         3429K=Mc221-37         (C0605)     
3412K=Mc221-48         (C0803)         3431K=Mc220- 2+Mc221-13(C0418+C0456)   3435K=Mc221-47         (C0801)  
1414K=Mc220- 5         (C0412)         3416K=Mc221-16+Mc220- 6(C0454+C0452)   1418K=Mc220-10         (C0416)      
3437K=Mc220- 4+Mc221-27(C0402+C0410)   3420K=Mc221-33         (C0805)         1439T=Mc220- 7         (C0407)  
3441K=Mc221-17+Mc220-11(C0406+C0404)   3422K=Mc221-41         (C0806)         1424K=Mc220- 7         (C0407)  
3443K=Mc221-20+Mc221-18(C0413+C0453)   3426K=Mc221-31         (C0804)         3445K=Mc221-63         (C0802)  
3428K=Mc221-37         (C0605)         3447K=Mc221-62         (C0604)         1449K=Mc221-26+Mc220- 1(C0419+C0457)  
3432K=Mc221-13+Mc220- 2(C0456+C0418)   3434K=Mc221-47         (C0801)         3451K=Mc221- 9+Mc220- 2(C0401+C0451)  
1455K=Mc220- 5+Mc221-29(C0412+C0414)    436K=Mc220- 1+Mc221-26(C0457+C0419)   

クモハ２２１−４７〜クハ２２１−４７の８両編成とクモハ２２０−６〜クハ２２０−６の４両編成は共に吹田総合車両所にて検査
が施工され、併せて前者の各車両のクーラーのＷＡＵ７０２Ｂへの交換、後者の編成へのリニューアル工事の施工が実施されていた
のを確認しました。なお、これにより吹田総合車両所奈良支所配置の２２１系は、４両編成の３１本全編成へのリニューアル工事の
施工と、８両編成９本全編成の各車両クーラーのＷＡＵ７０２Ｂへの交換が完了となりました。

●吹田総合車両所日根野支所２２３系０・１００・２５００番台、２２５系５０００・５１００番台
　（大阪環状線〜阪和線・関西空港線「関空快速」・「紀州路快速」・快速・区間快速・普通）

当方の都合により、明日以降に書き込みします。以上、失礼しました。

皆様、こんばんは。昨日の書き込み［５３６８］の続きを書き込みします。

●新潟車両センター１１５系１０００番台・Ｅ１２９系（信越本線・越後線・弥彦線・白新線・羽越本線新潟地区）

1339M= A20        1338M=  A1        1340M= A29        3372M=N-36        1741M= A24         455M=  B8        
 448M= B18         242M= B10        3374M=N-13         450M= A22+ B13   2551M=  B1        2131M= B15    
 452M= A26+ B19   2552M= B25+ A10    671M= B23         162M= B22         454M=  B2+A14    1556M=  B6  
 165M= A25+ A19    673M= A27+ A21    943M=  B3         456M= B24+ A17    675M=  B7         458M= B25+ A10  
1558M=  B5+ A11    945M= B15        2556M=  B1         674M= A21+ A27    460M= A22+ B13   1560M=  B6  
 946M= B21         172M= A21        3375M=N-36         174M=N-36         462M= A25+ B14   (以上▲・以下は■)

 424M=  B2+ A14    130M=  B7        2520M=  B6         426M= B22        1522M=  B3         623M= A27  
1924M= B13+ A22    428M=  B1        1925M=N-35+ N-3   1622M= B23+ A21    425M= A17+  A8   1629M= B25+ A10  
2523M=  B6        1524M= B14+ A25    127M= A11+  B5   1926M= B19+ A26   2525M= B15         927M= B24  
 131M=  B7        1523M=  B3        1928M=N-17+N-40    432M=  B9         433M= B11        1323M= B18  
 435M=  A7+ A15    437M=  B5+ A11    439M=  B1         228M= A12        3373M=N-38        1732M= A19  
1332M=N-13        1329M= A20        1331M= A19         147M=  A4        1333M= A13

ＪＲ東日本新潟地区の各線においても、乗務員がスマートフォンサイズの小型ＧＰＳ端末を携帯して、列車の位置情報等を表示
させながら列車を運転していました。ＪＲ東日本新潟支社管内でも情報サービス「どこトレ」を開始していますので、それと連動
しているものと思われます。

１１５系１０００番台は３月のダイヤ改正にてＥ１２９系に置き換えが進められて大幅に運用が減少しました。この時点で新潟
車両センターには１１５系１０００番台の３両編成は２１本が配置されていましたが、このうちＮ−２・Ｎ−５・Ｎ−７・Ｎ−９
・Ｎ−１５・Ｎ−２１・Ｎ−２２・Ｎ−２４・Ｎ−２９編成の９本がネット上の情報では４月に廃車され、Ｎ−１５編成のクモハ
１１５−１０６１を除く２６両が新潟車両センター構内にて解体された模様です。残った１１５系１０００番台はリニューアル
工事施工車がＮ−３（初代新潟色）・Ｎ−１３・Ｎ−１７・Ｎ−１８・Ｎ−３０・Ｎ−３４〜Ｎ−３８編成の１０本、非リニュー
アル工事車がＮ−３３・Ｎ−４０（湘南色）編成の２本が残るのみとなりました。運用も朝〜午前中が中心となっているようで、
夕方以降は信越本線の快速列車（新潟−新井間）関連でしか見かけず、見かける機会も減りました。

なお、以前にも書き込みしましたように、解体を逃れたＮ−１５編成のクモハ１１５−１０６１は、先月下旬に新津鉄道資料館の
敷地内に搬入されたとのことです。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20170625331694.html

●新潟車両センターＥ６５３系１０００番台（白新線〜羽越本線特急「いなほ」号・快速「らくらくトレイン村上」号、信越本線
　〜えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン特急「しらゆき」号・快速「らくらくトレイン信越」・「おはよう信越」号）

2011M=U-107   3947M=U-101   3016M=H-204   3020M=H-202   3062M=H-204  (以上▲・以下は■)

2001M=U-106   2004M=U-107   3361M=H-204   3012M=H-201   3011M=H-202   3014M=H-202  

●新潟車両センター４８５系７００番台（白新線〜羽越本線臨時快速「きらきらうえつ」号）

8872M=Tc485-701  

以上、連投かつ長々と失礼しました。

皆様、こんばんは。７月８日の土曜日から１０日の月曜日まで２泊３日の行程で新潟・東京へ出かけましたので、当方の都合により
大変遅くなりましたが、途中で見かけたＪＲ東日本・ＪＲ東海・しなの鉄道・えちごトキめき鉄道・北越急行各線の近郊形電車・
特急形電車の運用報告や車両の関する話題などの情報を書き込みします。（運用報告は▲＝８日・■＝９日・★＝１０日確認分）

●大垣車両区３１１系・３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）

3103F=  G6+G14   3109F= G12+ G5   3600F= G15       3602F=  J1      3100F=  J9      3102F=  G3       3104F=Y108  
(以上▲・以下は★)

 321F= Y35+ Y5    118F=  J1       2510F=Y101       2819F=  G3      2303F=  J?+ J7  2511F=Y40+Y1**?  2117F=Y46+Y1**? 
 113F=  J3        115F=  J8       2305F=Y**?+Y103   323F=  G2+ G?   902F=Y117+Y41   117F=  Y1       2307F=Y37+Y115   

３１１系Ｇ３編成は名古屋工場にて検査が施工され、併せて各車両車内のバリアフリー対応の強化（優先座席の枕カバーのオレンジ
色のものへの交換、ドア手前に敷いてある滑り止めの黄色のものへの交換）が実施されていたのを確認しました。なお、これにより
３１１系は１５本全編成への実施が完了となりました。

●神領車両区２１１系５０００番台・３１３系各番台（中央西線・関西本線名古屋口、武豊線）

3701M=  K3+  K4        4300G=B510              3102M=B523+B52*?       3602M=B103+K115+ K15     3104M=B102+K1**?  
3604M=B518+B5**?+ K19  3700M=B104+K117         3106M=B201+K112        3606M=B509+B5**?+B5**?   3608M=B408+  B4  
5700M=  B5+ K10        3112M?=K106+K1**?+ K14  3612M=  K8+K109+K104   5702M=B513+  K?+  K?     3610M=K110+K116+ K13 
5706M= K16+  K5        5708M=  K7+K101+K114    5714M=K103+K105+ K12   5718M=B202+B205          1827M=B504  
1825M=B517+B505        1826M=B524              (以上▲・以下は★)  

 615M=  K4+  K2         622G=B522

●大垣車両区２１３系５０００番台・３１３系３０００番台、神領車両区３１３系１７００番台（飯田線）

3425M=B152  (以上▲・以下は■)   229M=R101   222M= H11   519M=R104   

●静岡車両区３１３系３０００番台（身延線）、３７３系（身延線〜東海道本線特急「ふじかわ」号）

3744G= V11  4011M= F9  (以上■)  

●神領車両区３８３系（中央西線〜篠ノ井線特急「しなの」号）

1001M=  A9       1003M=  A3+A201  1006M=A205+  A7  1005M=  A4+A203  1008M=  A8       1005M=  A4+A103  1010M= A9     
1012M=A201+  A3  1014M=A103+  A4  1007M=  A6+A103  (以上▲・以下は■)

1018M=A103+  A9  1011M=  A4+A203  1013M=  A3+A201  1015M=  A2       1020M=A203+  A4  1017M=  A6 

●松本車両センターＥ１２７系１００番台、長野総合車両センター２１１系０・１０００・２０００・３０００番台
　（中央東線・中央西線・篠ノ井線・大糸線長野地区）

 822M=N307   434M=N302   429M=N613  1151M=N334  2239M=  A1   438M=N316  2236M=  A5   (以上▲・以下は■)  

2242M=  A1  1539M=N301  2245M= A12  1543M=  A2  3526M=N305   442M=N607  3241M=N334   439M=N338       1538M=N310  
1151M=N337  1540M=N308   441M=N602   165M=  A8  1545M=N310   444M=N301   443M=N332   352M=N324+N327   335M=N301  
 564M=N613   363M=N607   557M=N611   558M=N612    

●松本車両センターＥ２５７系・Ｅ３５１系（中央東線〜篠ノ井線特急「あずさ」号・「スーパーあずさ」号・「かいじ」号）

  62M=M-114  4053M=M-103    14M=S24+ S4  (以上▲・以下は■)

  15M= S3+S23    76M=M-106         28M=S25+ S5   4080M=M-205+M-109    71M=M-112   23M= S4+S24   5075M=M-107  
  77M=M-113    3024M=M-20+M-103    

●しなの鉄道戸倉運輸区１１５系１０００番台（しなの鉄道線・しなの鉄道北しなの線）

 644M=S24   604M=S10   1646M= S1   331M= S2   330M= S9   335M=S13  (以上▲・以下は■)  

 332M=S15   333M= S2    335M= S9   656M=S22   653M=S14  

しなの鉄道の１１５系１０００番台にも、篠ノ井線への乗り入れのため、運転台へのデジタル式列車無線装置の設置が開始され、
Ｓ１編成への取り付けを確認しました。なお、アンテナはＪＲ東日本の１１５系１０００番台とは異なり、運転台の時刻表差しと
前面窓との間に設置されています。

観光列車「ろくもん」で長野−軽井沢間で運転されているＳ８編成ですが、何故か９日の日中には北しなの線に入線して、黒姫駅の
中線に留置されていました。

●えちごトキめき鉄道ＥＴ１２７系（えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン）

2359M=V10  2360M= V9  2362M= V8  2324M= V1  (以上▲・以下は■)  2358M= V5  2355M= V7  2357M= V2  

ＥＴ１２７系は、車体のえちごトキめき鉄道カラーのラッピング装飾が進められていますが、車体広告がラッピングされているＶ１
・Ｖ５・Ｖ６編成の３本、未変更のＶ４編成を除いて変更が完了しています。なお、未変更のＶ４編成ですが、何故か編成番号が
Ｖ３へ、車両番号がＥＴ１２７−４＋ＥＴ１２６−４からＥＴ１２７−３＋ＥＴ１２６−３へ変更されていました。
（旧Ｖ３編成のクモハＥ１２７−３＋クハＥ１２６−３は越後線の踏切事故により損傷して廃車となり、欠番となっていた。）

●北越急行ＨＫ１００系（北越急行ほくほく線）

 845M=H-5+H-6  (以上▲・以下は■)   837M=H-2  

各車両の前面貫通扉に「開業２０周年」の記念ヘッドマークが装着されていました。

●国府津車両センターＥ２３１系１０００番台・Ｅ２３３系３０００番台
　（東海道本線東京口〜上野東京ライン〜高崎線・宇都宮線）

1948E= U31+U628  1654E= U53+K-02   1639E=K-03+S-21  (以上■・以下は★)

1524E=S-32+U623  1827E=K-01        1826E=U507        1526E= U45+U513  2524Y=U235+U501  

●鎌倉車両センターＥ２１７系（横須賀線〜総武快速線）

 650F=Y-135+Y-16  (以上★)

●勝田車両センターＥ５３１系（常磐線〜上野東京ライン）

総合車両製作所新津事業所にて製造中のＥ５３１系ですが、Ｋ４２４編成と思われる基本編成が落成して、構内にて出場待ちで留置
されていたのを乗車していた信越本線の列車内から見かけました。（８号車のドア上の「弱冷房車」のステッカーが貼り付けられて
いたのを確認）近日中に出場〜配給輸送されるものと思われます。なお、ネット上の情報では附属編成も２本が製造されるようで、
Ｋ４７６編成が既に総合車両製作所新津事業所から出場して配給輸送された模様です。

●高崎車両センター１１５系１０００番台・１０７系１００番台・２１１系３０００番台
　（両毛線・吾妻線・上越線・信越本線高崎地区）

長野総合車両センターに配給輸送された車両のうち、１１５系１０００番台のＴ１０４４編成は既に全車両が解体済み、Ｔ１０３０
編成はクハ１１５−１０９４も既に解体済み、クモハ１１５−１５６６＋モハ１１４−１０３０の２両が解体作業中でした。その隣
の解体線には、１０７系１００番台のＲ６編成＋Ｒ１０編成とＲ１１編成＋Ｒ１７編成が２列に分かれて、またその隣には２１１系
３０００番台のＡ３１・Ａ３２・Ａ３４・Ａ３６・Ａ３７編成の１４号車から抜かれたサハ２１１−３０６２＋３０６４＋３０６８
＋３０７２＋３０７４の５両が「１０３系掲示板」にて報告しました車載モニタリング装置取り付け工事施工のため現在入場中の
Ｅ２３３系５０００番台ケヨ５２０編成の一部車両や富士急行に譲渡されて改造待ちで留置されている２０５系ハエ２８編成と共に
留置されており、１１５系の解体作業の終了後に順次解体されるものと思われます。

当方の都合により、この続きは明日以降に書き込みします。以上、失礼しました。

皆様、こんばんは。

ＪＲ東日本から、１０月１４日の土曜日にダイヤ改正を実施することが発表されました。

常磐線では、Ｅ５３１系の基本編成Ｋ４２４〜Ｋ４２６編成３本の増備などにより、朝ラッシュ時に上野止まりの特急「ときわ」号１本と普通（取手から快速）列車２本を品川へ延長、夕方の時間帯（１７時台〜２２時台）も下り土浦方面の列車を１時間あたり特急１本・普通（取手まで快速）列車２本を上野始発から品川始発に延長、その他特急「ひたち」号・「ときわ」号の一部運転本数・運転区間の変更などが実施されます。

東海道本線〜上野東京ライン〜高崎線では、Ｅ２３３系３０００番台の付属編成コツＥ−７３・Ｅ−７４編成２本の増備により、北行の列車２本・南行の列車１本が１０両編成から１５両編成に増結されます。

東北本線黒磯−新白河間では、交直流電化区間境界のデッドセクションの黒磯−高久間への移設（黒磯駅構内完全直流電化化）に伴い、当該区間の普通列車を折り返し運転とした上で、交流電車（７０１系・Ｅ７２１系）から（朝・夕方等は？）Ｅ５３１系３０００番台と（日中は？）キハ１１０系での運転に変更となり、一部列車の運転時刻も変更となります。

http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170713.pdf

http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20170707_info.pdf

http://jr-sendai.com/upload-images/2017/07/20170707.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。

皆様、こんばんは。一昨日の日曜日は所用で東京へ出かけましたので、その途中で見かけたＪＲ東日本首都圏地区・ＪＲ東海各線の
近郊形電車・特急形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●大垣車両区３１１系・３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）

3303F=  G9+ G?   3309F=  G6+G15   3600F= G11       3602F=  J2       3100F= J10       3104F=Y113       3354F=  J5+ J?  
5360F=Y104+ Z3   3165F=  G9+ G?   5861F=  G6       5137F=  Z5+ Y1   3167F=Y40+Y1**?  3168F=Y115

３月に西岡崎−安城間の踏切にて乗用車と衝突した３１３系５０００番台のＹ１０２編成ですが、その後名古屋工場へ回送されて、
先月中旬の時点では、引き続き損傷した２両（クハ３２１−５００２＋モハ３１３−５３０２）と他の４両に切り離されて、構内に
手付かずのまま留置されていました。なお、損傷した２両は損傷部分に青のビニールシートが被せられていました。

●神領車両区２１１系５０００番台（中央西線名古屋口）

3701M=  K8+  K7  

●国府津車両センター・小山車両センターＥ２３１系１０００番台・Ｅ２３３系３０００番台
　（東海道本線東京口〜上野東京ライン・湘南新宿ライン〜高崎線・宇都宮線）

1536E= U63+U522   1837E=U588+ U37   1540E=S-25+K-01   3920E=U115+U524   1535E=U509+U235   1544E=S-31+K-28   
1839E=K-08+S-01   1841E=K-41+E-71    832M=U586+U233   1838E=U109+U633   1537E=U511+U105   1539E=U515+ U45  
1548E=U221+U591   1843E=U627+U111   1550E=E-61+K-22   1528E=U621+S-23   1840E=U226+U505   1845E=K-03+S-09  
1556E=U229+U585   1849E=E-06+E-60   1564E=S-22+E-01   1851E=K-35+S-14   4823Y=K-37+S-04   1547E=U506  
1853E=K-26+S-06   2831Y=K-25+S-05    538M=U527        1846E=E-57+E-03   4521Y=U530        1855E=K-14+E-54  
 535M=U118+U521   2828Y= U16+K-31   2528Y= U12+U536   4820Y=S-28+E-13   4522Y=U234+U622   2530Y=U107+U528   
2833Y=K-24+S-32   2533Y=U526+ U55   2830Y=E-67+K-34   4825Y=K-40+E-73   4524Y= U64+U514   1580E=S-19+U589   
3527E=U630+ U14   1858E=S-29+E-10   3522E=U225+U531   1863E=U537+ U53   1860E=E-64+K-09   1875E=E-02  
1563E=U521+U118   1872E=E-54+K-14   1876E=U539        1881E=E-03+E-57   3528E=  U4+U535   1567E=U588+ U37  
1878E=E-53+K-19   1883E=K-09+E-64   1880E=E-62+K-23   1594E=U218+U513   4531Y=U514+ U64   4832Y=S-16+E-17  
1569E=K-39        2843Y=K-24+S-**?  2543Y=U531+U225   4835Y=K-11+S-**?  4533Y=U512+  U?   2546Y=U225+U531  
2852Y=S-**?+K-11  

Ｋ−ちゃん様が報告されました、５月に総合車両製作所横浜事業所にて落成して出場したＥ２３３系３０００番台コツＥ−７３編成
が営業運転を開始していたのを見かけました。なお、その後にはコツＥ−７４編成も総合車両製作所横浜事業所にて落成して出場
しましたが、こちらも今回は見かけなかったものの、ネット上の情報では既に営業運転を開始している模様です。

●鎌倉車両センターＥ２１７系（横須賀線〜総武快速線）

 678S=Y-32+Y-1**?  1323S=Y-111+ Y-?  1595S=Y-107+Y-36   1517S=Y-129+Y-37   1589S=Y-20         1877S=Y-1**?+Y-39  

●勝田車両センターＥ５３１系（常磐線〜上野東京ライン）

 347M=K4**?+K405   351M=K557+K407    346M=K423        1148M=K420        1169M=K4**?+K410   1182M=K421   
3184M=K413+K4**?  1190M=K412+K467   3192M=K408+K472   3197M=K553+K413   

●大宮総合車両センター東大宮センター１８５系
　（東海道本線東京口〜伊東線〜伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線特急「踊り子」号）

8029M=OM04+ C6  8022M= C3+OM09  3035M= A1+ C5  

●鎌倉車両センターＥ２５９系（横須賀線・山手貨物線〜総武快速線〜成田線特急「成田エクスプレス」号）

2030M=Ne-009+2230M=Ne-008  2043M=Ne-0**?+2243M=Ne-008  2049M=Ne-0**?+2249M=Ne-001

●大宮総合車両センター東大宮センター６５１系１０００番台（高崎線〜上越線〜吾妻線特急「草津」号・「あかぎ」号）

4008M=OM206  3001M=OM203  

●松本車両センターＥ２５７系０番台・Ｅ３５１系
　（中央東線〜篠ノ井線特急「スーパーあずさ」号・「あずさ」号・「かいじ」号）

5006M= S5+S23  3003M=M-115    63M=M-102+M-20*?  5015M=M-108+M-202    70M=M-204+M-113  3017M=M-109    74M=M-102  

●幕張車両センター２５５系・Ｅ２５７系５００番台
　（中央快速線〜総武快速線〜外房線・内房線臨時特急「新宿わかしお」号・「新宿さざなみ」号）

904M=NB-09  9056M=Be-03  

●勝田車両センターＥ６５７系（常磐線〜上野東京ライン特急「ひたち」号・「ときわ」号）

   2M=K17     4M= K5    11M=K12     8M= K7    17M=K13    67M=K10  

●東武鉄道南車両管区春日部支所１００系（湘南新宿ライン〜宇都宮線〜東武日光線・鬼怒川線特急「スぺーシアきぬがわ」号）

1083M=107F

以上、失礼しました

こんばんは。構内の出場線にE231系U517の1号車から5号車が機器更新を受け留置されています。それ以外は見えません。
他には211系タカA15がクハのスカートが新型になり全検を終えてまた211系タカA21が検査を終え留置されています。

皆様、改めましてこんばんは。話は前後しますが、約２週間前の６月１１日の日曜日は山陰地区（鳥取県西部〜島根県東部）へ
出かけましたので、当方の都合によりこちらについても大変遅くなりましたが書き込みします。なお、往復は、名古屋−大阪難波間
は近鉄特急。大阪難波ー米子駅前間は日本交通の夜行高速バスを利用したため、伯備線・山陰本線米子〜出雲地区で見かけたＪＲ
西日本岡山電車区１１５系３００・１０００番台の運用報告や車両に関する話題のみとなり、情報量も非常に少ないですが、すべて
６月１１日確認分の内容を書き込みします。

●岡山電車区１１５系３００・１０００番台（伯備線・山陰本線米子〜出雲地区）

 820M=G-05   825M=G-06   822M=G-03   829M=G-03   858M=D-27   831M=G-01   828M=G-03  830M=G-06   853M=G-08  
 833M=G-08   834M=G-08   

以前にも報告しましたように、１１５系３００番台Ｄ−２７編成は下関総合車両所にて検査が施工され、併せて各車両の車体塗色の
湘南色への再塗装、側扉横への半自動ドア押しボタンの設置（順次導入されている半自動機能使用時に緑色に点灯するランプが内蔵
されたプラスチック製カバーのもの）が実施されていたのを確認しました。

この半自動ドア押しボタンの金属性→プラスチック製カバー（半自動機能使用時に緑色に点灯するランプが内臓されたもの）への
交換は、Ｇ−０１・Ｇ−０５・Ｇ−０８編成にも実施されていたのを確認しました。

以上、３連投かつ長々と失礼しました。

皆様、こんばんは。昨日の書き込み［５３６２］の続きを書き込みします。

●高崎車両センター２１１系３０００番台（両毛線‥追記分）

 438M=A26  (以上■)

●小山車両センターＥＶ−Ｅ３０１系（烏山線）

 328M= V2  (以上■)

●勝田車両センターＥ５３１系・Ｅ５０１系（常磐線〜上野東京ライン、水戸線）

2465M=K4**?+K415  (以上▲)   327M=K408        329M=K467+K423    331M=K472+K416   1733M=K458  (以上■)

 325M=K409        327M=K410        329M=K552+K419   451M=K552+K415   785M=K753  (以上★)

郡山総合車両センターにて、Ｅ５０１系・Ｅ５３１系各１編成が検査入場中でした。

既に情報が出ていますが、先週に総合車両製作所横浜事業所から同新津事業所に向けてＥ５３１系の新造グリーン車６両（サロ
Ｅ５３１−２４〜２６・サロＥ５３０−２４〜２６）が甲種輸送されました。今後、新津事業所にて製造中の普通車と組み合わせて
基本編成３本（Ｋ４２４〜Ｋ４２６編成？）として出場するものと思われますが、用途（ラッシュ時間帯の常磐線中電増発・上野
東京ライン経由での品川乗り入れ列車の設定など？）についても気になるところです。

●勝田車両センター４１５系１５００番台（運用離脱中）、６５１系（常磐線いわき−竜田間）

４１５系１５００番台Ｋ５２８編成が郡山総合車両センターへ廃車回送され、クハ４１１−１５０５・１６０５の２両が構内の
解体線にて先頭部が向き合った状態で解体作業中・モハ４１５−１５０５＋モハ４１４−１５０５の２両はその南側で解体待ちで
留置されていました。なお、以前報告しました烏山線用のキハ４０　１０００番台は全車解体が終了した模様で、姿が消えて
いました。

７月２２日から、日中の常磐線いわき−竜田間の普通列車２往復が、Ｅ５３１系５両編成から６５１系４両編成での運転に変更され
ます。特急形電車での運転となりますが、普通乗車券・定期券・回数券で乗車できます。また、これに伴う時刻変更も一部で実施され
ます。

ht tp://www.jrmito.com/press/170623/press_01.pdf

●勝田車両センターＥ６５７系（常磐線〜上野東京ライン特急「ひたち」号）

  26M= K8  (以上★)

●仙台車両センター７１９系・７０１系・Ｅ７２１系（東北本線・常磐線仙台地区、磐越西線郡山口）

2131M=F2-504+F4- 17   2130M=P-28+ P- ?         2132M=F2-511          3233M=H-15+H-12+S-27   2134M=F2- 18  
1137M=F2-513+F2- 22   1136M=P4-18              1138M=P4-14           1139M=P4-18            1140M=F2- 27  
1142M=F2- 22+F2-513   1141M=F2- 27             1144M=P-40+F2-28      1143M=P4-18            1146M=F2- 27  
 581M=F4- 16           582M=F2-510+P- 9+P-37   1150M=P4-18           1149M= P4-5            1152M= P-9+P-37  
1147M=F2-513+F2- 22    583M=P-41+P-44           586M=F2-506+F2- 24    585M=F2- 24+F2-506     457M=H-19+H-18+H-22  
 588M= P-?+ P-2        450M=F4- 30+F2-512       452M=F2-518+F2-509    587M=P4-18+F2-28       590M=F2-26+ P-5+P-23  
 459M=F2-512+F4- 30    262M=P-36+F2-502         454M=H-22+H-18+H-19   264M=P4- 2+P-31        263M=P-30+P-21  
 461M=F2-509+F2-518    266M=F2-106+F4- 16       265M=P-33             547M=F2- 24+P4-19     (以上■)

６月２日に、黒磯駅構内にて折り返しで停車中だったＥ７２１系の普通列車に、誤って直流電気を通電させたことにより機器類が
ショートして発煙した事故が発生しましたが、この事故の当該編成であると思われるＥ７２１系が郡山総合車両センターの構内に
留置されていました。今後修理が実施されるものと思われます。

ht tp://www.sankei.com/affairs/news/170603/afr1706030005-n1.html

ht tp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/accident/news/170602/2709801

Ｅ７２１系Ｐ−５・Ｐ−２３・Ｐ−３０編成３本の車体側面の戸袋部には、福島県相馬市にて７月２９〜３１日に開催される国指定
重要無形民俗文化財の「相馬野馬追」のＰＲ広告が貼り付けられていました。

●仙台車両センターＥ７２１系５００番台・仙台空港鉄道ＳＡＴ７２１系（東北本線仙台地区〜仙台空港アクセス線）

1367M=P503+P501  1370M=SAT1**?+P502  (以上■)

●山形車両センター７１９系５０００番台（奥羽本線福島口）

 451M= Y8  5425M= Y6  (以上■)

●阿武隈急行梁川車両基地８１００系（阿武隈急行線〜東北本線仙台地区）

 933M=A-11   935M=A-17  2974M=A-15+ A-?   (以上■)

阿武隈急行の８１００系は全線開業＋電化時の８８年に製造されましたが、老朽化に伴う取替え時期を迎えており、ＪＲ東日本から
も保守管理が出来なくなるとの要請もあり（村井宮城県知事の発言内容から推測して、ＪＲ東日本で７１９系が置き換えられるため
、サイリスタ位相制御の保守管理が今後出来なくなる模様ということか？）、車両更新を実施したいものの経営状況が厳しく、資本
金が底をつく状況で、累積赤字が１０億円を超える阿武隈急行単独での費用負担が難しいということで、沿線各自治体に支援要請を
出していましたが、国にも国庫補助を要請するなどして、当初２０２２年度からの車両更新の実施の計画を前倒しして、２０１８年
度から実施することを検討しているとのことです。

ht tp://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201706/20170606_71040.html

ht tp://www.pref.miyagi.jp/site/chiji-kaiken/kk-170605.html

ht tp://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201706/20170616_12041.html

以上、失礼しました。